AGX/Eibach vs Tein SuperStreet

[GC8]

Poniewaz moje AGX juz raczej dlugo nie pozyja to mam pytanko.

Da sie na tym Tein-ie jezdzic tak po bulki od czasu do czasu?

Te gorne mocowania to sa na Uni-cos tam?

 

Prosze o fachowe porady.

Z gory dzieki.

[Azrael]

Jest SuperStreet z i bez górnych mocowań.

[GC8]

No wlasnie dlatego pytam, bo jak to mocowanie jest na tych Uni to bym wybral ten zestaw bez tych mocowan.

No to jak, telepie ostro czy tak sobie?

 

ATB

[Azrael]

Zbyt subiektywne pytanie moim zdaniem.

[mati]

Ja bym brał na Uniball'ach, nic nie telepie.

[rauf]

(..) Modele Super Street oferowane są w tańszej wersji bez regulowanych pillowballi. Oczywiście do zastosowań poza tuningowo-wizualnych polecamy zakup zestawu wraz z nimi. Umożliwi to dużo lepsze ustawienie kątów zawieszenia. (...)

...więcej opisu na takiej stronie....

[orzi]

Da sie na tym Tein-ie jezdzic tak po bulki od czasu do czasu?

 

Ja na nich jeżdżę i wg mnie są super. A ile km robisz po "po bułki do sklepu"?? Ja jakieś 250 km tygodniowo czyli bardzo mało i dla mnie są takie jak powinny być.

[rauf]

A ja na flexie i to sporo po podwarszawskich dziurach, błotach itd.

Nic nie stuka, nie trzęsie...tylko fajnie syczy :mrgreen

[Bart]

A ja mam inne pytanie, jak z wytrzymałością bo jak mam wymieniać tak jak serie tył po 14k km to ...

[carfit]

A ja mam inne pytanie, jak z wytrzymałością bo jak mam wymieniać tak jak serie tył po 14k km to ...

 

Myślisz że ktoś Ci obiektywnie powie :?: szczerze wątpie :cool:

[rauf]

Carfit, to zależy jakie masz standardy. I jaki z Ciebie handlowiec.

 

U nas z Teinem nie było żadnych problemów.

Słyszałem o powikłaniach w Evo przy b.ostrej jeździe.

I trudno tutaj osądzić, czy miało na to wpływ katowanie czy coś z montażem.

 

Sporo osób myli MonoFlexa z Proflexem.../nie mylić z Powerflexem/ i mylnie sądzi, że to trochę inna półka.... :wink:

 

Pamiętam jak któryś z bywalców forum opisywał jak to się MonoFlex zagrzał /czy zalał??/ na rajdzie szutrowym w GT...oczywiście pełne zdziwienie, bo w instrukcji nie napisali DOŚĆ wyraźnie, że to zawieszenie torowo/uliczne a nie terenowe...

Używając go zgodnie z przeznaczeniem jest tak samo niezawodne jak każde inne.

A seria Subaru akurat jest idealna na szutry - to tak BTW.

[Bart]

Myślisz że ktoś Ci obiektywnie powie :?: szczerze wątpie :cool:

 

No mam nadzieje że ktoś kto jeździ to powie,

tak sypie się wcześniej

nie, dasz rade zrobić 2k km więcej

skrzypi od samego początku

 

A tak btw to ile zrobiłeś już na swoim :?:

 

[ Dodano: Pon Mar 17, 2008 9:35 am ]

Pamiętam jak któryś z bywalców forum opisywał jak to się MonoFlex zagrzał /czy zalał??/ na rajdzie szutrowym w GT...oczywiście pełne zdziwienie, bo w instrukcji nie napisali DOŚĆ wyraźnie, że to zawieszenie torowo/uliczne a nie terenowe...

 

Tzn Słomke można na nim zaliczyć czy to już teren :?:

[carfit]

swoim zrobiłem jakies 5 tys. ale wiesz w jakich warunkach narazie ok

moje 5tys. to jak u Ciebie 30tys. :wink:

[rauf]

Ja na swoim zrobiłem raczej niewiele, ale intensywnie. 5 tyś? Z czego Rajd Żubrów z przygodami, Cynę, jakieś pojeżdżawki, Wróblem itd...do tego bez awarii kilka solidnych dziur wiosennych /gdzie B6 już mi kiedyś popłynęło/.

 

Nie można mówić, że od Flexa wzwyż to zawieszenia komfortowe. Wkońcu to gwint.

Ale jeśli chcesz się rozwijać, to jest to następny etap przygody z poprawą trakcji.

Jak nie spróbujesz, nie będziesz wiedział.

 

Dla jednego pewnie i Super Street będzie "taczką" a dla innego i Super Racing to wozidło...

 

Słomka i okolice to nie teren

[carfit]

Carfit, to zależy jakie masz standardy. I jaki z Ciebie handlowiec.

 

U nas z Teinem nie było żadnych problemów.

Słyszałem o powikłaniach w Evo przy b.ostrej jeździe.

I trudno tutaj osądzić, czy miało na to wpływ katowanie czy coś z montażem.

 

Sporo osób myli MonoFlexa z Proflexem.../nie mylić z Powerflexem/ i mylnie sądzi, że to trochę inna półka.... :wink:

 

Pamiętam jak któryś z bywalców forum opisywał jak to się MonoFlex zagrzał /czy zalał??/ na rajdzie szutrowym w GT...oczywiście pełne zdziwienie, bo w instrukcji nie napisali DOŚĆ wyraźnie, że to zawieszenie torowo/uliczne a nie terenowe...

Używając go zgodnie z przeznaczeniem jest tak samo niezawodne jak każde inne.

A seria Subaru akurat jest idealna na szutry - to tak BTW.

 

moje standarty sa takie że jak coś jest be... lub nie bardzo sie nadaje do konkretnego auta czy predyspozycji kierowcy to mówię szczerze, pomimo że tym handluje :cool:

[rauf]

rauf napisał/a:

Carfit, to zależy jakie masz standardy. I jaki z Ciebie handlowiec.

 

 

moje standarty sa takie że jak coś jest be... lub nie bardzo sie nadaje do konkretnego auta czy predyspozycji kierowcy to mówię szczerze, pomimo że tym handluje

 

w kontekście tego:

Myślisz że ktoś Ci obiektywnie powie :?: szczerze wątpie :cool:

 

...to pocieszna deklaracja

[Bart]

Nie można mówić, że od Flexa wzwyż to zawieszenia komfortowe. Wkońcu to gwint.

Ale jeśli chcesz się rozwijać, to jest to następny etap przygody z poprawą trakcji.

Jak nie spróbujesz, nie będziesz wiedział.

 

Dla jednego pewnie i Super Street będzie "taczką" a dla innego i Super Racing to wozidło.

 

Ja myślałem o ohlins'ie lub AST, nie wiem jaki jest tein ale mam nadzieje że odporny na polskie drogi

 

Słomka i okolice to nie teren

 

to mnie pocieszyłeś

[carfit]

rauf napisał/a:

Carfit, to zależy jakie masz standardy. I jaki z Ciebie handlowiec.

 

 

moje standarty sa takie że jak coś jest be... lub nie bardzo sie nadaje do konkretnego auta czy predyspozycji kierowcy to mówię szczerze, pomimo że tym handluje

 

w kontekście tego:

Myślisz że ktoś Ci obiektywnie powie :?: szczerze wątpie :cool:

 

...to pocieszna deklaracja

 

 

myślałem że zrozumiesz aluzje, :cool: ale sie pomyliłem

[rauf]

myślałem że zrozumiesz aluzje, :cool: ale sie pomyliłem

 

Ooo, to ja się pomyliłem...miało być: to pocieszająca deklaracja

 

 

Bart, Ohlins czy Lesjofors, bo to jest różnica. I popatrz na cenę...

Szczerze - NIE ma zawieszeń odpornych na polskie drogi. No, może w składakach na Dakar...

[carfit]

rauf napisał/a:

Carfit, to zależy jakie masz standardy. I jaki z Ciebie handlowiec.

 

 

moje standarty sa takie że jak coś jest be... lub nie bardzo sie nadaje do konkretnego auta czy predyspozycji kierowcy to mówię szczerze, pomimo że tym handluje

 

w kontekście tego:

Myślisz że ktoś Ci obiektywnie powie :?: szczerze wątpie :cool:

 

...to pocieszna deklaracja

 

 

myślałem że zrozumiesz aluzje, :cool: ale sie pomyliłem

 

Cenię bardzo takie osoby jak Piotr Kociałkowski (chyba go znasz :wink: ) niedość że ma ogromna wiedze która cenie, a na dodatek powie prawde czasami niestety dotkliwą, że np. jak kiedys proponowali izolować kolektory bandażem, tak teraz sie z tego wycofują, i to jest uczciwe podejście do tematu. :cool:

[Bart]

I popatrz na cenę...

 

patrze na cene seryjnych i to mnie martwi że rocznie musiałbym wydać koło 8 k na zawias

[Kruk]

np. jak kiedys proponowali izolować kolektory bandażem, tak teraz sie z tego wycofują, i to jest uczciwe podejście do tematu.

wycofują się z tego bo im się ten bandaż w jednym STi zapalił, a to z tego powodu że przy ostrej jeździe strzelił jakiś przewód olejowy i bandaż się nasączył olejem i ten olej się palił a nie sam bandaż. Tak czy inaczej owijanie kolektorów jest ok, tyle że trzeba by pomysleć o ich dodatkowej izolacji od wycieków oleju. Ja u siebie np. chcę dodatkowo na bandaż nawinąć folię metalową żeby ewentualny olej po niej ściekał a nie wsiąkał. Oczywiście mowa tu o awaryjnych sytacjach a nie zaniedbanych wyciekach, które trzeba na bieżąco uszczelniać.

[carfit]

np. jak kiedys proponowali izolować kolektory bandażem, tak teraz sie z tego wycofują, i to jest uczciwe podejście do tematu.

wycofują się z tego bo im się ten bandaż w jednym STi zapalił, a to z tego powodu że przy ostrej jeździe strzelił jakiś przewód olejowy i bandaż się nasączył olejem i ten olej się palił a nie sam bandaż. Tak czy inaczej owijanie kolektorów jest ok, tyle że trzeba by pomysleć o ich dodatkowej izolacji od wycieków oleju. Ja u siebie np. chcę dodatkowo na bandaż nawinąć folię metalową żeby ewentualny olej po niej ściekał a nie wsiąkał. Oczywiście mowa tu o awaryjnych sytacjach a nie zaniedbanych wyciekach, które trzeba na bieżąco uszczelniać.

 

Kruk , wiem o tym :cool: co nie zmienia faktu że podchodza do tego uczciwie :smile:

[Kruk]

Kruk , wiem o tym co nie zmienia faktu że podchodza do tego uczciwie

Oczywiście! Ja tak chciałem tylko rozwinąć celem informacyjno-edukacyjno-ciekawostkowym żeby ktoś nie pomyślał że bandaże i owijanie to błąd:wink: A fakt że o tym mówią innym świadczy o nich jak najlepiej.

[GC8]

Dzieki za odpowiedzi.

Panowie, nie jestem upalaczem jak Carfit, Mati i spolka, na pewno nie pod wzgledem umiejetnosci ale rowniez czestotliwosci ale bylem ostatnio na takim malym spocie by Herrkam i strasznie mi sie spodobalo Jak juz wspomnialem, bede musial nie dlugo wymienic zawias ale nie chce kupic czegos co mnie "zabije". Dlatego prosba do osob, ktore jezdzily na AGX jak i na Tein.

 

Zbyt subiektywne pytanie moim zdaniem.

 

Zgadzam sie Az ale jak jezdziles na AGX a potem na Tein-ie to mozesz to jakos tak porownac?

Wiem, ze dla ciebie to pewnie kanapa :wink: ale czasami dzieciaka do szkoly woze i nie chce, zeby za szybko swoje mleczaki pogubil.

 

Ja na nich jeżdżę i wg mnie są super. A ile km robisz po "po bułki do sklepu"?? Ja jakieś 250 km tygodniowo czyli bardzo mało i dla mnie są takie jak powinny być.

 

Nawet mniej i to tez nie za czesto.

 

Słomka i okolice to nie teren

 

Czyli na wyrypany asfalt da rade?

 

ATB