adamski

Chyba, że się kupi walnięty komp i turbo do regeneracji, wtedy jest tylko szybko!

Już kiedyś toczyła się dyskusja, tu lub w innym wątku, na temat Legacy RS- ogólnie mówiąc temat mocno niszowy! Nie jest to RS i już!!! Nie zmienia to jednak faktu, że bardzo fajny !!!

Termostat 21200AA072 uszczelka 21236AA010 mam nadzieje, że nie pogmatwałem

I brak smarowania..!

Ciekawe ile jeszcze przedliftów jeździ?! Gdybyś jeszcze poszedł w poliftową budę i tylne nadkola to by był strzał w dziesiątkę! Ale i tak super, że ktoś poszedł w tym kierunku!

W takiej sytuacji zawsze powstaje dylemat; czy jestem tak dobry, że połowę wiedziałem, czy tak kiepski, że połowy nie wiedziałem..!

Nie ma ktoś do odsprzedania prędkościomierza (licznik) do legacy turbo?

Bo to tylko dla kawalerów..! No może jeszcze, jak to wcześniej wydedukowaliśmy, dla właścicieli VW P.s.- przeczytajcie rejestrację jednym ciągiem wiele razy aż to usłyszycie..!

O "cienkim lodzie" nic nie wiadomo- może dorzucają gratis! Ale skoro cienki to nie będziemy sobie głowy zaprzątać..!

Może to jakaś akcja VW aby udobruchać swoich klientów

Bartek dał taką odpowiedź, kilka stron wcześniej, na pytanie czy silnik był otwierany, czy "picowany" tylko na zewnątrz, więc to mnie zmyliło. Sam mając silnik wyciągnięty zrobiłbym uszczelki i panewki jako podstawę, zwłaszcza w tak fajnym projekcie!

Jakie to były panewki, bo rozumiem,że przy remoncie zakładałeś nowe?

Też bym nie ruszał.Fajnie się odcinają i nadają charakterek.

Dobrze wiedzieć, dzięki za info !

@Bibuł co to za końcowa pucha? Robiona na zamówienie? Wrzuć więcej fotek, jak możesz.

Wszystko zależy, jak dużym workiem $$ dysponujesz, bo jak zawsze w takich sytuacjach, jak wyciągniesz i rozbierzesz silnik to się okaże się żeby nie wracać do powrotnego wyciągania silnika to..! I tu powstaje lista, która ciągle się rozciąga z czasem bo;( tu każdy kto robił Ci powie) -że uszczelki, że pompa oleju wydajniejsza, że jak pisałeś wtryski, że kucizna, że itd...! Jeszcze, nie daj boże, ktoś coś sknoci (wybór zakładu podstawa!!!) Komplet uszczelek plus pompa to ponad 2k @BartZ pewnie co nieco Ci może powiedzieć na ten temat. Chłopaki Ci doradzą a Ty przemyślisz, przekalkulujesz i już Oczywiście myślisz o Imprezie JDM'owej, bo silnik z Legacy JDM to ciężki temat !

Tarcze przód też trzeba wymienić na 294 (290 bo też o takich słyszałem). Tył można zostawić oryginalny z TD jeśli nie potrzebujesz wymieniać na 2tłok. Co do różnicy w hamowaniu, co użytkownik to opinia, ale więcej jest na plus. Wcześniej ktoś swoje wrażenia już opisywał odnośnie odczuwalnej różnice, więc może Ci odpowie czy warto. Ja chciałem mieć i mam

Może na razie naklej zwykłe naklejki bez klaru i zobaczysz co się będzie działo. W najgorszym wypadku je odkleisz. Na OLx-sie jest komplet naklejek za 25zł. więc dramatu nie ma.

ja osobiście napis malowałem a klaru nie dawałem, bo to zaciskiA ty jak planujesz klar to bezpieczniej na wysokie temperatury a o naklejkach czytałem (ktoś takowe sprzedawał na forum). Z drugiej strony kilka osób opisywało, że malowali hameraidem i nic się nie działo

Naklejki muszą być na wysokie, tak samo klar (jest taki np.VHT). Moje zaciski też malowali z tłoczkami wsuniętymi do końca. Nic im się nie stało, więc jest ok.

Tak. Przód wymieniasz P&P na 4tłok. Adapter potrzebny na 2tłok tył, gdybyś się na takowego zdecydował.

I o takie właśnie opinie chodzi! A nie opinie, że ktoś słyszał, że kolega kolegi słyszał

I to są konkrety dla amatora takiego jak ja i mam punkt zaczepienia na początek. Oczywiście, co osoba to opinia, ale przynajmniej od czegoś zaczne. Dzięki

Fajnie by było, gdyby podsumował ktoś z bardziej doświadczonych najlepszy zestawy na co dzień, na tor i może najlepszy kompromis na bieszczadzkie drogi Wiem, że jest dość obszerny temat o hamulcach, jednak głównie tyczy się Imprez a mi zależy na dziadkach, zwłaszcza, jak już zauważono są cięższe, a to ma znaczenie.

A jaki, według was, jest najlepszy komplet (tarcze i klocki) do 4tłoka, żeby fajnie współpracowały ze sobą?