przygotowanie pod remap

[tary]

Witam jestem nowym i szcześliwym posiadaczem subaru wrx 01 i chciałbym za niewielkie pieniądze podnieść osiągi. Interesuje mnie ok 280ps i prosze znawców tematu o wskazówki od czego zacząć i gdzie ewentualnie robić remap

sory że nudze!

[Mont]

Również witaj i zacznij od szperania w wątku Jadę nielegala tam wiele znajdziesz.

Oficjalnie nikt Ci tu nie napisze gdzie zrobić remap.

Powodzenia !

[AMI]

Dobrze zacząć przygotowania od nowej skrzyni biegów

Bo te z WRX'a chyba podobnie jak te z GT z wytrzymałości nie słyną

 

EDIT: Tak ogólnie to na początek proponowałbym się nacieszyć tym co jest.

Ew. zrobić wydech i zrobić jakis lekki remap na okolice 250KM co skrzynia biegów w WRX pewnie jeszcze w miarę bezproblemowo przyjmie w połączeniu z momentem obrotowym jaki tam wyjdzie w tych okolicach mocy. Chociaż dużo zależy pewnie też od stylu jazdy, zwłaszcza ruszania.

 

Także wydeszek, pompka paliwa nowa, remapik i cieszyć się - bo potem to już raczej będzie drożej sporo chyba w WRX, bo i turbo w sumie trzeba wymienić już zdecydowanie, bo td04 zwykłe raczej chyba nie nadmucha dużo więcej i skrzynia już w zagrożeniu.

Sam silnik jako taki raczej powinien przyjąć chyba tą moc o ile nie jest zmęczony życiem

[tary]

skrzynie mam już po regeneracji i wydech 3 cale do połowy

[AMI]

Fantastycznie - ale wiele to to nie zmienia

 

No dobrze, spróbuję w ten sposób - nie wiem jaka to była regeneracja, ale ta skrzynia po prostu może być konstrukcyjnie za słaba przy wiekszej mocy/momencie obrotowym. Chyba, że będziesz delikatnie jeździł - ale chyba nie po to się podnosi moc.

 

Wydech do połowy? Tzn. masz cat-backa? 3 cale do tych mocy to troche przerost formy nad treścią, ale to pryszcz - dobrze byłoby pomyśleć o wymianie downpipe'a na "de-cata" i podobnie z uppipem.

 

Chociaż te 250KM może sie i na seryjnym wydechu wykręci jakoś z trudem? Ale z decatem na pewno łatwiej.

[tary]

laik jestem co ?

a jaką skrzynie byś polecał/

 

[ Dodano: Nie Lut 07, 2010 5:10 pm ]

wydechu nie robiłem już był. Dolot też trzeba zmieniać przy takiej mocy?

[AMI]

Do tych okolic 250KM raczej niewiele własnie - tutaj chyba jest kilka osób z takimi lżej dłubniętymi WRXami.

 

Potem jest już raczej drożej.

 

Co do mocy osiagalnej na seryjnym turbo i seryjnym wydechu albo decat dobrze, jakby się dla pewności wypowiedzieli forumowi spece od remapu.

 

[ Dodano: Nie Lut 07, 2010 4:16 pm ]

Dolot też trzeba zmieniać przy takiej mocy?

 

 

Dolotu w ogóle ruszać nie musisz, i to do mocy sporo większych nawet.

[tary]

dzięki za uświadomienie

pozdrawiam

[Przemeq]

tary, generalnie jak będziesz chciał dojść do osiągów STI, licz się z takimi kosztami, że taniej Ci będzie sprzedać WRXa i kupić STi. Wiem, że to brutalne, ale na tym forum było wielu, którzy pakowali w WRXy kupę kasy, a efekt nierzadko był daleki od tego, co STi ma w serii... :roll:

 

A to dlatego, że trzeba zmienić mnóstwo gratów: dajmy na to, że zaczniemy od turbo. Jak turbo, to wydech pełny przelot, a jak to i to, to lepiej wsadzić wydajniejsze wtryski. Jak już będziesz miał większą moc, przyda się mocniejsza skrzynia (jak tu słusznie napisano, WRXowa będzie Ci regularnie padać przy mocy 250KM+). Jak skrzynia to i sprzęgło. Ok, masz mocny wóz i nagle się okazuje, że on nie chce hamować - seryjne hamulce z WRX'01 przy jego masie i podwyższonej mocy kompletnie nie dadzą rady. Jak wymienisz hamulce, to musisz wymienić felgi, bo WRXowe nie wejdą na większy zacisk...

 

I po takich mega zmianach, kupie wydanej kasy i godzinom poświęconego czasu, wciąż co najwyżej dosięgniesz serii STI...

[Dyzio_d]

300 koni 30 tysięcy...

[tzd]

tary, weź bardzo poważnie do siebie to, co pisze Dyzio_d, on to właśnie w 2009 r. przechodził. Skrzynia 6MT z Sti, turbo i wydech, do tego oczywiście remap, o tym wiem - co jeszcze robił, to jego "tajemnica"

[Dyzio_d]

Skrzynia 6MT z Sti

Tego nie robiłem, ale myślę intensywnie.

Pokrótce:

- luźny wydech

- IC z sti

- turbo z sti

- pompa Walbro

- remap

- hamulce brembo z sti

- felgi z sti

- do hamulców jeszcze tylnie tarcze hybrydy

- remont skrzyni biegów 5 mt

- wymiana sprzęgła

- stabilizatory przód i tył, rozpórka.

- fabryczny dolot bo miałem jakiś stożek

- jakieś tam pierdółki typu bov, dyfuzor, audio, fotele, flok, zegary, cewki, świece, rozrząd.

:roll:

Więcej grzechów nie pamiętam...

[tzd]

Skrzynia 6MT z Sti

Tego nie robiłem, ale myślę intensywnie.

A myślałem, że po wygruchotaniu skrzyni wsadziłeś 6MT -> mój błąd.

[m.adam]

300 koni 30 tysięcy...

Mi tam to mniej wyszło...

[lewen]

Najlepszym tuningiem WRXa jest... kupno STI :wink: Podniesiesz moc, to będziesz zmieniał zawias, hamulce, sprzęgło, skrzynię ... itd A potem się okaże, że za te pieniądze miałbyś rok młodsze STI...

 

Ale za to masz frajdę z modów...

 

Temat do przemyśleń

[Dyzio_d]

Mi tam to mniej wyszło...

Pewnie byłoby mniej gdyby nie wnętrze, hamulce i masa innych gadżetów.

Samo 300 koni to wydech, IC, pompa i remap.

[Misior]

Samo 300 koni to wydech, IC, pompa i remap.

"tyle" wystarczy zeby z 225KM zrobic 300?

[AMI]

Dorzucilbym jeszcze turbo

 

A potem i tak skrzynia sama wyjdzie

 

Ale tez i nie ma co dramatyzowac, jesliby pytajacemu wystarczylo te powiedzmy 30-40KM wiecej.

Oczywiście nadal są to jakieś koszta, bo nawet sam remap nieco kosztuje - ale juz nie tak dramatyczne a i spokojnie wystarczą wtedy modyfikacje podane wyżej zapewne: wydech, pompka, remap.

[Dyzio_d]

Dorzucilbym jeszcze turbo

Zapomniałem...

[Misior]

A nie dorzucając turbo, ile mozna realnie wyciagnac z WRXa '03 z przelotem, uppipe, pompa paliwa i IC po remapie?

[m.adam]

Z TD04 wyciągniesz jakieś 270-280KM max.

[Adam12]

Pytanie zasadnicze do czego ma ten WRX służyć ? jeżeli do upalania to przedmówcy mja w 100% racje. Lepiej/taniej kupić STI.

Jeżeli chcesz poprawić osiągi / jazdę WRX;a bo masz tak lubisz to możesz zrobić remap, który pociągnie za sobą cały szereg zmian. Przerabiałem ten temat i moja rada jest zacząć od hamulców i zawieszenia. Potem silnik. prawdopodobnie przy lepszych hamulcach i zawieszeniu będziesz wykorzystywał zdecydowanie lepiej obecną moc.

Całość można robić przy okazji i tak koniecznych napraw kupując trochę droższe ale lepsze elementy. Jak zrobisz to z głową to charakter i prowadzenie WRXa zmieni się diametralnie.

 

PS. Nie wszystkie skrzynie w WRXach z remapem od razu padają. Moja wytrzymała już 30k km.

[Misior]

WRX ma słuzyc do sprawnego przemieszczania sie a zimą wiadomo do czego A te przeróbki bym chciał tylko dlatego zrobic ze jak mozna poprawic serie to czemu nie

[Przemeq]

Misior, to w tej sytuacji pójdź za radą Adam12, bo bardzo rozsądnie napisał tj. w miarę zużywania się elementów nie zamieniaj na nowe seryjne, a wzmocnione.

 

 

 

I módl się, by Twój apetyt na "szybciej" miał kres, bo jesteś na prostej drodze do syndromu permanentnie modyfikowanego WRXa .

[Adam12]

WRX ma słuzyc do sprawnego przemieszczania sie a zimą wiadomo do czego A te przeróbki bym chciał tylko dlatego zrobic ze jak mozna poprawic serie to czemu nie

 

to zależy ile chcesz wydać

kolejność według mnie :

1. hamulce - aby uniknąć wymiany felg na STI, które nie są tanie możesz założyć np. tarcze tarox g88 + klocki ferrodo ds2500. Fachowcy rzucą się na mnie, że tarox to lipa bo pękają ale u mnie nie pękają a hamują o niebo lepiej. Kolejnym plusem jest, że na zimę można założyć 16stki

2. amortyzatory K AGX regulowane + rozpórka górna przód. Taki zestaw będzie bardzo uniwersalny i z szerokim zakresem.

3. jeśli chcesz to można wymienić gumy wahaczy + stabilizatorów na twardsze np. power flex lub white line. WRX będzie zdecydowanie mniej wychylał na boki i o niebo lepiej trzymał w zakrętach.

4. do poprawienia precyzji przekładni można wstawić w miejsce seryjnych dość miękkich gumy twardsze np. powyższych firm.

 

Po tym wszystkim jak Ci będzie mocy mało to można przystąpić do remapu.

 

pzdr.