radeklwh

Ami i tak może nie na temat znasz może te zawieszenie? HKS hipermax 3 sport mogę je mieć kompletne w b.dobrym stanie za 500€ brać?

zawsze jeżdżę na 98 ale tak wyjeździłem wszystko że jeszcze 2 km a stał bym na autostradzie w środku nocy.. moja wina 95 95 95 oh nieszczęsne 95.. ale to mój jedyny grzech i więcej go nie powtórzę.. i znalazłem takie coś dla jasności mojej wypowiedzi AMI http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=21&t=142756&start=0 i czwarta wypowiedź mówi że: "seria 3-3,5 (wyższego ciśnienia nie obsłużą seryjne wtryski) a na zamkniętym (zaciśniętym) zwrocie 7 (walbro)" -- Pt sie 10, 2012 11:11 am -- i zapomniałem dodać że moje 2 pompy tak samo chodzą ... ten sam dźwięk tylko że ta co jest teraz na początku piszczy potem przestaje i tylko piszczy przy reakcji na gaz a tamta (nowsza 6 miesięczna) cały czas tak piszczy jak by się zacierała.. irytujące... tylko z tego co czytałem to walbro są wytrzymałe pompy a mi pada po 6 miesiącach

Musze przyznac, ze srednio rozumiem ten kawalek Przy zacisnieciu jakiego powrotu te 7 barow niby? tu chodzi o zaciśnięcie przewodu powrotnego benzyny tego pod maską koło filtra benzyny powinno być 7 barów, a skąd wiem? bo byłem u mechanika kiedyś tutaj http://www.autosportcompany.nl/ i też tak sprawdzali pompę i na forum też wyczytałem te info a to filmik znaczy się dźwięk mojej pompy http://youtu.be/4HxIN_iem7U -- Pt sie 10, 2012 10:56 am -- no wiesz jak w pobliżu nie ma gdzie zatankować.... bo na prawdę tylko jeden CPN jest u mnie w mieście z 98 a po drodze lipa straszna jest wszędzie 98 .. kolego wiesz ile się naszukałem zanim znalazłem 98?

Bo nigdzie Vpower nie ma 98 oktanow, z tego co sie orientuje. Dosc powszechnie mylony z Vpower Racing. Trzeba byc ostroznym w zyciu, zeby potem nie pomylic krzesla z krzeslem elektrycznym - jak sie nie czyta uwaznie no trzeba uważać żeby sobie z pupy nie zrobić schabowego no i olśniło mnie w sumie teraz.. ja stawiam na pompę paliwa bo: -jak nie bije ciśnienia przy 12.4V to co może być innego? myślałem przez chwilę że to zawór trzymający ciśnienie przepuszcza i nie trzyma ciśnienia lecz po wyłączeniu auta ciśnienie mam 3 bar i trzyma się tylko w trakcie pracy nie nabija jego pompa bo wymagane jest ciśnienie wyższe a zawór ma tylko je trzymać wniosek: pompa pada.. rozwiązanie? na podmiankę żeby była pewność w 100% bo przy zaciśnięciu powrotu powinna nabić pompa 7 bar, a nawet 4 nie może a 95 raczej nie ma nic wspólnego z tym bo jakby miała benzyna wpływać na ciśnienie paliwa w układzie? ewentualnie mogła się przysłużyć do zajechania pompy, lecz jest jeden problem ja mam zawsze pełny bak.. więc musiała być na prawdę lewa ta waha

