Legacy Turbo - jakie modyfikacje ?

[Adam_Tomaszek]

jest potrzeba wzmocnienia takiego legaca 2.0 turbo

 

musi sie obejsc bez wymiany turbiny bedzie wydech 2,5 cala na pewno.

 

czy smt6 podjedzie do tego auta? kto to najlepiej wystroi ?

 

ile szacunkowo moze dodac mocy wydech 2,5 cala + smt6 ?

 

czy w uppipe jest pre-katalizator jak w wrx ? jak tak to warto go zastapic rura ? jakiej srednicy powinien byc uppipe ?

[JotEn]

dlaczego wymiana turbo odpada?

 

U mnie i u Abta siedzi TD05L ( WRX 03' ) + wydech 2,5" ( polecił Marcin Cz. bo u niego sie sprawdzilo ) na seryjnym ciśnieniu ( u mnie bo nie wiem jak nadal u Abta i żadnych kłopotów a śmiga 1000 - 1100 rpm wcześniej.

W Polsce bardzo ułatwia jazdę - nie trzeba tyle machać lewarkiem.

 

Nie wiem jaki masz przebieg ale ja sobie świnke i inne zwierzaki odpuscilem bo mam juz 250kkm natomiast znam przypadki ze w legacy turbo przy 200kkm podniesiono moc do ok 280KM (ok.1,4 Bara chyba ) i tak sobie jezdzilo prawie kolejne 100kkm i nic po czym powróciło do pierwotnego dołądowania 8)

Teraz juz takich silnikow nie robia... :wink:

[komancz]

dlaczego wymiana turbo odpada?

 

U mnie i u Abta siedzi TD05L ( WRX 03' ) + wydech 2,5" ( polecił Marcin Cz. bo u niego sie sprawdzilo ) na seryjnym ciśnieniu ( u mnie bo nie wiem jak nadal u Abta i żadnych kłopotów a śmiga 1000 - 1100 rpm wcześniej.

W Polsce bardzo ułatwia jazdę - nie trzeba tyle machać lewarkiem.

 

Nie wiem jaki masz przebieg ale ja sobie świnke i inne zwierzaki odpuscilem bo mam juz 250kkm natomiast znam przypadki ze w legacy turbo przy 200kkm podniesiono moc do ok 280KM (ok.1,4 Bara chyba ) i tak sobie jezdzilo prawie kolejne 100kkm i nic po czym powróciło do pierwotnego dołądowania 8)

Teraz juz takich silnikow nie robia... :wink:

 

w SI GT 94/95 tez siedzi TD05

 

A co do silnikow rzeczywiscie te z legasia i pierwszych SI byly wrecz pancerne w porownaniu np z SI 97-00(inny blok,tloki lecialy jak szalone juz przy delikatnych modach) tak samo jak i skrzynie biegow,ktore potrafia wytrzymac o wiele wiecej niz ostatnie z GT-kow.Zreszta FHI juz w WRX powrocilo do technologii produkcji bloku jak w SI -96

[Abt]

U mnie i u Abta siedzi TD05L ( WRX 03' ) + wydech 2,5"

TD04L + pompa + mbc

na seryjnym ciśnieniu (u mnie bo nie wiem jak nadal u Abta

0,8 od ~2500, w okolicach 6000 obr spada do ~0,6 (nieco wczesniej niz seria)

W Polsce bardzo ułatwia jazdę - nie trzeba tyle machać lewarkiem.

auto tak samo odjedza jak seria, tylko wczesniej. przebieg momentu dla leniwych :wink:

 

taka modyfikacja tchnie troche mlodego ducha w twojego antyka.

ja tez sie zastanawialem nad elektronika, ale odpuscilem.

z rozsadnie zrobionymi mapami (ja chcialem maks 1,1-1,2) auto

bedzie pewnie niemal nie do poznania.

 

pozdr

[Adam_Tomaszek]

auto ma pojezdzic w kjs, lepiej wymienic turbine czy zrobic upgrade elektronika?

[JotEn]

abt masz jakas niezdrowa charakterystyke. Nie mam mbc i trzyma rowno na wszystkich obrotach. I z pewnoscia nie idzie jak seria na niskich.

 

Dół ma nie do porównania lepszy, brakuje przy 3500rpm tego "kopnięcia" ale nadrabia końcówką ( no i dołem ). W sumie na 1/4 czas lepszy rzędu 0,5 sec.

 

do kjsów zdecydowanie turbo - dobra mapa nie da ci takiego dołu jak turbo i wydech.

Seria to prawie jak vtech;) Ale najlepiej turbo i mapa...

 

TD04 czy TD05 w koncu mi sie pier... co jest w serii?[/b]

[piotr0605]

czego to skrót ? pompa to pompa paliwa ? a co z ic wodnym nie można go zastapić powietrznym ? taka spręzarka od imprezy to wydatek rzędu ? używana do remontu czy uzywana dobra to w takim przypadku jakie jest prawdopodobieństwo ze ktoś po niej płacze?

[marcin@klubsubaru.pl]

W legacy seryjnie było TD05, podobnie jak w starszych GT, w nowych GT jest TD04 i warto ją założyć do legaca Taka używana sprawna sprężarka to pewnie około 1000 zł.

Pompa to pompa paliwa - np walbro, albo używka od STi.

IC nie ruszać.

MBC to manual boost kontroler czyli mechaniczny kontroler doładowania.

[komancz]

Marcin, a czy przypadkiem w Legacy Turbo nie siedzi IHI VF12 w oryginale?

 

Pozdrawiam

[marcin@klubsubaru.pl]

A jednak IHI, racja.

[Abt]

abt masz jakas niezdrowa charakterystyke. Nie mam mbc i trzyma rowno na wszystkich obrotach. I z pewnoscia nie idzie jak seria na niskich.

dlaczego niezdrowa ? jak mnie pamiec nie myli, to ty miales cisnienie doladowania ograniczone

bezposrednim podaniem go do (marcin ratuj :wink: ) - czyli ok. 0,6.

oczywiscie, ze w zakresie niskich obrotow zuzpelnie inaczej idzie.

ruszajac delikatnie z granicy wolnych obrotow i dokladajac, w miare jak auto zaczyna miec ochote jechac,

to roznica jest taka: seria wtaczasz sie na skrzyzowanie a poprawionym jestes juz za :wink: .

przy agresywnym ruszeniu roznica jest minimalna - test rownolegly

jak chodzi o przyspieszenie, to mialem na mysli jak auto ciagnie w zakresie obr. optymalnych.

piotr swoja seria ani mi nie odjezdzal, ani go nie doganialem.

 

Dół ma nie do porównania lepszy, brakuje przy 3500rpm tego "kopnięcia" ale nadrabia końcówką ( no i dołem ). W sumie na 1/4 czas lepszy rzędu 0,5 sec.

wg mnie, jezeli wierzyc "aparaturze" pomiarowej, to 0,5 sekundy urywasz na stracie.

w serii, nawet jak strzelisz z wysokich obrotow, masz moment lekkiego przydlawienia.

na takim "zestawie" jak mamy u siebie, dzieki marcinowi, auto kopie odrazu do przodu.

kop o jakim piszesz, to podobne odczucie jak w serii sti 2.0 (naturalnie w innej skali :wink: ).

po przerobce auto juz wczesniej jedzie, jak oryginal w "piku", i pozniej jest caly czas tak samo

(+delikatny spadek pod sam koniec).

pierwsze wrazenia jak odebralem, zreszta jechalismy razem, po przerobce (pomijam przejciowe problemy

ze stabilnoscia cisnienia... szczepan po kilku h to okielznal):

normalnie.... nagle boooooooom przy 2500 :shock: :shock: :shock: a nastepnie

kolo 4000 obr czekasz na nastepne booom (jak bylo wczesniej) a tu g...no.

antyk jedzie swoje. pierwszy bak mialem subiektywne wrazenie, ze ten zakres jest slabszy.

jak znajde chwile czasu, to moze szarpne sie na hamowanie i naniose wykres na ten z serii od marcina.

wtedy bedzie wszystko jasne. nie uwidoczni on jednak jeszcze jednej waznej sprawy.

czasu reakcji na gaz, teraz jest duzo lepiej.

 

pozdr

[komancz]

abt masz jakas niezdrowa charakterystyke. Nie mam mbc i trzyma rowno na wszystkich obrotach. I z pewnoscia nie idzie jak seria na niskich.

dlaczego niezdrowa ? jak mnie pamiec nie myli, to ty miales cisnienie doladowania ograniczone

bezposrednim podaniem go do

 

 

actuatora wastegate'a

[JotEn]

machanie lewarkiem - no właśnie chodziło mi o to ze lepiej reaguje na gaz. ( jedziesz sobie za cieżarówką 80km/h na 4. i nie musisz redukować żeby żwawo wyprzedzić - jakbys mial moment ciężarówki... no malej ciezarowki:)

 

ja nie odnotowuje lekkiego spadku przy ok.6000 w stosunku do serii. Fakt ze wydaje sie ze gora jest gorsza ale to dlatego ze dol sie wczesniej zaczyna - o to mi chodzilo z charakterystyka ( no moze ciutek slabsza jest

 

A auto z pewnoscia jest szybsze niz seria ( racja ze na starcie jest spora roznica ale nigdy nie strzelam - wiec roznica jest po kazdym kolejnym zapieciu biegu - szczegolnie z 3 na 4 - wczesniej wrecz stawal na 4. w porownaniu do teraz ).

[Abt]

actuatora wastegate'a

 

mialem na koncu... klawiatury :wink:

[Piotr]

machanie lewarkiem - no właśnie chodziło mi o to ze lepiej reaguje na gaz. ( jedziesz sobie za cieżarówką 80km/h na 4. i nie musisz redukować żeby żwawo wyprzedzić - jakbys mial moment ciężarówki... no malej ciezarowki:)

 

ja nie odnotowuje lekkiego spadku przy ok.6000 w stosunku do serii. Fakt ze wydaje sie ze gora jest gorsza ale to dlatego ze dol sie wczesniej zaczyna - o to mi chodzilo z charakterystyka ( no moze ciutek slabsza jest

 

A auto z pewnoscia jest szybsze niz seria ( racja ze na starcie jest spora roznica ale nigdy nie strzelam - wiec roznica jest po kazdym kolejnym zapieciu biegu - szczegolnie z 3 na 4 - wczesniej wrecz stawal na 4. w porownaniu do teraz ).

 

moim skromnym zdaniem, seria tez jedzie-i to tak samo, tylko trzeba zminiać te biegi, których sie wam "nie chce" zmieniać. "Doładowane wczesniej" legacy Abta- przy normalnej eksploatacji (delikatnym ruszaniu) i przy starcie odjeżdza, ale przy kreceniu przy wysokich nie daje rady uciec, jedzie najwyzej tak jak seria. Przy wyższych prędkościach/wyzszych biegach szczególnie. Jeśli by ruszyć bardzo ostro to róznica bylaby niewielka poza szybszym startem tego z TD04. Ale ja mam wydech zatkany i to mocno bo serią No to tyle samo pociesznia sie Choć moze sie jeszce porównamy kiedyś co Jacek, ja potrenuję start

[Abt]

przyznaje sie bez picia, znaczy bicia . tak, jestem troche leniwy.

jak nie trzeba, to nie mieszam... tym czyms co sterczy miedzy fotelami.

podoba mi sie np dynamiczne wyprzedzanie od ~70 do ~140 km/h.. na 3.

wiadomo, ze mozna przepiac... ale po zmianie zrobilem sie jeszcze bardziej... leniwy .

 

pozdr

 

 

ps. jak tam reka, boli :?:

[Piotr]

jak tam reka, boli :?:

 

ćwiczę, więc uwazaj

[Abt]

nie bedzie potrzebny sciagac do sprezyn

[JotEn]

moim skromnym zdaniem, seria tez jedzie-i to tak samo, tylko trzeba zminiać te biegi, których sie wam "nie chce" zmieniać.

pomijajac subiektywne odczucia - mierzyłem - i nie jedzie tak samo choc wiadomo ze gora gorsza - ale to nie jest w sumie istotne.

Istotne jest ze nie ze mi sie "nie chce" zmieniac biegow tylko ze ich zmieniac nie musze a to jest duuza roznica. Efekt - wczoraj cala trase do Żar przejechałem praktycznie na 5. biegu i mam rekordowe spalanie srednie - 8,11l / 100km ( z czego tylko ok 25% autostradą ) 8)

 

Ale ja mam wydech zatkany i to mocno bo serią No to tyle samo pociesznia sie Choć moze sie jeszce porównamy kiedyś co Jacek, ja potrenuję start

 

zrób wydech :!: czy chcesz trzymac serie ? - tez ma swoje zalety

 

pzdr

[Piotr]

chce zrobić wydech, to priorytet. Moze sie uda :?:

[JotEn]

chce zrobić wydech, to priorytet. Moze sie uda :?:

 

musi się udać :wink: - miałem najpierw sam wydech zmieniony przed turbo, sporo uwalnia dołu

[Piotr]

a górę też uwalnia- mi by zalezało tez na tym .

[Adam_Tomaszek]

zaczynamy od wydechu,

 

co zrobic z uppipe i downpipe ? zostawiac seryjne czy zmieniac je razem z wydechem, jesli tak to jakiej srednicy zrobic ? 2,5 cala jak caly uklad ?

[komancz]

zaczynamy od wydechu,

 

co zrobic z uppipe i downpipe ? zostawiac seryjne czy zmieniac je razem z wydechem, jesli tak to jakiej srednicy zrobic ? 2,5 cala jak caly uklad ?

 

uppipe zostaw w spokoju to nie WRX gdzie w uppipie jest pre cat.DP jak najbardziej zmieniac,najlepiej rozszerony przy turbinie na WG i tam moze miec 3" potem moze sie stopniowo zmniejszac do 2,5" i tak caly uklad do konca np z jednym przelotowym tlumikiem,ale bedzie troche glosno.Wydech zrobi ci El-tec,Maciek Grabowski,Kwasmet lub MG motorsport.

 

Pozdr

[Abt]

komancz dobrze prawi. jak ostatnia pucha bedzie duza i z dobrym materialem tlumiacym

to nie bedzie zbyt glosno. jesli jednak cenisz sobie cisze i oczekujesz jedynie cienia bulgotu,

to zrob uklad na 2 sporych przelotach. w el-tecu dobiora ci lepiej niz w erze :wink:

 

pozdr