po uderzeniu w krawężnik huczy tylne zaiweszenie

[Kodzio]

Witam,

Auto:

Subaru Impreza 1,6TS

2001 rok sedan 4wd

Mam pytanie.

Przywaliłem lewym tylnym kołem w krawężnik, uderzenie na pierwszy rzut oka nie wyglądało poważnie.

Od razu zaczęło huczeć z tyłu w środku

okazało się że felga (stalowa) poza wgnieceniem uległa także deformacji (złom)

 

Pytanie brzmi co mogło się stać i co trzeba naprawić

 

Tezy z jakimi się spotkałem:

1. Same łożysko

2. skoro od razu huczeć zaczęło to prawdopodobnie półoś zgięta i, lub piasta

3. na podnośniku najgłośniejszy jest wał i tylny most, czy.

 

Co robić??

na jakie koszta się przygotować??

[emotorsport]

przenieś to pytanie na Forum Techniczne, dział techniczny zajmuje się raczej innymi sprawami... :smile: P.S. chyba łożysko Ci się rozsypało :sad:

[lukass]

Też stawiam na łozysko + zrobić pomiar geometrii czy w zawieszeniu nic się nie pogięło.

[Przemeq]

Kodzio, może nie będzie tak źle. Jak grzmotnąłem legacem o krawężnik, skończyło się na prostowaniu felgi z uzupełnieniem ubytku, łożysku i wahaczu.

[emotorsport]

po uderzeniu tyłem w krawężnik, w zależności od szybkości i kąta uderzenia mogły ulec zniszczeniu: łożysko, zwrotnica, piasta, wahacze poprzeczne, w skrajnych warunkach belka tylnego zawieszenia, pólośka ze względu na posiadanie przegubów szt.2, raczej nie, czasem może się rozlecieć któryś z przegubów. ale to ekstremalnie czarny scenariusz, na ogół kończy się na drobiazgach.... :smile:

[Przemeq]

na ogół kończy się na drobiazgach.... :smile:

 

No właśnie - ja strzeliłem tak, że myślałem, że rozsypał się dyfer itp., a skończyło się faktycznie na drobiazgach 8).

[lukass]

No właśnie - ja strzeliłem tak, że myślałem, że rozsypał się dyfer itp., a skończyło się faktycznie na drobiazgach 8) .

Ja kiedyś WRXem leciałem z 60 km/h bokiem i trafiłem wysepkę (krawężnik) która była zasypana pod swiezym sniegiem, a ja o tym nie wiedziałem. Strzał był na tyle mocny że niewiele brakło do dacha, a stalowe felgi do zimówek wygięły się tak że przód blokował się o zacisk, a tył zostawiał ślady o dwukrotnej szerokości opony. W każdym bądź razie poza felgami nie ucierpiało nic - geometria była idealna.

[GrYzLy]

Duze znaczenie maja felgi, poniewaz stalowe, moga absorbowac spora sile udezenia na siebie, i przez to ze sa mniej trwale od alu, przyjmuja wieksza sile na siebie, i odciazaja dalsze elementy.

Alu, zwlaszcza markowych firm, maja za zadanie przetrwac udezenie, stad zniszczenia dalszych elementow moga byc duzo wieksze.

[AdaSch]

to ja się wypowiem.

 

poważnie wypadłem na zakręcie i totalnie przywaliłem w krawężniki. Felga przednia wgnieciona i 8 a druga nic

 

i... nic nie padło, nawet zbieżności nie stracił pomimo, że tył też walnął to nic się nie stało

 

pozdro

[Kodzio]

Ja czekam jeszcze na felgi, albo już na letnie koła przejde i zrobimy geometrię.

 

potem zdam relację.

[emotorsport]

No właśnie - ja strzeliłem tak, że myślałem, że rozsypał się dyfer itp., a skończyło się faktycznie na drobiazgach 8) .

Ja kiedyś WRXem leciałem z 60 km/h bokiem i trafiłem wysepkę (krawężnik) która była zasypana pod swiezym sniegiem, a ja o tym nie wiedziałem. Strzał był na tyle mocny że niewiele brakło do dacha, a stalowe felgi do zimówek wygięły się tak że przód blokował się o zacisk, a tył zostawiał ślady o dwukrotnej szerokości opony. W każdym bądź razie poza felgami nie ucierpiało nic - geometria była idealna.

 

z doświadczenia powiem, że Subarakowe blaszanki sa duuuużo bardziej miękkie od jakichkolwiek alusów, widac to szczególnie w autach po dachu, wtedy prawie zawsze felgi są powyginane w miejscu, gdzie są przykręcone do piasty, nawet przy lżejszym daszku, po miękkiej nawierzchni, po polu itd, a alusy się prędzej połamią niż wygną. analogicznie, przy uderzeniu w krawężnik stalowa felga pochłania sporą część energii uderzenia, często ratując w ten sposób elementy zawieszenia, natomiast alus jako twardszy i odporniejszy na gięcie, przenosi strzał dalej, i niestety zawiech dostaje w dupę... :smile:

[Przemeq]

potem zdam relację.

 

Czekamy i trzymamy kciuki 8).

[AllRad]

Ja przywaliłem ostatnio w bandę lodowo - śnieżną (czytaj: lód), najpierw przednim kołem a później tylnym. W efekcie pokrzywiłem obie stalowe felgi z czego tą tylną dosłownie w 8 - semke, przód delikatnie, nawet nie było czuć żadnych drgań na kierownicy.

 

Felgi wyprostowałem w Znanym miejscu na Znanej wszystkim ulicy :wink: (podobno tylko oni reaktywują dobrze takie przypadki w Warszawie) i ustawiłem zbieżność. Z przodu była przekroczona 6 krotnie, amortyzatory oba całe, reszta zawieszenia sprawdzona. Wszystko ok. Z tyłu całe uderzenie przyjęła felga.

 

Koszta:

prostowanie felg 80 zł x 2 szt

geometria 160 zł

 

[crem]

Felgi wyprostowałem w Znanym miejscu na Znanej wszystkim ulicy

 

Na Łuckiej?

[AllRad]

crem, to jest ul. Znana 21 albo 22, dokładnie nie pamiętam numeru.

Podobno chłopakom na Łuckiej nie do końca można zaufać (zasłyszane).

[Hogi]

Znana 24a

[Przemeq]

na Łuckiej nie do końca można zaufać (zasłyszane)

 

Można. Nigdy nie miałem problemu.

[crem]

Podobno chłopakom na Łuckiej nie do końca można zaufać (zasłyszane).

 

Ja tam tak ponad 15 lat temu prostowałem dwie aluminiowe felgi od Volvo. 225/R18 z tego co pamiętam - bardzo trudne do prostowania. Mechanicy dali radę, felgi były jak nowe i perfekcyjnie dało się je wyważyć.

 

Pracuję niedaleko od tego miejsca i czasami jak idę na lunch przechodzę obok. Miejsce niestety wygląda coraz gorzej ale renomę wciąż ma dużą. Myślę, że jedyne co może zakończyć legendę tego miejsca to katastrofa budowlana - oby to się nigdy nie zdarzyło.

[emotorsport]

dwie aluminiowe felgi od Volvo. 225/R18

 

to dość szerokie..... :smile:

[Przemeq]

Miejsce niestety wygląda coraz gorzej

 

Ja w ubiegłym roku o mało nie odjechałem stamtąd, bo myślałem, że jednak zamknęli ten biznes, ale po sprawdzeniu polegającym na podejściu i naciśnięciu klamki okazało się, że nadal działają .

[crem]

to dość szerokie..... :smile:

 

To było Volvo 850 T5 Kombi i felgi były faktycznie szerokie (rozmiar jednak być może trochę pomyliłem), a profil opony bardzo niski. Felgi załatwiłem jadąc ulicą Rzymowskiego w stronę Ursynowa. Tam był kiedyś (może jest jeszcze) taki próg na asfalcie, pod którym przepływa mała rzeczka zwana przez autochtonów "Smródką", a przez geografów chyba "Dolinką". Na tym progu załatwiłem dwie przednie felgi - tył ocalał pewnie dlatego, że był lżejszy. Opony niestety też poleciały nieodwracalnie. Generalnie tanio nie było. Dobrze, że to była służbówka :smile:.

[Markus]

Ja natomiast mam takowy problem i nie wiem co jest grane.

Zaznaczam, że nigdzie na krawężnik nie trafiłem.

 

Dwa miesiące temu wymieniałem tylne łożyska, bo strasznie huczały. Wymiana pomogła.

Od kilku dni znowu zaczęło coś huczec z tyłu. Dodam jeszcze, że podczas hamowania jest wyraźnie słychac jak by coś o coś tarło(z tyłu)

Hamulce działają ok, ale hałas dochodzący z tyłu zaczyna byc pomału denerwujący.

Co to może byc?

[Wiktor]

zwrotnica,

?

?

?

Z tyłu :?:

[Markus]

Dodam jeszcze, że jak wjadę na jakąś nierównośc, to jakoś dziwnie tłumi ta prawa strona. Tak jakby coś się tam telepało i przechodzą drgania na budę.