panowie zacznę od tego że mam coś pecha do Subaru.. ale się nie poddam tak łatwo, zakochałem się w autku.. a że są takie problemy to co ja mogę poradzić... nie cisnę NIGDY do puki olej nie ma 80 stopni... nie gaszę nigdy od razu po jeździe.. zawsze czekam 2 minuty... a że depczę w podłogę czasami to chyba normalne, to nie samochód dla emerytów przecież i jak złapie na obrotomierzu 6500rpm. to raczej nic mu się nie stanie..więc uważam że to PECH.. niefart .. zwał jak zwał... .. ale czy zalanie złej benzyny może spowodować spadek ciśnienia i głośną pracę pompy paliwowej? chyba że paliwo było na prawdę HU!@WE i zatarło w magiczny sposób pompę.. a na dodatek dodam że wlałem 45 litrów 95... i raczej tu nie żenią wachy, mieszkam w Holland obecnie drogi też jak dywan więc raczej szybko nie wytłukę WRX'a .. żyć nie umierać.. w czasie jazdy zaobserwowałem takie coś jak jadę teraz bez siedzeń..: -pompa pracuje normalnie (ta stara co teraz założyłem) ale jak wcisnę w podłogę na chwilkę pedał gazu to tak jak by się.. hmm piszczała :shock: brzydki dźwięk.. a ta druga wydaje tak prawie cały czas.... głośno chodzi straszniewięc w tym momencie stawiam na pompę paliwa tylko teraz muszę gdzieś coś wymontować żeby sprawdzić.. na podmiankę bo jak by się okazało że dalej to samo jest to zostanę z 3 pompami paliwa walbro.. zresztą idę teraz do autka i nagram te odgłosy co i jak i pozwolę sobie nadmienić że ten kraj ma dziwną politykę .. tu na stacjach jest wszędzie 95 :shock: TAK zgadza się 95 oktanów.. a 98 można tylko zalać na BP albo ABC czy coś tam .. tu nawet V-power nie ma 98 tylko 95 z uszlachetniaczami

dzisiaj się zabiorę za podłączenie.. ale tylko sprawdzę jak to działa i czy w ogóle działa... jak działa to demontaż i opycham dalej te świecidełko na choinkę... i montuję wskaźnik temperatury spalin .. jak podłączę napiszę czy dało radę... 8)

Witam SZANOWNYCH Kolegów Mam taki problem: Wczoraj byłem u znajomych i wszystko było ok bo jeszcze się ścigałem z koleżką i jak od nich wracałem skoczyłem na stację i zatankowałem 95. Wracałem normalnie bez butowania, tak na lajcie i po 10 km tak ze świateł ruszyłem z kopytek a tu nagle przy pełnym bucie mój samochodzik przymuliło i szarpał, na zegarze doładowania pompowało do 1 bara i strzał, tak jak by benzyny nie dostawał tyle ile miał by dostać i tak jest ciągle.. but w podłogę, po pompowaniu turbiny do bara szarpnięcie, wskazówka boost wariuje przez chwilę, za chwilę dalej pompuje itd. mierzyłem ciśnienie paliwa i mam teraz tak 2,6 bara i faluje cały czas do 2,7 a jak dam gazu dochodzi do 3 barów... wymieniłem pompę paliwa na starą (też walbro) i te samo ciśnienie było, tylko że cicho chodzi bo ta co była nowa (pół roczna) głośno pracuje.Dodam że sprawdzałem napięcie jakie idzie na pompę i jest to 12,4V..i BRAK CELA i teraz nie wiem czy: - obie pompy mam padnięte (lecieć po nową) -wina bp95 (spuścić i nalać 98) -czy zawór trzymający ciśnienie paliwa zwrotny przepuszcza i nie może nabić stałego 3 bar, dodam że przy zaciśnięciu węża powrotu dobija ciśnienie do 5 barów i potem skacze od 5 do 7 i gaśnie auto (najtańsza opcja wymiana) Najbardziej irytuje mnie brak CEL'a Ma ktoś pomysł, jak bym coś nie jasno opisał mogę zgrać filmik z pomiarów co i jak i na youtube 8) ..i co może być przyczyną niskiego ciśnienia w układzie paliwowym oprócz uszkodzonej pompy? wcześniej miałem 3,1bara i to stałe... a przy zaciśnięciu powrotu 7...

dzięki dzięki znalazłem... jak to mówią po sznurku do kłębka.. trochę mordęga ale dałem radę i daleko nie szukałem na moje szczęście

ok tylko pod którą sondę podłączyć? pierwsza ma 4 kabelki a ta 2 nie pamiętam... i pod który kabelek? a co do szerokopasmowych to po prostu wyczytałem na forum takie coś.. sam nie praktykowałem tego

powiem Ci szczerze że nie mam pojęcia gdzie i pod co to jest podłączone, już tak kupiłem i nadszedł czas żeby teraz tym się zająć.. no są z sondą 4 pasmową ale ta sonda służy tylko do odczytu i nie zalecana jest jazda na niej... tak przynajmniej wyczytałem na forum

znalazłem ale w innym miejscu..!!!! czy lepiej go przekręcić na swoje miejsce? bo na jego miejscu jest w tym momencie przewód masowy ten co jest na 1 rysunku po prawej od czujnika spalania stukowego z czarnym kablem z zółtym paskiem..

