DMC przyczepy OBK 3.6

[zdoon]

Pytanie dla posiadaczy OBK 3.6 US.

Jakie macie w dowodach DMC przyczepy z hamulcem?

[Andrzejxx]

2 T

Wysłane z mojego ONEPLUS A3000 przy użyciu Tapatalka

[xt6]

Ja w OBK 3.6 z 2010r. US mam też DMC przyczepy z hamulcem 2000kg.

[house_1]

MY19 - o ile dobrze pamiętam circa 1400kg. Niech żyje CVT .

[zdoon]

U mnie wbili 1500 kg. Trochę mało. CVT jest powodem?

[aflinta]

1 godzinę temu, house_1 napisał:

MY19 - o ile dobrze pamiętam circa 1400kg. Niech żyje CVT .

To jakieś pomówienia są: https://www.subaru.pl/datasheet/2019outback.pdf

dla najnowszego MY21 jest tak samo.

 

[xt6]

7 godzin temu, zdoon napisał:

U mnie wbili 1500 kg. Trochę mało. CVT jest powodem?

A może znaczenie ma też producent haka? Jeśli auto ma w homologacji maks 2T na haku ale dokladany hak ma w papierach 1.5T to zapewne diagnosta przy pierwszym przeglądzie haka wpisze mniejsze DMC. Masz tabliczkę na haku? Jaka jest tam waga podana?

Może być też tak że auto sprowadzone z innego kraju ma w homologacji max 1.5T a hak ma na tabliczce 2T wtedy też pewnie wpisze mniejsze DMC (ja tak kiedyś miałem z Legacy z niemiec) Może też tak być że 3.6 mogą mieć większe DMC przyczepy z racji silniejszej jednostki (spotkałem się z tym w 2019 jak szukałem OBK i wtedy mnie to zaskoczyło że 3.6 miały 2T a te 2.5 miały mniej)

[Andrzejxx]

Z tego co pamiętam, 2,5 zawsze miały mniejsze dmc przyczepy niż 3,6

Wysłane z mojego ONEPLUS A3000 przy użyciu Tapatalka

[Eryk]

W OBK 3.6 z 2015 mozna ciagnac przyczepe o lacznej masie 3000lbs a w modelu 2017 z tym samym silnikiem 2700lbs.  Zalecane sa hamulce w przyczepie o masie 1000lbs.  Generalnie 3.6 ma mocniejsza skrzynie CVT od 2.5 - i podejrzewam ze jest podobna do skrzyni w Ascencie - ktory ma limit 5000lbs - takze nie wiem czy limity sa powodowane skrzynia czy czyms innym.

[aflinta]

Ale właśnie się zorientowałem, że w naszym ustawodawstwie jest jeszcze jeden parametr: DMC przyczepy nie może być większe niż 1,33 DMC pojazdu - czyli możliwości fizyczne auta (2T) to jedno, a możliwości wynikające z przepisów DMC auta / 1,33 = DMC przyczepy to drugie.

[house_1]

W dniu 2.08.2021 o 08:54, aflinta napisał:

To jakieś pomówienia są: https://www.subaru.pl/datasheet/2019outback.pdf

dla najnowszego MY21 jest tak samo.

 

 

Myślę, że wielu będzie chętnych na OBK 3,6 z polskiej sieci dystrybucji .

 

W dniu 3.08.2021 o 20:15, Eryk napisał:

W OBK 3.6 z 2015 mozna ciagnac przyczepe o lacznej masie 3000lbs a w modelu 2017 z tym samym silnikiem 2700lbs

 

W dniu 2.08.2021 o 08:54, zdoon napisał:

U mnie wbili 1500 kg. Trochę mało.

 

Jak widać... i tak za dużo. Sprawdzałeś co jest na tabliczce znamionowej?

[aflinta]

4 minuty temu, house_1 napisał:

Myślę, że wielu będzie chętnych na OBK 3,6 z polskiej sieci dystrybucji .

 

Bardziej się odniosłem do tego, że niby ograniczeniem jest CVT - a nie jest.  

[house_1]

Ok.

 

Może nie jest, nie mniej jednak, z jakiegoś powodu spece z Indiany tną masę przyczepy, jakby to Focus był .

 

A do holowników to tylko automat hydrauliczny. Reszta rozwiązań się nie nadaje tak dobrze.

Edytowane 5 Sierpnia 2021 przez house_1

[zdoon]

W dniu 2.08.2021 o 16:53, xt6 napisał:

A może znaczenie ma też producent haka? Jeśli auto ma w homologacji maks 2T na haku ale dokladany hak ma w papierach 1.5T to zapewne diagnosta przy pierwszym przeglądzie haka wpisze mniejsze DMC.

Nie mam jeszcze haka, więc nie ma to znaczenia.

 

W dniu 5.08.2021 o 08:49, house_1 napisał:

 

Myślę, że wielu będzie chętnych na OBK 3,6 z polskiej sieci dystrybucji .

 

 

 

Jak widać... i tak za dużo. Sprawdzałeś co jest na tabliczce znamionowej?

GVWR: 4850lb (2200kg)

GAWR: F 2535lb (1150 kg)

GAWR: R 2645 lb (1200 kg) czyli i tak za dużo? 

 

[house_1]

Internety odpowiadają że OBK 3,6 MY2017 ma "towing capacity" 2700lbs, co daje z grubsza 1225kg.

 

GVWR to DMC pojazdu

GAWR: F/R to max dopuszczalny nacisk na oś P/T.