SUBARU FORESTER 2.0 Diesel 2012 Metaliczne Stukanie

[user]

Witam mam mały problem z mioim Foresterem 2.0 Diesel 2012 podczas jazdy gdy silnik ma małe obroty i dodam gazu z silnika słychać przez chwile dziwny metaliczny dzwięk znika on przy ok 1500 obr/min i wszystko jest ok. Problem wystepuję tak samo przy rozgrzanym i zimnym silniku. Zastanawiam się czy może być to wina po prostu za niskich obrotów i drgań czy może jakaś grubsza sprawa ??? 

[markos007]

życzę oby to nie była ta grubsza sprawa ale zalecam jak najszybciej udać się do ASO w celu diagnozy bo można w pewnym nieoczekiwanym momencie zakończyć swoją podróż na poboczu drogi

[rydzada]

Przez internet nikt Ci tego nie wywróży. Nie ma takiej możliwości. Jedź do najbliższego warsztatu co się zajmuje Subaru albo do ASO Subaru. Niech posłuchają.

[Nargond]

Nagraj dźwięk i podeślij link - może to nic i tzw ten typ tak ma :-) 

[FanSub]

8 godzin temu, user napisał:

Witam mam mały problem z mioim Foresterem 2.0 Diesel 2012 podczas jazdy gdy silnik ma małe obroty i dodam gazu z silnika słychać przez chwile dziwny metaliczny dzwięk znika on przy ok 1500 obr/min i wszystko jest ok. Problem wystepuję tak samo przy rozgrzanym i zimnym silniku. Zastanawiam się czy może być to wina po prostu za niskich obrotów i drgań czy może jakaś grubsza sprawa ??? 

Stawiam na luz wału korbowego na panewce. Ale tak jak Koledzy radzą - jak najszybciej serwis.

[user]

Dodam że silnik ma ok 100 tyś przebiegu myslałem że w od 2010 roku poprawili te silniki i wytrzyma trochę więcej ps zrobiłem nim już parę kilometrów z tym "zgrzytaniem" dzisiaj po pracy pojadę do mechanika i zobaczymy co mi powie 

[Nargond]

Daj znać jaka diagnoza - oby optymistyczna i nic strasznego ! 

[user]

z braku czasu niestety nie udało mi się dotrzeć dzisiaj do mechanika ale nagrałem film może ktoś coś bedzie wiedział jutro napewno dotrę na diagnozę i zobaczymy co mi powie PS silnik ma naprawdę ok 100 tyś po prostu buda miała juz kiedys inny motor i przy 140 tyś padł kupiłem ja okazyjnie we francji i wsadziłem nowy silnik juz ten "poprawiony" 

Słychać to tylko podczas jazdy na każdy biegu tak jest na luzie cisza po 1500 obr/min wszystko jest normalnie 

[Nargond]

Nie wiem jak inni ja nigdy nie słyszałem padającej panewki w silniku ani wału i obym nigdy nie usłyszał. 
Ale dla mnie to jest coś innego - obstawiałbym bardziej coś z przeniesieniem napędu, ale niech wypowiedzą się osoby co dłużej jeżdżą subaru i napotkali już różne problemy...

Mi pasuje na jakieś obcieranie tarcie "zębatek"/ sprzęgła ale niech tego posłucha Twój mechanik, on lepiej będzie wiedzieć. 

Ze mnie żaden znawca...ale myślę że to może być sprzęgło i jemu bliskie rzeczy...

[user]

Myślę że dzisiaj będę miał mniej pracy także wieczorem się wybiorę i dam znac co mi powiedział 

[Knurek1111]

Trzymanie tego silnika poniżej 1500obr/min to nie jest dobry pomysł. Na 1 i 2 oczywiście to uchodzi ale na wyższych biegach zdecydowanie nie.

[Nargond]

Ja zauważyłem że najszybciej co bieg należy zmienić to przy 2.5k rpm (wtedy spada do około 1600-1800)

wtedy normalnie chodzi i się nie męczy tak silnik(dobra dwumasa w tym momencie)

a najprzyjemniej mu się pracuje w zakresie 2-3krpm czyli zmiana biegu pomiędzy 2.5-3k...tak z obserwacji...wtedy jest najcichszy i najmniejszy klekot wydaje...

 

A dlaczego tak - rozkulanie auta z silnikiem diesla bądź innego turbo od dolnych obrotów 1k rpm daje bardzo duże obciążenia dla samego silnika jak i dla całego układu odpowiedzialnego za przeniesienie tego napędu na koła, tyczy się to dwumasy która nie lubi takiego traktowania i skraca to jej żywotność - tak mi tłumaczył to mechanik jak nabyłem swoje SBD.
Powiedział mi jeszcze 2 rzeczy biegi zmieniaj przy 2.5k rpm i nie kręć silnika ponad 3k :-) to wydłużę jego żywotność.
Jest to prawda delikatne życie wydłuża żywotność każdego silnika.

To tak w ramach dygresji :-) 
 

[Knurek1111]

15 minut temu, Nargond napisał:

[...]

Powiedział mi jeszcze 2 rzeczy biegi zmieniaj przy 2.5k rpm i nie kręć silnika ponad 3k :-) to wydłużę jego żywotność.
Jest to prawda delikatne życie wydłuża żywotność każdego silnika.

To tak w ramach dygresji :-) 
 

 

Mojego dyszla trzymałem powyżej 2200RPM i jak była potrzeba to dokręcałem do 4500RPM. Chodził pięknie, wytrzymał 220kkm i padł (u nowego właściciela) głównie dlatego, że jakiś nieudacznik tak zregenerował turbinę, że się zatarła...

 

... kończąc dygresję

[user]

Oczywiscie wiem czym może skończyć się jazda na zbyt niskich obrotach ale wiadomo od czasu do czasu każdemu się zapomni zredukować . Pomimo tego wydaje mi się że nie powinno być tego "grzechotu" przynajmniej wcześniej go nie słyszałem albo po prostu to przeoczyłem 

Byłem u mechanika wstępna diagnoza dwumas albo jakaś luzna osłonka w sobotę wjedziemy na podnośnik bo dzisiaj nie miał wolnego 

Byłem u mechanika i wstępna diagnoza dwumas ale jest jezcze opcja że to jakś lużna osłonka w sobote wjedziemy na podnośnik i to sprawdzimy

 

[Nargond]

11 godzin temu, user napisał:

Byłem u mechanika i wstępna diagnoza dwumas ale jest jezcze opcja że to jakś lużna osłonka w sobote wjedziemy na podnośnik i to sprawdzimy

 

I nie taki straszny ten szum jak się wydawał :-) 
Dobrze że to tylko taka usterka a nie nic poważniejszego ! 
Szerokości na drogach ! i zawsze bezpiecznych podróży !