Witam Mam takie coś AFR firmy AUTOGAUGE. Czytałem wiele postów na ten temat i opinie ludzi znam że ogólnie to tylkoświecidełko i nie pokazuje tego co miało by pokazywać do końca... ...ale ja już kupiłem Subarynkę z tym zegarkiem i chciał bym żeby pokazywał coś a nie tylko nic jak teraz.. Czy wie ktoś jak to podłączyć ? Pod którą sondę? od razu przy sondzie czy przy ECU... http://img04.allegroimg.pl/photos/oryginal/25/18/16/40/2518164008 Takie coś mam. Dodam że w tym momencie pokazuje dziwne rzeczy np: świeci się cały czas pierwsza dioda, jak dodaję gazu brak reakcji.... lecz gdy włączę klimę wtedy się ruszy, gdy nacisnę pedał hamulca wtedy też się czasami ruszy, przy otwieraniu okien itd. wszystkie rzeczy elektryczne powodują zmiany na wyświetlaczu tylko nie reakcja na pedał gazu.. Wiem że będę miał świecidełko co się rusza ale wolę takie co się rusza niż takie co pokazuje nie wiadomo co.. tzn już mniej więcej wiem, zdaje się że pewnego rodzaju przepięcia.. ponadto dodam że jak włączam więcej rzeczy światła itd. na raz to pokazuje więcej diodek... mogę wrzucić filmik na youtube jak by ktoś chciał... ale jak to powinno być podłączone prawidłowo? Używałem szukajki, ale o manual ciężko.. ma ktoś może manual do tego albo wie ocb z tym?

Witam Mam takie może i banalne pytanie, ale próbowałem znaleźć schematy i nie mogłem żadnego odczytać więc możę ktoś łopatologicznie jest w stanie odpowiedzieć mi na to pytanie. Otóż mam taką prawie usterkę, którą postanowiłem rozwiązać w końcu. W mojej Subarynce po przekręceniu kluczyka na zapłon słychać pompę paliwa że bije ciśnienie. Niby wszystko ok ale ...... ona bije bije i bije te ciśnienie i nie przestaje bić... więc rozwiązanie było proste od razu odpalać samochód i nie zostawiać na "zapłonie" żeby pompa nie tłoczyła paliwa na sucho. Ciśnienie bije dobre, wszystko ok ale irytuje mnie ta sprawa. A stało się to pewnego razu wracałem do domu z pracy i nagle na autostradzie stanęła :shock: więc ja patrzę co jest nie tak a tu nie słyszę pompy paliwa. Więc autko na hol do doku z rana do mechanika zaholowałem autko a oni mi to "niby" naprawili.. tzn. zrobili takie coś tylko: -przewód masowy od pompy paliwa został że tak powiem podpięty pod karoserię i tyle. Skasowali mnie 57€ Więc dla tego pytam się gdzie idzie ten przewód masowy od pompy paliwa, bo tu w nim leży przyczyna.. czy do ECU czy do przekaźnika a potem dalej? przekaźnik pompy paliwa wymieniałem.. więc tonie on.. byłem w ASO i tam mi powiedzieli że: - to przewód - a jak nie przewód to ECU może być padnięte i tyle się dowiedziałem na temat tej usterki u nich.. Więc chcę zrobić takie coś: Jak już będę wiedział gdzie ten przewód idzie to chcę zmierzyć woltomierzem/amperomierzem czy ten kabel jest cały czyli podłączyć do masy pompy i sprawdzić na końcu przewodu przy samym ECU (lub gdzie on idzie) czy jest cały (czy przewodzi) jeżeli nie to rozwiązanie proste.. szukać przerwania kabla ale jak by się okazało że przewód od pompy do ECU jest ok to ja nie wiem co dalej i wtedy warsztat.. a tu w EURO trzeba BRUUUUUUBO płacić Pozdrawiam Serdecznie 8) -- Cz sie 09, 2012 4:40 pm -- Ok usterka zlokalizowana .. Nie musiałem aż tak daleko szukać 8)

Witam Pomoże mi ktoś znaleźć w/w czujnik w subaru bugeye 2002 2.0T, chodzi mi o rysunek ze strzałeczką podpisaną "TU"

hmm muszę sprawdzić jedną rzecz.. czy wie ktoś może który przewód (MASA) idzie z pompy paliwa do ECU? tzn który to przy wtyczce -- Śr lip 25, 2012 7:21 pm -- czy masz to gdzieś może? z chęcią wpadnę z amperomierzem i obczaję wszystko krok po kroku

u mnie nie ma LPG ... i ja nie wiem czym to może być powodowane. Trzeba się wybrać do jakiegoś dobrego elektryka chyba, raczej bardzo dobrego żeby przebadał wszystko... ja go kasuję cały czas, ale nie ma reguły na to kiedy się ten błąd zapali.. Może to być spowodowane skokiem napięcia chwilowego? Przepięcia?

