Planowane dostępne wersje OBK na rynku europejskim

[Rzeznik]

Szanowna Dyrekcjo,

 

Ostatnio zacząłem swoją przygodę z Subaru (OBK 3.0R) i chciałbym się dowiedzieć:

- czy kiedykolwiek będzie dostępna wersja OBK z silnikiem 3.0 ale z manualną skrzynią biegów; oraz

- czy będzie dostępna wersja OBK 2.5 XT turbo na rynku europejskim (poza indywidualnym importem), w której występuje manualna skrzynia biegów?

 

Z góry dziękuję za odpowiedź.

 

Pozdrawiam,

 

Rzeznik

[ex-Dyrekcja]

Dzień ... sorry , Dobry wieczór.

 

Silniki 3.0 N/A i 2.5T maja praktycznie te prawie te same parametry.

Róznice - 2.5T nieco lepsze przyspiesznia (krzywa momentu) ale - wieksze uzżycie paliwa przy wyższych prędkościach.

Faktycznie stanowiły by wobec siebie bezpośrednią konkurencję.

Szczególnie wobec problematyki emisij CO2 wprowadzenie 2.5T w Europie nie nastapi.

Tym bardziej, że 2.5T jest z produkcji US, a 3.0 z JP.

Ponieważ zgłaszane zapotrzebowania importerów na licznych meetingach nie dotyczyły także wersji 3.0 M/T nie należy także się spodziewać takiej wersji EU :sad:

 

Pozdrowienia

[ojejkoo]

Rzeznik, w nowych OBK są manetki do zmiany biegów przy kierownicy, jest to jakiśtam substytut manuala. Nie są może jeszcze piekielnie szybkie, ale do redukowania przy wyprzedzaniu jak najbardziej się nadają. Może to wystarczy?

A przy okazji do Dyrekcji pozwolę sobie trzy pytanka:

1) czy do następnych Tribeci planuje się manetki zmiany biegów?

2) czy planuje się przyspieszenie zmiany biegów w trybie sekwencyjnym?

3) czy do Outbacka wzorem np Audi może w najbliższej przyszłości trafić jakiś większy silnik, czy ten kierunek raczej jest zamknięty?

z góry dziekuję i pozdrawiam

[ex-Dyrekcja]

Dzień dobry.

 

1. Model 08 Tribeci niestety nie jest wyposażony w manetki. Wspólnie z innymi importerami będziemy "walczyć", lecz trzeba pamiętać, że Tribeca jest sprzedawana głównie w USA, więc nasze mozliwości są ograniczone...

2. W jakim modelu ?

3. Fuji Heavy nie idzie niczyim wzorem :wink: Aktualnie brak takich planów. Czy w przyszłości nastąpią tego typu zmiany - nie wiem. W końcu o tym, że Tribeca otrzyma większy silnik dowiedzieliśmy się ok roku przed wprowadzeniem na rynek ...

 

Pozdrowienia

[Rzeznik]

Rzeznik, w nowych OBK są manetki do zmiany biegów przy kierownicy, jest to jakiśtam substytut manuala. Nie są może jeszcze piekielnie szybkie, ale do redukowania przy wyprzedzaniu jak najbardziej się nadają. Może to wystarczy?

 

w mojej wersji (MY04) zmienia się bieg drążkiem. Manetki pewnie dają większy komfort, ale manual mógłby być ciekawą opcją w stosunku do Spec B, który jest nisko zawieszony i twardy.

 

Rzeznik

[radekk]

2. W jakim modelu ?

W każdym :razz:

[ex-Dyrekcja]

FOR - bez zmian,

LEG/OBK - lepiej

TRI - inny świat.

 

Pozdrowienia

[radekk]

TRI - inny świat.

Tzn. jaki, trzeci :razz:

 

LEG/OBK - lepiej

Zobaczymy jak wejdzie, czy już na tyle szybka, że nie zdarzę zapomnieć, że chciałem wyprzedzać

[ojejkoo]

Dzień dobry.

 

1. Model 08 Tribeci niestety nie jest wyposażony w manetki. Wspólnie z innymi importerami będziemy "walczyć", lecz trzeba pamiętać, że Tribeca jest sprzedawana głównie w USA, więc nasze mozliwości są ograniczone...

2. W jakim modelu ?

3. Fuji Heavy nie idzie niczyim wzorem :wink: Aktualnie brak takich planów. Czy w przyszłości nastąpią tego typu zmiany - nie wiem. W końcu o tym, że Tribeca otrzyma większy silnik dowiedzieliśmy się ok roku przed wprowadzeniem na rynek ...

 

Pozdrowienia

 

2. Na przyszłość biorę pod uwagę przede wszystkim OBK no chyba, że usportowią Tribece, stąd zapytam dokładniej. Czy w OBK H6 będą w sekwencyjnym szybciej reagować przekładnie, Nie chodzi o coś takiego jak w Lexusie IS-F, ale choćby trochę szybciej niż jest teraz. Przy zmianie 1-2 i czasem 2-3 długo długo myśli, a właśnie przy tych zmianach szybkość jest najważniejsza. Można też producentowi przekazać, że warto zmienić jedną ważną rzecz, która utrudnia przyspeszanie. W trybie sekwencynym jest taka zasada, że jak obrotomierz wchodzi na czerwone to samochód sam wrzuca wyższy bieg, a gdy kierowca sam go wrzuci w tym samym czasie manetką co komputer, to z 1-ki wchodzi nam 3-ka Chyba komp nie powinien aż tak mocno za nas myśleć bo czasem przeszkadza. Poza tym reszta pracy przekładni to coś pięknego.

pozdr

[Than_Junior]

to z 1-ki wchodzi nam 3-ka Chyba komp nie powinien aż tak mocno za nas myśleć

 

tez mi sie to zdarza. Moznaby powiedziec, ze kwestia przyzwyczajenia, ale nie ukrywam, ze tez wolalbym aby tryb manualny byl ... "manualny"

[Gal]

to z 1-ki wchodzi nam 3-ka Chyba komp nie powinien aż tak mocno za nas myśleć

 

tez mi sie to zdarza. Moznaby powiedziec, ze kwestia przyzwyczajenia, ale nie ukrywam, ze tez wolalbym aby tryb manualny byl ... "manualny"

 

To jest tylko konsekwencja tego, że tryb manualny AT nie robi z niej MT. Trzeba po prostu brać poprawkę na czas reakcji skrzyni i zmieniać bieg wcześniej (przy niższych obrotach) niż by się to robiło w MT. Jeżeli ruszy się dźwignią tuż przed "odcięciem", to w tym czasie skrzynia już zmienia bieg i odczyta to jako polecenie powtórnej zmiany i w rezultacie zmienia o dwa do góry.

[Than_Junior]

Dokladnie tak jest, bez watpienia. Sadze jednak, ze to jest tylko kwestia zmiany oprogramowania. Pamietam, ze w ktorejs wersji w trybie "manualnym" skrzynia trzymala bieg do odciecia (nie pamietam, czy w Legacy czy w innym modelu).

[radekk]

Pamietam, ze w ktorejs wersji w trybie "manualnym" skrzynia trzymala bieg do odciecia (nie pamietam, czy w Legacy czy w innym modelu).

Chyba w Outbacku 2005 tak jest.

[ex-Dyrekcja]

Dokladnie tak jest, bez watpienia. Sadze jednak, ze to jest tylko kwestia zmiany oprogramowania. Pamietam, ze w ktorejs wersji w trybie "manualnym" skrzynia trzymala bieg do odciecia (nie pamietam, czy w Legacy czy w innym modelu).

 

Istotnie tak było. I na rzyczenie wielu klientów (także w tym miejscu była na ten temat dyskusja) FHI → dostosowało oprogramowanie do ich woli. :wink:

 

Jak sobie radzić przy "ostrym" przyspieszaniu w trybie manual ? Na chwilę oddać kontrolę komputerowi - niech sam zmienia :cool: A my w tym czasie możemy się w pełni skoncentrować na drodze, zamiast patzryć na optymalne obroty silnika. :wink:

 

Pozdrowienia

[leon]

Istotnie tak było. I na rzyczenie wielu klientów

 

Nie mogłem się powstrzymać.

[radekk]

Nie mogłem się powstrzymać.

No ładnie. Nie zauważyłem tego. Ale to znak, że dyrekcja też ludzie

[ojejkoo]

No to czekamy teraz na OBK H8 z błyskawiczną zmianą przełożeń w trybie sekwencyjnym :razz: i bez ramek of course

pozdrawiam

[Hogi]

Dyrekcja napisał/a:

 

Istotnie tak było. I na rzyczenie wielu klientów

 

 

Nie mogłem się powstrzymać.

patzryć

 

Ja tez nie mogę.

[Than_Junior]

I na rzyczenie wielu klientów

 

 

pewnie ich bylo raptem kilku, ale najglosniej krzyczeli

 

 

PS a nie daloby sie wziac jakiegos informatyka, co by w serwisie to znowu przestawil?

[radekk]

No to czekamy teraz na OBK H8

Jak już szaleć to na całego

[ex-Dyrekcja]

Dyrekcja napisał/a:

 

Istotnie tak było. I na rzyczenie wielu klientów

 

 

Nie mogłem się powstrzymać.

patzryć

 

Ja tez nie mogę.

Chyba sam sobie zaproponuję pasek za ewidentne zaniżanie poziomu Forum

 

Pozdrowienia

[radekk]

Chyba sam sobie zaproponuję pasek za ewidentne zaniżanie poziomu Forum

Pasek mu, pasek :razz:

[ex-Dyrekcja]

Przeczytałem wpis pod avatarem - to ten Forester po wypadku ...... to MX5 :?: :mrgreen

 

Pozdrowienia

[leon]

Ja tam widzę przecinek.

[radekk]

Przeczytałem wpis pod avatarem - to ten Forester po wypadku ...... to MX5 :?: :mrgreen

 

Pozdrowienia

Nie :razz: tam jest przecinek przed MX5 :razz: