Opony 205/40R16 w GT

[marcinch]

Witam,

 

Fabryczny rozmiar to 205/50R16. Czy są jakieś minusy profilu 40? Czy tylko obniżony komfort?

 

Pozdrawiam,

Marcin

[grzywaczewski]

Duzo drozsze, mniejszy wybor i latwiej uszkodzic. Na ulice to bym tak nie wyjechal.

Mam juz serdecznie dosc profilu 55 i latem schodze na nizszy, ale bedzie to raczej 205/50. Mowie oczywiscie o upalaniu.

 

Jesli chcesz miec mniejsze kola zeby lepiej przyspieszal, to mozej jednak 15" i wtedy 205/50... emotorsport chce nawet na 14" jezdzic.

 

A... czym nizsza i bardziej sztywna opona tym trzyma lepiej przy dobrej nawierzchni i gorzej przy kiepskiej. Zatem 40% to na czysty tor. Dodatkowo reakcje auta staja sie gwaltowniejsze - jak pusci to sliny mozesz nie zdazyc przelknac. Teraz w Torbo-Dziadku jezdza jakies nalewki 195/65/15, bardzo latwo jest zerwac przyczepnosc (jeszcze tyl jest ustawiony rozbieznie) ale wszystko dzieje sie tak... majestatycznie. Jeszcze kilka pojezdzawek i bede nadal :wink:

[grygo]

jezdzilem sporo na 205/40r17. komfort na pewno sporo nizszy, latwo uszkodzic zarowno opone jak i felge. uzywalbym tylko na jakis rownych asfaltach, czyli nie u nas

[emotorsport]

zdecydowanie lepsze trzymanie, przedewszystkim boczne, ale i możliwość uszkodzenia wieksza... na nasze drogi raczej wybiórczo, nie wszędzie...szkoda opon i felg

[GRAF]

na profilu 40 przy szerokosci 205-215 jezdzic sie praktycznie nie da po naszych wertepach, lepiej zaluz 205/45 wiekszy wybor i troche wyzszy profil

[grygo]

jesli idzie o 16tke to polecalbym rozmiar 205/50 ewentualnie 55 (zaleznie od potrzeb i uzytkowania)

 

natomiast co do 17tki jezdzilem juz na 205/40 i 225/45 i wiem, ze zlotym srodkiem w GTku jest 215/45

[Grzesiek_67]

jezdzilem sporo na 205/40r17

 

Na identycznych przejeździłem poprzednią zimą i w związku z tym, że na nic innego mnie obecnie nie stać, przejeźdzę i tę.

 

Fakt, o komforcie można zapomnieć (dodatkowo TEIN SS robi swoje) ale prowadzenie fury (opona Pirreli SOTOZERO) jest wręcz bajkowe. Dla takiego leszcza kierownicy, jak ja wręcz ratujące życie

 

Podsumowując : komfort zero, możliwość zniszczenia felg (choć mi się, jak na razie nie udało), bezpieczeństwo (trzymanie w zakrętach szczególnie) rewelacja. Wybór należy do stryjenki :wink:

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[emotorsport]

emotorsport chce nawet na 14" jezdzic.

 

a myśli nawet o 13"....ale tylko do rajdówki, którą wozi na lawecie nawet 15km do cywilizacji.... odradzam profil 40 do cywilnej jazdy, do GT i do innych Subaraków, niewygodnie, drogo, łatwo uszkodzić opone i felgę, znasz nasze drogi, dziury, koleiny, tarki, będziesz miał zaraz dosyć....co innego do sportu czy upalania, może być profil i 35....ale na codzień, co najmniej 50-55-60.....no chyba, że chcesz, żeby Ci plomby powypadały...

[grzywaczewski]

Trzeba starac sie nie przeginac paly

Dzis po RC w Toruniu jezdzilo wymuskane Porshe 911 na wielgachnych felgach i cieniutkich oponkach. Kierowca co troche wychodzil sprawdzic czy ma jeszcze kola, biadolil cos o zawieszeniu i troche sie zalamal jak mu Subrawa przezwirowal nadwozie

[emotorsport]

przezwirowal nadwozie

 

to coś wspólnego z wirowaniem?

 

[ Dodano: Nie Paź 11, 2009 8:52 pm ]

takie właśnie są ,,zalety" niskoprofilowego ogumienia....co chwila wysiadasz, żeby zobaczyć, czy masz jeszcze opony, czy już jedziesz na samych felgach....jak masz wybór, jest fajnie, a jak taki porszak może założyć ze względu na hamulce co najmniej 18 czy 19".....przesarane....

[grzywaczewski]

Raczej z piaskowaniem

[Kony]

Ja jezdziłem teraz na 215/40/17 niebyło najgorzej ale mogło by być lepiej

Na przyszłe lato planuje 215/45/17 i zobacze co z tego bedzie

jeśli miałbym wybór założyłbym jakieś 16 na wyższym profilu