koziolek

MY 96 chyba jeszcze nie miały centralnego z pilota tylko mikro switch w drzwiach kierowcy który sterował otwarciem reszty drzwi po przekreceniu kluczykiem więc pewnie ktoś dolożył centralkę i dodatkowy silownik w drzwiach kierowcy który otwiera wszystkie zamki naciskając na mikro switch. Jak napisano wczesniej leć po przewodach od diody jak znajdziesz centralkę poszukaj jakichś symboli ew nazwy i w necie znajdziesz jak od zera zsynchronizowac pilota z centralką

Leczę się wszystkimi sposobami,tymi nietuzinkowymi też ale efekt jest boli jakby coraz mniej

Ja już 3 dzień leżę w łóżku pokręciło mię lumbago czy coś takiego ale boli jak cholera

Choroba za późno przeczytałem,pedał gleba ale subaraków nie widziałem,byłem 19.45 więc tylko poburczałem naajs :-P

Pomiędzy osłoną a wydechem jest/był kawałek niepalnego materiału. Możesz rozkręcić osłonę wsadzić kawałek niepalnej taśmy takiej do owijania wydechów i po złożeniu do kupy będzie cisza,ew rozkręcić osłonę i oddać na złom. Obie metody pomogą pozbyć się brzęczenia

No to lecimy 1.Syrena 104 łapanka 2.Syrena 105 3.Dacia na licencji renaulta -zrobiłem prawo jazdy 8) 4.VW 1970 garbus 1.3 ale po zalaniu Lotosem i obróconej panewie dostał jednostkę 1,6 na podwójnym kolektorze i dwóch gaźnikach. 5.Vw polo 6.Fiat 127 zagazowany ruską instalacją z olbrzymim zbiornikiem(przy tankowaniu nigdy nie wiedziałem jaki czasookres jeździłem bez tankowania) 7.VW transporter 2 1972 czyli ogórek kamper westfalia po wybuchu silnika dostał V6 2.4i od scorpio.W tym aucie się działo najwięcej z racji wersalki z tyłu. 8.Rover 600 2.0i 99 9.Ford galaxy 99 2,0i kupiony z przebiegiem 300k,poszedł w ludzi z przebiegiem 570k na zegarze. 10.Volvo V40 99 11.Mitsubishi space star 03 1.9 did srebrny 12.Mitsubishi space star 04 1.9 did zielony (żona jeździ do dziś i nie chce oddać) 13.Jak wyżej srebrny 04 14.Mitsubishi Outlander 07 zaje fura do pierwszego zakrętu potem tylko modlitwa. 15.Ford focus 04 1.8 TDCI fajnie się prowadził i mało palił gnojówki 16.SUBARU IMPREZA W tym samym czasie motocykle 1.MZ 250 2.CZ 350 3.Suzuki bandit 600 4.Suzuki GSXR 600 5.Suzuki GSX INAZUMA 750 6.Suzuki GSXR 750 7.Suzuki bandit 1200 8.Suzuki sv 650 z owiewkami 9.Suzuki SV 650 bez owiewek 10.Suzuki GSXR 600 11.Yamaha Virago żony

Dzisiaj podwoziłem kolesia ale korki były: -fajnie jedzie i jak bulgota,pewnie ma w h.ja koni? -eerr ze sto może ma - :shock: :shock:

Nie wiem jaka jest temp ale wskazówka stoi w połowie skali jak wentylator się załącza

sebachon, Czyżbyś dzisiaj bulgotał w białym przy salonie opla?

Matiz, Jak widzisz opublikowałem fotki mojej przeróbki aczkolwiek nie namawiam do robienia tego samego ale już przynajmniej jest jeszcze jedna taka przeróba Tomulus'a.(reszta się nie ujawnia) Jak piszesz nie wiadomo czy jedna głowica nie ma wyższej temperatury i tego się nie dowiemy dopóki coś się nie sfajczy 8) , Z obliczeń na szybko wyszło że po przeróbce pojemność wydechu do trójnika jest i tak większa aniżeli pojemność gazów w cylindrze więc dlatego zdecydowałem się na taką modyfikację :wink: Ceny kolektora od legasia to jakiś kosmos za tą kwotę można wywinąć replikę borla ,mieć bulgot i szybki otwarty kolektor :roll:

Nic go nie dławi ori trójnik ma przegrodę która zapobiega wpychaniu spalin z jednej strony silnika na drugą. Spaliny które wchodzą z boku trójnika są wewnątrz kierowane w stronę kata wiec nie ma mowy o cofaniu się spalin. Powiem tak,nikogo nie namawiam do modyfikacji jaką zrobiłem,chciałem bulgot i go mam praktycznie bez kosztów. Gdybym miał ochotę to bym wywiną replikę borla z nierdzewki+sportowy katalizator i mega wypasiony końcowy tylko w jakim celu? Żeby pozbyć się kupę kasy i po całej operacji okazało się że auto nie jedzie bo ma za bardzo otwarty wydech?! Ten kolektor którego fotkę pokazałeś prawdopodobnie nie bulgocze

O kurka ale pytań :shock: BelegUS, musisz znaleźć fotkę ori kolektora i porównać z fotką mojego przerobionego kolektora, 1 odcinasz trójnik od flanszy przykręconej do katalizatora i pozostałych dwóch rur. 2 tniesz rurę z prawej strony (stojąc przodem do auta)i tam przyłapujesz trójnik jak ci wygodnie. 3 rurę kolanko którą przed chwilą wyciąłeś możesz dopasować pomiędzy trójnik a lewy kolektor (stojąc przodem do auta)jak masz wszystko wycięte kręcisz rurkami a koncepcja sama się pojawi co robić dalej 4 ta srebrna rura o ile pamiętam fi 50 była tak wygięta,taką kupiłem koszt 20pln Jak wytniesz trójnik zobaczysz wewnątrz przegrodę zapobiegającą pchaniu spalin z jednego kolektora w drugi więc ważne jest go zastosować Z moich obserwacji ZERO zmian w osiagach jak i spalaniu Przelot ala APEXI czy Mugen w trasie urywa łeb ale w mieście jest . Osobiście zamierzam wsadzić serie od GT lub WRX jako końcowy tłumik. -- Cz wrz 06, 2012 2:44 pm -- Przybieram się do tego samego daj znać jak owiniesz pewnie będzie ciszej

OK no to proszę na głośno http://s264.photobucket.com/albums/ii18 ... encera.mp4 I trochę ciszej czyli z sajlencerem http://s264.photobucket.com/albums/ii18 ... m_0001.mp4

Postaram się coś jutro poczynić bo to co nagrałem komurom to Niestety nigdzie nie udało mi się załadować filmu

Tomulus, bajdełej :BULGOT nie Bulkot -- Pt sie 31, 2012 1:36 pm -- O to to to szukałem szukałem i nic nie znalazłem(kolektor legacka)zrobiłem sam a kase przepiłem

A czort wie coś tam trza przycisnąć :| Kumpel wczoraj posłuchał wydechu i stwierdził że wszystkie czopery powinny się uczyć takiego dźwięku :wink: edyta: za pomuka dziękuje

Cieszę się że pomogłem a teraz poproszę pomuka 8)

Ori rura z której jest zrobiony kolektor to 40-42mm,ta srebrna to o ile pamiętam 50mm

Ja wyrzeźbiłem z tego co miałem,ori katalizator został,na końcu przelot ala Apexi i bulgot jest zajebiaszczy ale jest za głośno :? w trasie

SoltysSubaruRX+, ten to akurat jest równoodległościowy więc bulgotu nie będzie

Ja porzeźbiłem trochę i zmodyfikowałem ori kolektor zostawiając ori katalizator-bulgot aż miło

Coś mi się wydaje że oryginał ET to 53 więc te fele mogą ocierać o ranty błotników

Odpozdrawiam

To tak jak nazwa wskazuje chlebak służy do noszenia granatów 8)

Widziałem ten wydech na alledrogo,pod taśmą nie widać z czego jest zrobiony ale jeżeli go zanabyjesz musisz obciachać dwururkę idącą do turbo wspawać dwie rury w jedną i połączyć z resztą wydechu a nie będzie to proste w przypadku n/a bo katalizator ma kołnierz skierowany do środka auta a nie do przodu auta tam gdzie wyjdzie ten kolektor. Rzeźba ostra ale bulgot wydobędziesz.