radeklwh

posiadam TD04 obecnie.. więc rozsądniej zostać przy tym co jest tylko nowe.. remap mam dobry na 280kucy ale coś czytałem i czytałem że vf35 są leprze itd. wydajniejsze.. taniej będzie samochód lawetą wysłać do pl niż nim jechać. ale najpierw diagnoza komputerowa w sobotę bo kabel i tak mam tylko z pl mi wysłali dzisiaj dopiero... może się uda zdiagnozować a jak nie to tylko laweta i pl. chyba że odłożę więcej sary to przy okazji wysyłki WRXa do polski zrobię sobie remont silniczka ale tak do tematu to nikt nigdy nie miał takiego czegoś? odpowie mi ktoś czy olej powinien być w solenoidzie a jak nie to czemu mógł się tam dostać? Nikt nie przechodził takiego dramatu?

trudno o taki w Holandii .. przynajmniej nie znam..

dobra załóżmy że upalał wcześniejszy właściciel. mogę coś z tym zrobić? powiedzcie w czym problem że nie dmucha tak jak trzeba. No wczoraj jadąc do pracy znowu był power ale potem znów nie... olej w tych przewodach to chyba nie dobry objaw. co jest jego przyczyną oleju w tych przewodach..turbina przepuszcza czy jak? wymiana turbiny wchodzi w grę? bo mam możliwość kupienia VF 35 i nie wiem co robić... w sobotę będę miał kabelek OBD2 i sprawdzę w ten sposób też ECU EXPLORER. Może to mi coś powie

jak tu śniegu nie ma..!! a jestem kawałek czasu... powiedz mi kolego co sie dzieje z moim autkiem i jak temu zaradzić najlepiej

jutro rano biorę się za wężyki itd. może coś znajdę... katalizatora nie mam, mam wydech hks dragster 3" a ten octane booster to holenderski był jutro sprawdzę bo mam puchę -- Śr sty 18, 2012 11:07 am -- sprawdzałem dzisiaj trochę i : w solenoidzie jest olej na zdjęciu pokazuję który wężyk odpiąłem i po daniu gazu rzygnie lekko olejem tak gdzieś przy 4000rpm a na 2 zdjęciu jest mam nadzieję wastegate i po odłączeniu wężyka który zaznaczyłem na zdjęciu nic się nie dzieje.... tak się zastanawiam czy to z olejem to nie jest jakiś zły objaw. i zaobserwowałem jeszcze jedno, ten wastegate się nie ruszał i ja go kombinerkami lekko ruszyłem (pociągnąłem tak jak by się sam otworzył)i od razu usłyszałem inną pracę silnika.. może nie do końca silnika ale przestało tak hmm że tak powiem zgrzytać czy coś takiego... co mogę odłączyć aby coś jeszcze sprawdzić? przeczyścić ten solenoid czy co.. -- Śr sty 18, 2012 12:28 pm -- czyściłem solenoidę zdjęcie 2 wd40 i pompką i nic nie pomogło.... najbardziej mnie dziwi brak reakcji na odłączenie przewodów ... (zdjęcie 2 czerwone kółko) jeszcze raz wymusiłem wastegate i ten dzwięk umilkł.. jak by łożyska w turbinie dzwięk wydawały -- Śr sty 18, 2012 12:30 pm -- jak myślicie diagnostyka komputerowa pokaże coś? -- Śr sty 18, 2012 2:05 pm -- z tej złączki gdzie łączą się te silikonowe rurki(czerwona strzałka) cieknie olej i to chyba nie mało, kapie na turbinkę (powinien tam być?)

wlałem octane booster i nic... oglądałem wężyki i wyglądają na całe.... :? oszaleję.. dmucha te cholerne 0,6 bara i nie czuć teraz że to jedzie... samochód osiąga prędkość 100km bez przeszkód.. jedzie jak należy tylko te doładowanie jest nie takie jakie powinno być... gdzie szukać... albo co odłączyć żeby sprawdzić zdrowy objaw turbiny lub jak sprawdzić te przewody czy nie sparciały odłączać coś i sprawdzać reakcję? -- Wt sty 17, 2012 1:01 pm -- .. i nagle jest dobrze... :shock: mam zamiar to jakoś zdiagnozować.. na tygodniu będę podłączał do kompa i zobaczymy co w duszy siedzi.. może to jednak bęzyna??

tu nie ma śniegu.. a zatankuję 98 jak skończy się bak bo mam pełny do cholery.... Vpover 95 oktanów tu ma chyba..!!!! czyli normalne 95 z uszlachetniaczami.. ??!!??!! dziwny kraj ale się wybiorę do niemczeh i zatankuję coś dobrego... dziwne jest to że jak daję gaz stopniowo to czuję takie wranie do przodu jak by się wachało czy 1,3 bara czy 0,7... możliwe że to turbo się kończy???? bo jak tak to mogę kupić takiego: http://auto-onderdelen.marktplaats.nl/subaru-onderdelen/514956286-turbo-vf-35.html?return=eJwtjE0OgjAQhe9CAktoQViUNARvUmkJDYVOOoMajXd3iK7e937yjJLq7ZXoUcnuojJ0Jk1LvxCBqqo1gtvLzaSVIBhDWO6h%2Bk1KWGB4Bi0Li5pi3owyb67WM7AGYn15YMTZ4r%2BFMxUMGxfjfmwu%2BYnt%2BmBLR7rFvG5rcZ85i3he1QXAoUUBEWmK1ulWdjLrP18mizmZ&df=1&fta=eNotzVFugzAMBuC7WBrPCW3p%2BltcoVdAoQld1NBEOFC0qndfQHuz%2FdufDc54C75B8xS6xQQhLm0DWkOrKyttjtBsPThk%2FPrEMlgpk5SheEx4zqOb%2FI0fL%2BR56uNXrZaBo3jUVUpzq6oUJd%2Bide1JN3rTj6Bk7o7YF0dwAHm7v9VnkHa9vvSDW7Uz5tQ3wx6UnRyTsdIF97znn%2B1WleACGs3abVwR7O7VIPMivv6XC7GBwvvz%2BQMn30qe&fta_ind=1&fs=1

nie paliło się... -- Wt sty 17, 2012 12:20 am -- dalej dmucha na 0,6-0,7 bar. chec engine się nie pali dalej, a co ja mam robić dalej?

