diabel_215

Jezeli auto ucieka cale to nie szukal bym w zawiasie(chyba ze zmieniasz calosc) Opona albo lacznik kierownicy i fotela nie jedzi Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

Napewno lepiej w ta strone niz odwrotnie. Co do rotowania opon jest to wciaz zalecane, kierunkowe i symetryczne tez, trzeba zmieniac na felgach Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

Przejedz przez zakret i zobacz ktore kola sie.mniej zakrecily, napewno tylnie wewnetrzne pokonalo najkrotsza droge, a przednie zewnetrzne najdluzsza Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

Nie pomoze bo nie jest to az taka roznica, jak plynie caly samochod to cztery gumki nie zalatwia sprawy [emoji14] zastanow sie czy napewno to nie jest podsterownosc, czesto musisz kontrowac? Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

Ja bym wolal zdrowsza bude i padniety motor niz odwrotnie. Silnik 2.0 idzie kupic za 500 zl. Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka Ja ladna impreze 1.6 z sekwencyjnym gazem kupilem za 3 k Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

Jak masz sprawne gumy to roznicy odczuwalnej nie bedzie Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

Pisalem o cisnieniu w jakims temacie. w skrocie, nie ma uniwersalnego, chyba ze to z karteczki na slupku, rozna opona, rozny zawias, rozny asfalt itd roznych zmiennych Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

Moze po prostu za szybko w zakrecie jest:p poliurytan cudow nie robi, choc mam i chwale sobie, ale bardziej za wytrzymalosc i dlugowiecznosc. Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka A jak cale sie slizga to upusc cisnienia w kolach. Po 0.1 i sprawdzaj czy bedzie lepiej Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

2.2 podobno najlepsze, taki mam i sobie chwale [emoji14] jezeli nie zalezy Ci bardzo na mocy to 2.0 tez sie odpycha, 2.5 fajniejsze ale tutaj pojawiaja sie historie z uszczelkami, niby tylko w turbo ale ludzie gadaja [emoji14] a za 3k to i tak 2.5 nie kupisz. Impreza 2.0 jedzie jak legacy 2.2 Mysle ze mozesz sie pokusic o impreze 1.8 i bedzie dawac rade. Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka A Ty wogole to z kad jestes? Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

Auto sie cale nie klei czy ucieka przodem lub tylem? Na nieskrecanie wiekszosc ludzi narzeka, zeby lepiej skrecalo proponuje przod ustawic w maksymalny negatow i zrobic ciut rozbierzny, tyl zrobic na zero, zbierke i camber. Do tego mozna grubszy stabilozator z tylu( nie polecam jezeli ma sie szpere z tylu ). Jak by bylo malo to mozna zdystansowac tylnie mocowanie przedniego wachacza. Ale na poczatek proponuje ustawic dobrze cisnienie w kolach, trzeba testowac i znalesc odpowiednie, przod i tyl raczej inaczej. No i sprawdzic rok produkcji opon Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

Wg mnie impreza w teren lepsza, mam to i to, legas ma dlugi zwis z tylu, urywanie zderzaka dla.mnie to norma.. Po terenie troche jezdzilem impreza 1.6 nawet z reduktorem mocy nie, zdarzylo.mi sie ze pod gorke jedynki na reduktorze brakowalo. Do tego 1.6 w seri ma mniejsze kola niz legacy. Ja u siebie przelozylem silnik, chociaz brakuje mi jeszcze wiazki :/ ale jiz widze ze zmiana na duzy plus za nie duza kase. Justy jezeli nie potrzebujesz gabarytu bylo by idealne, jak dorwiesz justy 1.2 chyba 80 koni to powinno nawet z wiekszym niz seryjnie kolem dac rade. A jak chcesz sie bawic w terenowe to mam cos do sprzedania. Jezeli jednak bedziesz chcial legacy, to jedynka tez jest spoko, w dodatku lzejsza niz wszystkie nastepne wystepuje z najlepszym silnikiem czyli 2.2 136 koni, zawieszenie takie samo jak we wszystkich subarach do +-2004 roku. Jezeli tylko rudzielec nie zjadl mozna brac Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

Spec b nie ma napedu sti? A tam szpera wg mnie wystepuje Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

Zawsze "wieksze" opony powinny byc z przodu, to przod pokonuje wiecej km Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