sczytałem jeszcze raz innym programem PCMSCAN i pokazał mi taki błąd p1230 zrobiłem to jeszcze raz innym programem ScanXL i pokazał mi też ten błąd p1230 czyli szukam p1230... kontroler pompy paliwa wymieniłem tak jak już pisałem.. gdzie szukać dalej? -- So lip 21, 2012 6:37 pm -- nic?

3 bara

witam i jak rozwiązał ktoś ten problem?

odczytywałem kablem ELM327 i programem SCANMASTER_ELM no a spec od przekładania teraz nic nie powie bo jestem w holandi..

Witam Mam taki problem, mam check engine light (CEL) i po odczytaniu błędu wyskakuje mi p1228 Nie mogę znaleźć nic na ten temat. Samochód to Subaru WRX bugeye z USA 2002 2.0T wydech przelotówka 3" hks drager bez katalizatora, dolot stożek,program na 278koników, pompa WALBRO 255... niema żadnych problemów podczas jazdy, nic się nie dzieje... po prostu na desce mam CEL'a.. To filmik z jazdy, przyśpieszenia od 0 do 140km/h http://youtu.be/cMgmsMJjXzM Wie ktoś może gdzie szukać problemu? Samochód miał robioną przekładkę silnika z anglika z przebiegiem 60000km. I po tej przekładce to się stało, wymieniłem kontroler pompy paliwa ale tonie to.

i oby jeździł bardzo dobrze !! i jak najdłużej, ale coś chyba będę się przymierzał do wersji STi

pod lublinem jest taki zakładzik, polecili mi go Palonka Rally Sport.. http://www.palonka-rally.pl/ jak by co na PW podam namiar.. przełożyli na prawde za małą kasę..

zazdroszczę.. :!: ja wysyłam samochód do warsztatu w Lublinie.. będzie tańsze i będzie zrobione ! Nie będę się denerwował... i zrobięwszystko co chciałem jak powiedzą mi w warsztacie co uszkodzone było z chęcią się podzielę informacjami Pozdro więcej nie będę się spinał i w!@#$%^ł -- Cz cze 28, 2012 7:26 pm -- witam ponownie Wszystko jest teraz jak należy Zmieniony został silnik... i wszystko gra dobrze.. !! Założyłem silnik z Subaru 2005r. z przebiegiem 60.000km w bardzo dobrym stanie , zalany olejem motul 300V samochód został wystrojony w tym momencie na 278km. Ładnie się zachowuje zbiera się jak diabeł wcielony wymieniłem przy okazji sprzęgło na nowe nowe tarcze i klocki hamulcowe świece rozrząd filtry tuleje na wahaczach itd. jednym słowem samochód jak ta lala pozdrawiam !!

wyskoczył błąd P0171 (ScanXL) W tłumaczeniu tego błędu wynika: zbyt uboga wartość dawki paliwa (blok cyl.1) znalazłem temat na tym forum o tym błędzie '>http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=140529 jest tam takie coś: Nie lekceważyłbym tego. Uboga mieszanka oznacza (nomen omen ) zbyt mało paliwa, a to z kolei powoduje wzrost temperatury spalania. Stąd już prosta droga do wypalenia tłoka (ew. tzw. spłynięcia ). Może to wtryski, może to pompa, ale koniecznie sprawdź to. :wink: sprawdzimy to we wtorek... -- Cz lut 16, 2012 1:05 pm -- viewtopic.php?f=21&t=151601&view=unread#unread -- Cz cze 28, 2012 7:25 pm -- witam ponownie Wszystko jest teraz jak należy Zmieniony został silnik... i wszystko gra dobrze.. !! Założyłem silnik z Subaru 2005r. z przebiegiem 60.000km w bardzo dobrym stanie , zalany olejem motul 300V samochód został wystrojony w tym momencie na 278km. Ładnie się zachowuje zbiera się jak diabeł wcielony wymieniłem przy okazji sprzęgło na nowe nowe tarcze i klocki hamulcowe świece rozrząd filtry tuleje na wahaczach itd. jednym słowem samochód jak ta lala pozdrawiam !!