no vpower zatankowałem.. to chyba nie może być złe.. ps siedzę właśnie w Holandii i tu tankowałem to ma niby 97 oktanów bo rzekomo nie może tu być 98 tak mi babka na shelu powiedziała.. i ps co to jest "CEL" a urządzenie diagnostyczne będę miał w następnym tyg.

Witam Mam taki dziwny problem. Wczoraj skoczyłem na shella i zatankowałem do pełna Vpower. Po przejechaniu kilometr zaobserwowałem że coś jest nie tak. samochodem zaczęło szarpać trochę i coś gorzej jechał. na paragonie sprawdziłem czy przypadkiem nie zatankowałem ropy ale nie... rano jechałem na zakupy i ku mojemu zdziwieniu turbina dmuchała tylko 0,7 bara..????? ja zdurniałem w tym momencie.. po dojechaniu na miejsce i powrocie odpaliłem samochód i już dmuchała z powrotem 1,3 bara. do tego dochodziło szarpanie jeszcze... wie ktoś coś na ten temat? pozdrawiam i przy okazji ma ktoś fotkę bagnetu od oleju bo nie mogę się na nim dopatrzeć min. i max.

to tylko czuć przy mocnym hamowaniu przy dużej prędkości,

a tak przy okazji może ktoś wie co może być powodem lekkiego bicia na kierownicy przy hamowaniu,myślałem że to tarcze tylne bo były tragiczne ale dalej to czuję... tarcze przód wyglądają od zewnątrz ładnie może to być wina klocków ? bo geometria jest ok. koła są wyważone bo zmieniałem oponki na zimowe... ale koleś co wymieniał powiedział że jedną felgę miałem spawaną tylną, może to być wina lekkiego bicia odczuwanego na kierownicy przy hamowaniu mocnym? czy tarcze i klocki przód do wymiany z przodu? to nie przeszkadza ale samochód jest robiony pod siebie i musi być perfekt

dzięki panowie za informacje już działam z tym Pozdrawiam Serdecznie i DZięki za pomoc

kolego można się za to zabrać bez zdejmowania tarczy? bo nie robiłem tego nigdy w ten sposób ,zawsze w tunelu majstrowałem

Witam Mam taki problem zmieniłem tarcze i klocki i po wymianie mam brak ręcznego. Czy wie ktoś co może być przyczyną? trzeba go podciągnąć? jak tak to gdzie? ozdrawiam Subaru wrx 2002 pozdrawiam

siema jakie oznaczenie ma białe subaru WRX 2002? Pozdrawiam

mam obrotomierz auto gauge z shift light 127mm wiek który kabel do czego jest przy wyjściu z obrotomierza ale nie wiem gdzie go wpiąć w subaru. na instrukcji pokazali że w ECU ale gdzie dokładniej to nic... + podłączony, - też ale zostaje jeszcze sensor.. Pomoże ktoś z tym? da się to pod licznik jakoś podpiąć? czy pod ecu trzeba koniecznie? Pozdrawiam -- Pn gru 19, 2011 12:43 pm -- może da się to podłączyć gdzieś w liczniku z tyłu albo w kablach.. -- Pn gru 19, 2011 4:59 pm -- i po problemie http://www.wrxtuners.com/forums/f92/egt ... ter-22944/

dobra dobra jestem już na ziemi. ale chciałem krótką odpowiedz. pozdro temat zamknięty

więcej słów krytyki proszę.. ja chciałem się dowiedzieć jak to wygląda a widzę że dużo osób sobie szydzi.. no i proszę tak dalej. brawo. posiadam budżet przeznaczony na mojego WRX'a i chciałem się dowiedzieć czy to realne i w jakiej kwocie się da zmieścić. OK. http://www.youtube.com/watch?v=mPyCZ-nGSIc a tacy panowie to mogą sobie pomarzyć, bo zakładam że większość z panów co się WYPOWIADA tutaj nawet nie ma na benzynę do swojego subaru. :roll: Ja chciałem tylko informacji ile co i jak a nie głupich odpowiedzi, ludzi którzy nie wiedzą nic w temacie. Chciałem wiedzieć co mogę zrobić i za ile. to wszystko i zamiast paru konkretnych odpowiedzi takich jak: carlos-wrx cybel bzyq Flash Gordon Krysztal dostałem masę niepotrzebnych informacji... za które nie dziękuję... Pozdro

hm moje marzenia zostały rozwiane... to z tymi 30k nic nie zdziałam..? to może mały opis co ile kosztuje.. chciał bym mieć jakieś rozeznanie jak można..

panowie ja już posiadam 280 koni. remat ecu wtryski wydajniejsze układ przelotowy 3" wydajniejsza pompa dmucha na 1,2 bara zawieszenie hamulce takie coś mam zrobione a o worku pieniędzy to może przesada ale chciał bym się w 30.000zł zamknąć z modyfikacją. a przy kutych częściach większej turbinie i wystrojeniu komputera można chyba wykrzesać granice 500km

no zdaję sobie że trzeba podkuć silnik, kute tłoki korbowód panewki itd. ale wystroić to itd. ile muszę zbierać i kto to zrobi dobrze chciał bym mieć 500-600 kopytek pod maską