Zaloguj się, aby obserwować  
Obserwujący 0
Mont

regeneracja kolumny kierowniczej

65 postów w tym temacie

wez pod uwage, ze sam shortblok to tylko poczatek. troche mechaniki,

uszczelek, robocizny itd itp. nowa konfiguracja powinna byc zestrojona.

do babci nie-ASO pewnie nie ma softu, wiec albo nowsze ecu (jesli podejdzie)

i wtedy remap albo jakis unichip przykladowo.

jak juz bedziesz mial 2,5 to na pewno bedziesz celowal w okolice 300ps... na dzien dobry.

ciekawe jak dlugo skrzynia pozyje... juz nie jeden wracal do mniejszej mocy, zeby seryjnej

skrzyni nie zabijac raz na jakis czas. pomysl ogolnie mi sie bardzo podoba, ale zeby wykonac

go porzadnie powinienes wziac przyklad z marcin@klubsubaru.pl. lepsza skrzynia, elektronika,

moze i hamulce - choc poprawiles, dmuchawka itd. poczytaj posty marcina, to zobaczysz

jakie to koszta...

 

pozdr

0

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Pytanie o silnik było z ciekawości, choć dalej nie wiem czu piszesz o STi spec-US.

Nie chcę zwiększać mocy tylko chcę aby max moment pojawiał się wcześniej i oczywiście trzymał jak najdłużej.

0

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

kuba na pewno pisze o shortblocku z sti us spec. u nas mozna kupic (np mts) za niecale 7000zl.

a w polsce zawsze duuuuzo drozej. nie wiem przypadkiem, czy w babci nie ma takiego turbo

jak w legacy (pierwsze imprezy na prawde niewiele sie roznily). jezeli tak, to mozesz zalozyc

np TD04L (chociazby u szczepana) i ustawic na seryjne doladowanie. wtedy z przelotowym wydechem

pompuje maks juz od okolo 2500obr. gora jest plaska, a cisnienie opada troszke wczesniej niz w serii.

ja tak zrobilem, po tym jak temat zostal przecwiczony na 2 innych (pozdrawiam) antykach :wink:

0

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
i co masz na myśli "gejowym"

 

 

Żartuję sobie. Życie zaczyna się od 1.5 bar ;-) Ale to raczej niemozliwe bez dużych inwestycji.

0

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kuba na pewno pisze o shortblocku z sti us spec. u nas mozna kupic (np mts) za niecale 7000zl.

a w polsce zawsze duuuuzo drozej. nie wiem przypadkiem, czy w babci nie ma takiego turbo

jak w legacy (pierwsze imprezy na prawde niewiele sie roznily). jezeli tak, to mozesz zalozyc

np TD04L (chociazby u szczepana) i ustawic na seryjne doladowanie. wtedy z przelotowym wydechem

pompuje maks juz od okolo 2500obr. gora jest plaska, a cisnienie opada troszke wczesniej niz w serii.

ja tak zrobilem, po tym jak temat zostal przecwiczony na 2 innych (pozdrawiam) antykach :wink:

 

Abt: SI GT od 93r maja chyba TD04L,a w Legasiu jest chyba inna dmuchawka...

0

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Życie zaczyna się od 1.5 bar

 

Marzenia ściętej głowy

 

np TD04L (chociazby u szczepana) i ustawic na seryjne doladowanie. wtedy z przelotowym wydechem

pompuje maks juz od okolo 2500obr. gora jest plaska, a cisnienie opada troszke wczesniej niz w serii

 

Właśnie o coś takiego mi chodzi. Moja żona jak nią jeździ (choć niezbyt często) to co najwyżej 4 wrzuci (oj niema kobieta cierpliwości) :D

0

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Mozesz jeszcze zrobic "port&polish" turbo i kolektora wydechowego.

0

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mozesz jeszcze zrobic "port&polish" turbo i kolektora wydechowego.

 

a bardziej po ludzku? :wink:

0

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Chodzi o powiekszenei przekrojów i wypolerowanie wewnątrz turbiny i kolektora - zwykle nieopłacalne :-(

0

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Dlaczego nieoplacalne? Jak sie zrobi samemu?

0

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Chodzi o powiekszenei przekrojów i wypolerowanie wewnątrz turbiny i kolektora - zwykle nieopłacalne

 

czyli poprawianie fabryki, ale czemu nieopłacalne?

0

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Jak chcesz miec wczesniej boost to nie wolno powiekszac kanalow. Nalezy usunac jak najmniej materialu. Trzeba tylko wygladzic powierzechnie (i zmatowic) i usynac wszelkie nierownosci, ostre krawedzie, uskoki na polaczeniach ror itd. Poprawi to przeplyw gazow, zniweluje zawirowania. Na koniec przydala by sie jakas lepsza izolacja termiczna kolektora (ale nie owijka), jakies farby termiczne lub powloka ceramiczna (wiekszy koszt).

http://ken-gilbert.com/wrx/porting/pp_exhaust_manifold.htm

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=729711&highlight=port+polish

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=858662&highlight=port+polish

0

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Dlaczego nieoplacalne?

 

 

Zwykle koszty i nakład pracy są niemałe, a efekty niewielkie.

 

Jak sie zrobi samemu?

 

Nie jest to coś co każdy sobie zrobi pod domem.

0

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Jak masz dostep do sprezonego powietrza, to praca idzie szybko, wlasnie duzo osob robi to samemu. Nie wiem jakie tu moga byc koszty.

0

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Zaloguj się, aby obserwować  
Obserwujący 0

  • Kto przegląda   0 użytkowników

    Brak zalogowanych użytkowników przeglądających tę stronę.