Mam legacy 2 i wybor dobry, jak Ci sie uda to wez z silnikiem 2.2. Naped jest zawsze na 4 kola, ale jest mechanizm roznicowy pomiedzy osiami. Na przykladzie swoim, mialem zalozone lancuchy na jedna os, auto.zaczelo buksowac osia bez lancuchow, po dwoch-trzech obrotach kol zaczelo mielic obiema osiami. Jak jest podobna przyczepnosc na osiach to to opoznienie nie wystepuje. Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka Mam druga historyjke, jade do UK, w niemczecj rozpada mi sie przegub z tylu, przy ruszaniu efekt jest taki jakby sie sprzeglo slizgalo, ale po plaskim jest w miare, po chwili mielenia urwanym przegubem naped sie blokowal i ciaglo juz rowno przodem i tylem. Najgorsze bylo ruszenie na promie pomiedzy pokladami, podjazd bystry a musialem sie zatrzymac do zera, przez chwile myslalem ze bedzie trzeba pchac ale wyjechal, cztery osoby na pokladzie i dowalone bagazami wiec lekko nie mial. Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

3% na obwodzie, roznym producentom te same rozmiary roznie wychodza wiec metr krawiecki w reke i bedziesz wiedzial Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

Gratuluje zakupu, i wspolczuje problemu.. Przerywacz jest jeden. Gdzies musi robic zwarcie, jak nie ogarniasz auto elektryki polecam oddac gdzies gdzie sie znaja. Ja sie nie znam i szukajac u siebie problemu stracilem juz trzy dni i dalej nie wiem nic Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

Dwa tygodnie temu jeszcze nic nie bylo Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

dasz na Pw jakie szczeliny?

na stowe nie jestem pewien, ale chyba at ma krotsze

Daj zdjecie pompy, bo moze mam cala, kupilem do siebie myslac ze w subaru wszystkie takie same. A jaki oring niestety nie wiem Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

Ja jezdze na wrxowych amorach ale z ktorego rocznika to juz nie pamietam, z przodu mam sprezyne z gt, bo mi to zbyt kozowato wygladalo, teraz za to potrafi dobic przy ladowaniu ale dla mnie jest zajebiacie Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

Troszke Ci zeszlo z rozbieraniem. Mi to przy pierszym wyciaganiu motoru z subaru zajelo 6 h majac przerwe na obiad i doszukanie w necie co i jak bo nie moglem uwierzyc ze silnil ze skrzynia sie na trzech srubach trzyma Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

Podobno puszczaja w nich oringi, jak tylko umiesz srubki krecic to ponoc da sie samemu. Nie przerabialem tego jeszcze u siebie ale bede musial sie zabrac. Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

Ja w swoim legasiu zalozylem poliurytanowe elementy zawieszenia, w podobnej cenie co gumy, zrobilem na tym juz z 80 k km, wszystko git. Regularnie gniote po za asfaltem. Amory trzymaja spawnosc choc musialem wymienic po spotkaniu z kraweznikiem. Wiec dopiero 40 k zrobione na nowych Wysokosc orginalnego zawieszenia byla wystarczajaca do umiarkowanego terenu. Choc zdazaly sie wklejki najgorsze koleiny. I ptzejazdy przez rowy, zdazylo sie urwac oba zderzaki w jednym rowie. Ale ja nie podnosilem tylko obnizylem i po lesie dalej zdaza mi sie jezdzic. Szuranie jest bezpieczne w subaru, miska jest w bezpiecznym miejscu. A orginalna konserwacja u mnie sie nigdy nie przetarla. W terenie mam porownanie do audi 80 quatrro 2.8 z blokada tylniego dyfra, i generalnie moje otewarte objezdzaja audi w kazdych warunkach, nie liczac sprintu do 100. Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka A co do automatu to nie wiem. Dla mnie mogly by nie istniec tak jak i gnojowozy (czyt dizle) Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

Z wlasnego doswiadczenia moge powiedziec ze nie ma cisnienia uniwersalnego. Jest za duzo zmiennych, rozne opony jada roznym cisnieniem zaleznym od warunkow, stylu jazdy, oczekiwan kierowcy i asfaltu. Serwisuje szybkiego kierowce gokartowego, i na deszczu jezdzimy okolo 3x wyzszym cisnieniem niz na sliku. Innym na przysychajacym.. Takze jezdzic, testowac i wybrac co sie najbardziej podoba Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka Co do manometru to dobry kosztuje min 4 stowy Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka