Subaru GPF w benzynie kiedy się wypala?

[Borowik]

Witam , zakładam ogólno techniczny temat dla nowszych wypustów z japońskiej fabryki tzn tych z filtrami cząstek stałych GPF.
Czy podczas jazdy ktoś zauważył wypalanie filtra?  No bo fizycznie musi się on wypalać coś jak w dpf dieslu gdzie był dolewany ON do dpfa aby zwiększyć temperaturę. 
Mam aplikację car scanner pod dongla w OBD ale tam nic nie widzę odnośnie filtra. 
Ja mam swoje przemyślenia ale poczekam na pierwsze info od Was :-)

[Borowik]

Z górki bez gazu normalnie jest 0,0.
CHYBA podczas wypalania chwilowe zużycie pokazuje 2,6 lub 3,0 ( z górki bez gazu)

Szkoda że na postoju chwilowe nic nie pokazuje.

Nie wiem co ile km bo zazwyczaj trsą na tempomacie jadę. 

[Jumpman]

A jak to jest realizowane w subaru? Ogolnie zwiekszona dawka paliwa czy piąty wtrysk do samego GPF jak w Toyocie(dpf)?

[ir3n3usz]

13 godzin temu, Jumpman napisał(a):

Ogolnie zwiekszona dawka paliwa czy piąty wtrysk do samego GPF jak w Toyocie(dpf)?

 

Nie ma dodatkowego wtrysku. Jak widać na screenach dolewa paliwa przy hamowaniu silnikiem, dlatego jest ryzyko rozrzedzenia oleju. Część paliwa pójdzie do  wydechu, żeby rozgrzać filtr, a część po ściankach cylindra popłynie do oleju. W związku z tym jest takie same ryzyko przedostania się paliwa do oleju jak w dieslu i wiem, że w innych markach pojawia się takie zjawisko. Procedura wypalenia polega na przyśpieszaniu i hamowaniu silnikiem na przemian. 

Edytowane 26 Listopada 2022 przez ir3n3usz

[Jumpman]

Dzieki, dokladnie o to mi chodzilo. A czy procedura wypalania jest jakos sygnalizowana przez auto?

Edytowane 27 Listopada 2022 przez Jumpman

[ir3n3usz]

5 godzin temu, Jumpman napisał(a):

Dzieki, dokladnie o to mi chodzilo. A czy procedura wypalania jest jakos sygnalizowana przez auto?

 

może zapalić się kontrolka przy większym zatkaniu
W normalnym trybie, tzn. jeśli zatkanie nie osiągnie zbyt dużych wartości regeneracja może przejść bez wiedzy użytkownika. Podobnie było w dieslu. Normalnie nic się nie zapaliło, ale jak ktoś przerywał regeneracje, albo nie było warunków, to w końcu zapalała się kontrolka i konieczna była dłuższa jazda. 

 

2020-09-23 [DT] Gasoline Particulate Filter (GPF) - postępowanie przy regeneracji.pdf

Edytowane 27 Listopada 2022 przez ir3n3usz

[Majkim6]

A jak tryb EV ma się do procedury wypalania? Według instrukcji trzeba jechać powyżej 60 i odpuszczać gaz (opcja pierwsza nic nie mówi o trybie manualnym lub S), ALE wtedy silnik przechodzi prawie momentalnie w tryb EV! Czy to przypadkiem nie przerywa procedury i powoduje częstsze zapychanie się bo nie ma kiedy się faktycznie wypalić? (chyba, że system jest tak zestrojony, że 'rozpoznanie' zapchanie filtra i wtedy rzadziej przechodzi w tryb EV?)

[carfit]

4 godziny temu, Majkim6 napisał(a):

A jak tryb EV ma się do procedury wypalania? Według instrukcji trzeba jechać powyżej 60 i odpuszczać gaz (opcja pierwsza nic nie mówi o trybie manualnym lub S), ALE wtedy silnik przechodzi prawie momentalnie w tryb EV! Czy to przypadkiem nie przerywa procedury i powoduje częstsze zapychanie się bo nie ma kiedy się faktycznie wypalić? (chyba, że system jest tak zestrojony, że 'rozpoznanie' zapchanie filtra i wtedy rzadziej przechodzi w tryb EV?)

Zdecydowanie warto np. co 40-60 tys. wypalić GPF elektronicznie w serwisie lub u kogoś kto ma odpowiedni komputer. Niestety podobnie jak z DPF, już sie pojawiają problemy z GPF w autach używanych głównie na krótkich dystansach. GPF się zatyka co jest znowu powodem pękających kolektorów wydechowych, spawanie ich dość trudne, a nowy to koszt 15 % wartosci auta.....