ABS / rozkład siły hamowania / technika

[lewen]

Pytania do ogarniających Subaru STI/WRX

1. Czy wyłączenie ABS (przez bezpiecznik) zmienia rozkład siły hamowania tył /przód

2. Jak rozkład siły hamowania wpływa na techniką jazdy i co to daje - jest możliwość montażu takiego regulatora, więc pewnie ma to istotne znaczenie

3. Jak wykorzystać podczas jazdy w zakrętach hamulce? - pytanie do kierowców rajdowych 8)

 

DZIENKS!

[grygo]

Jesli masz aktywny dyfer to zdaje sie, ze wyjecie bezpiecznika ABSu moze miec jakis wplyw na jego dzialanie (tego akurat nie jestem pewien, ale zdaje sie, ze ktos tak juz pisal na forum). Jesli wyjmiesz sam bezpiecznik musisz liczyc sie z tym, ze tyl moze zaczac hamowac nieco za mocno co bedzie sie objawiac jego "tanczeniem". Normalnie role korektora sily hamowania pelni wlasnie ABS. Zawsze mozna, tak jak napisales, zamontowac reczny korektor.

 

Rozklad sily hamowania ma wplyw na to czy auto bedzie podsterowne czy nadsterowne w zakrecie, czy bedzie bardziej stabilne podczas hamowania oraz jak skuteczne to hamowanie bedzie.

 

Hamowanie w zakrecie hmm... chyba najlepiej lewa noga

[lewen]

STI 05 bez DCCD

 

Chcialbym, zeby ktos wytlumaczyl na kukielkach :wink: jak to sie w praktyce stosuje...

Kiedy, jak, z jaka sila. Hamowanie w zakrecie oczywiscie lewa noga.

 

Rozdam pomuki :!: 8)

 

-- 9 lis 2010, o 09:03 --

 

Naped przedni:

 

Tu niezla praca stop... i uciekajacy kibice :shock: To byl hardcore...

[gendziu]

no to tak,

hamowanie lewa noga stosuje sie glownie w zkaretach, a po co? To wlasnie jest cala magia, otoz jest to prosta fizyka, wchodzisz w zakret, przod wyjezdza, wtedy trzymajac caly czas gaz kladziemy lewa stope na hamulcu, lub juz przed samym zakretem naciskamy lewa, co to daje? Dociazamy przednia os auta i jednoczesnie zwiekszamy przyczepnosc przednich kol co pozwala nam jechac szybciej/bezpieczniej/efektYwniej.

Testuj/probuj przy malych predkosciach, najlepiej na placu, poniewaz w STI hamulce sa silne i na poczatku z racji tego ze lewa noga sluzy nam do deptania sprzegla ciezko sie przestawic i najzwyczajniej mozesz zblokowac przod i wykonac tzw kaczora i wyjechac przodem na blokach. W STI [przynajmniej tak twierdzi moj kolega] abs jest na tyle madrym i przyjaznym urzadzeniem ze 'pozwala' na jazde z lewa noga. W STI jest rowniez "duzy hamulec" co nie spowoduje jak np u mnie w dziadku "spuchnieca" pedalu czyli stwardnienia pedalu i zagotowania plynu hamulcowego mimo ze mam tam jakies rejsingowe ferodo zalane, proste przyspieszasz trzymasz hampel, a wszystko sie grzeje i dostaje wlasnie m.in plyn.

Wiec z odlaczaniem abs, poczekaj, poprobuj narazie na mokrym jak bedzie ci wychodzic i sam ocenisz,

moj kolega kiedys odlaczyl bezpiecznik od abs clio II sport i musial nagle zahamowac, efekt, blokada czterech kol i zrobil z niej doslownie coupe bo tyl zmiazdzyl o bariery, inna sprawa ze nie ogarnial zabardzo zelastwa bo byl mlodym stazem drajwerem

Aha, w wyczynowych autach rajdowych enki wurce itp itd, jest odlaczane wspomaganie hamulca co by kierowca mial wiekszy i lepszy filling lewej nogi oraz nie zblokowanie kol podczas hamowania co daje lepsze i efektYwniejsze hamowania przed zakretem

 

uff, duzo tego, mam nadzieje ze troche wyjasnilem

 

-- Śr lis 10, 2010 8:46 pm --

 

a cos takiego znalzlem, sa to dwa pierwsze wyniki, ogolnie w necie tego jest sporo :wink:

 

http://www.technikajazdy.info/?page_id= ... 3#comments

 

http://www.driftforum.pl/viewtopic.php?f=9&t=2045

 

-- Śr lis 10, 2010 8:51 pm --

 

aa i na tym filmie z walterem fajnie tez widac jak robi przygazowki przy redukcjji biegow zeby trzymal obroty i pewnie tez po to zeby turbo caly czas pompowalo

 

 

btw

jesli powyzej napisalem cos nie tak to niech ktos ze ''starszych'' mnie poprawi

[lewen]

Zastanawiam sie, jak w takim razie zmienic balans hamulcow, by lepiej wykorzystac ten efekt przy wylaczonym ABS? Albo moze nic nie trzeba zmieniac? Nie wiem jak wplywa wylaczenie systemu na sile hamowania tyl/przod

[gendziu]

Proste, sprawdz jak bedzie sie zachowywalo auto po odlaczeniu abs i wtedy raczej szukaj korektora sily hamowania, lub t.j kiedys w rajdach, nie bylo kompow systemow etc, to np. na przod szly twarde klocki, a na tyl miekkie i testowali rozne konfiguracje :wink:

[respect]

Normalnie role korektora sily hamowania pelni wlasnie ABS. Zawsze mozna, tak jak napisales, zamontowac reczny korektor.

Drobna uwaga:Faktycznie w wielu autach być może nowszych tzw wielokanałowy ABS załatwia sprawę.Ale np. w GT i Astrze GSI mimo seryjnego ABS są korektory.Podejrzewam,że w przypadku awarii ABS siła hamowania tyłu byłaby zbyt duża.

Awarie nowych ABS mogą domyślnie różnicować balans tył/przód jako zaprogramowany stan awaryjny.

pozdr.

[Igi_666]

Ja w swojej Imprezie '96 GL sport raz na śliskim nacisnąłem jednocześnie hamulec i zaciągnąłem hamulec ręczny i mi ABS wszedł w tryb awaryjny. Zaświeciła się kontrolka od ABS na desce. Wszystkie koła ładnie hamowały i balans się ładnie rozkłada (bardziej na przód).

Tylko nie wiem czy tym trikiem nie można czasem czegoś uszkodzić..

[gendziu]

Ja w swojej Imprezie '96 GL sport raz na śliskim nacisnąłem jednocześnie hamulec i zaciągnąłem hamulec ręczny i mi ABS wszedł w tryb awaryjny. Zaświeciła się kontrolka od ABS na desce. Wszystkie koła ładnie hamowały i balans się ładnie rozkłada (bardziej na przód).

Tylko nie wiem czy tym trikiem nie można czasem czegoś uszkodzić..

 

trzeba sie cieszyc ze panzerwagenow nie mamy bo tam przy lewej to dopiero sa cyrki

[jpol]

trzeba sie cieszyc ze panzerwagenow nie mamy bo tam przy lewej to dopiero sa cyrki

Żadne cyrki ;-). Zwyczajnie nie podaje paliwa - skoro hamujesz to nie przyspieszasz. Proste.

[grygo]

a ja mialem madrego hiszpanskiego pancerwagena, ktory mi nie robil takich cyrkow!

[Igi_666]

Powiem że ABS był oczywiście włączony

[ptkrally]

Kiedyś w wrc czytałem wypowiedź czopika na temat balansu hamulców sugerował tam żeby na suchym ustawiać 95% na przód a na mokrym prawie 50/50...