malutki

Często gęsto jest to w ogóle niemożliwe - najczęściej steruje tym bezpośrednio mikroprocesor. Wymiana mikroprocesora nie ma sesnu ze względów ekonomicznych. Najrozsądniej zmienic radio na nie-Subrau...

Ja z pierwszego wykształcenia też, ale że czasu wiecznie brak to jakby ktoś składał dla siebie to dam zarobić na dużego browa w zamian za sztukę działająca z moim Forysiem

Główny defraudator prądu odnaleziony i przywrócony do pionu, pobór prądu z włączonym alarmem na poziomie 25mA. Choć nadal podejrzewam, że akumulator lub układ kontroli jego ładowania nie jest w pełni sprawny...

Nietrafione...

Podobny problem zaczął trapić mojego Forysia 2.0XT MY05 automat. Po 3 dniach postoju akumulator jest kompletnie zdechły, po 1.5 dnia auta już się nie daje odpalić. Zmierzony pobór prądu przy wyłączonym silniku i czuwającym alarmie to 350mA. Widać, że jest to zdecyodwanie za dużo, więc będe jutro szukał obwodu wyjumjąc kolejne bezpieczniki. Ale nawet przy tak dużym poborze auto moim zdaniem powinno po tych trzech dniach przynajmniej dać się otworzyć: 350mA x 3 x 24h = 25.2Ah a przecież pojemność akumulatora jest około dwa razy większa. Tak więc stawiam tezę, że albo akumulator mi szlag trafił, albo układ ładowania akumulatora nie ładuje akumulatora w wystarczającym stopniu. Może ktoś zmierzyć w rzeczywisty pobór prądu w podobnym aucie i podzielić sie wynikiem?

Jeśli dostaliście w komplecie równiez osobny pilot do alarmu to jest on rozwiązaniem problemu: działa z odległości kilkudziesięciu metrów nawet. Po prostu nadajnik w kluczyku jest prześmiesznie małej mocy i tyle.

Przy próbie uruchomienia UXTHEME wyrzuca mi błąd: The file C:\Windows\System32\uxtheme.ubk could not be open Próbowałem kilka razy z różnymi wersjami UXTHEME i zawsze to samo - macie jakiś pomysł?

Udało się komuś?

Sprawdź na www.vtech.pl oststnio sprzedawali urzadzenie po 180 zł w moim Foresterze działa bez pudła (MY05) jak chcesz sprawdzić zapraszam do Warszawki.

Głośniki w Foresterze są ... do d..y Radio zresztą też Żeby sensownie grało trzebe wymienić jedno i drugie Z tyłu jak się pokombinuje 16.5 też się mieszczą. U siebie założyłem PolkAudio - z przodu osobno z gwizdkami, z tyłu zintegrowane dwudrożne. To plus radio JVC i oceniłem że subwoofer mi niepotrzebny (zrobił sie dodatkowy schowek z boku w bagażniku )

Mam to samo, z tym, że zauwazyłem, że tym więcej skrzypienia im zimniej na dworze.

Poniżej info które znalazłem dzis na stronie www.vtech.pl Chiptuning Subaru w ofercie wtorek, 28 listopad 2006 Zakończyliśmy fazę prób naszego systemu do programowania sterowników z aut Subaru. Aktualnie "development stage" jest zakończony dla modeli Forester 2.0T i 2.5T (roczniki do 2006 włącznie) oraz WRX i STi (2001-2004). Oznacza to, że potrafimy przeprogramować w nich sterowniki, ale jeszcze nie przygotowaliśmy chipów. Z kolei kompletne "wymapowanie" sterowników (przez dezasemblację programu) jest gotowe dla Forester 2.5T (2006) i WRX i STI (2005, 2006). Mozolnie posuwamy się do przodu w przygotowaniu map w kolejnych autach - będziemy informować na bieżąco, jest to dość czasochłonne - dla przykładu sterownik Subaru Forester 2.5T '06 zawiera ponad 90 map i parametrów, które rozpoznaliśmy (a cały czas się poprawiamy). Do samochodów Forester 2.5T (2006) i WRX i STI (2005, 2006) chiptuning jest już w ofercie (strojenie z AFR jednak jest indywidualne i zajmuje ok. 4 godziny). Cena to 2200 zł brutto. Opcjonalnie możliwe: zmiana ustawień limitera, limitu Vmax, poprawa anti-lag system, launch control, setup dla dowolnego paliwa itd. Wgranie gotowego programu z naszej bazy, bez strojenia, z pomiarem na hamowni (ok.1-2 godziny czasu) - 1800 zł brutto. Chiptuning Forester 2.5T (2006) jest już gotowy. Jutro dodane zostaną wykresy. W ofercie - 3 różne programy o różnych poziomach osiągów (wszystkie jednak przesuwające maksymalny moment obrotowy znacznie w dół - Forester naprawdę "chodzi" jak WRX Poszukujemy posiadaczy aut Subaru z lat 2001 - 2004. Jeżeli masz takie auto i zdecydujesz się poświęcić conajmniej 6 godzin na dokładną analizę map sterownika i zestrojenie z AFR - chip masz za pół ceny! Uwaga - jeżeli w bazie będziemy mieli już gotowy setup do takiego auta - oferta nie będzie Ciebie dotyczyć... "Kto pierwszy ten lepszy". Poszukujemy także posiadaczy Mitsubishi EVO8 (w tym samym celu).

Niekoniecznie... z tego, co pamiętam, gdzieś w VINie jest zakodowane, jaka to wersja, a większość ubezpieczycieli daje wyższe (i to sporo) stawki na AC w autach US spec. Co rózni Forysia w wersjach US i EU: - reflektory przód i tył - fotele (te z US sa beznadziejnie miękkie - robią je dla hodowanych na hamburgerach podtatusiałych amerykańców ) - radio (inny raster na FM, brak RDS) - inny program w ECU (pod inna liczbę oktanów pisany) - inaczej zestrojone (bardziej miękkie) zawieszenie - w modelach 2.5 XT poniżej MY06 na pewno inna jest skrzynia automatyczna - sterownik klimatyzacji i termometr wskazujący jak gorąco na zewnątrz wyskalowany w stopniach Fahrenheita - prędkościomierz i liczniki przebiegów wyskalowane w milach - brak gwarancji Nie wiem, czy coś jeszcze, ale z tego, co można poczytać, auto US spec jest OK - dopóki się nie zepsuje albo nie ulegnie wypadkowi. ALe równica w cenie zakupu robi swoje więc popyt zawsze będzie. Decyzja należy do Ciebie

A po co intercooler?

Wieczorami i w weekendy jest pusto

powiedz w ktorym miejscu :cool: moze trzeba sprawdzic to miejsce takze w tym roku Jadąc w stronę Gdańska jest po prawej stronie Centrum Olimpijskie czy coś takiego... Trzeba zjechać kierując sie na ten obiekt i zaraz za nim jest rzeczona łączka.

Masz pierwszego chętnego... W zeszłym roku na jesieni znalazłem taką fajną łaczkę koło Wisłostrady. Po 20 minutach bączków Forek miał błoto wszędzie - z dachem włącznie. No i ten smrodek z wiskozy... ajajaj...

Jeżdże automatami 13 lat i jeszcze ani mi, ani znajomym którzy mają auta w automacie (a trochę ich jest) skrzynia się od tego nigdy nie rozwaliła. Jeśli dobrze pamiętam ich budowę to czy to w skrzyni klasycznej (hydrokinetycznej) czy "zautomatyzowanej" ręcznej nie grozi to uszkodzeniem skrzyni. Zresztą większość skrzyń jeśli toczysz się za szybko w ogóle na to nie pozwoli (mądra elektronika sterująca) ale przy kilku km/h nie spotkałem skrzyni, która by na to nie pozwalała.

Z reguły jest elektromagnes który blokuje mozliwość wrzucenia R lub P w momencie gdy nie jest wciśnięty hamulec. W więkoszości skrzyń da sie wrzucić R w momencie gdy auto jedzie z niewielka szybkością do przodu. Jeśli Ci się to uda to znaczy że elektromagnes jest OK a poleciał układ sterujący elektromagnesem który wykrywa wciśnięcie hamulca. Jeśli sie nie uda to albo elektromagnes walnięty albo w ogóle szlag trafił układ który nim steruje. Tak przynajmniej moim zdaniem... Tylko nie próbuj wrzucać P nawet minimalnie się tocząc!!!

Z forum. Przemeq optymizmu trochę, ta nisza w Europie pewnie wcale nie jest taka mała

Oj jest - porównaj przebieg krzywej momentu na starej i nowej turbinie, szczególnie moment który jest efektywnie do wykorzystania. Do 100 km/h zszedłem z 8.7s do 7.5s (na razie robiłem tylko jeden pomiar, dalsza zabawa jutro)

Usłyszałem dziś w Dawoju że Forester STi w Europie jest planowany na 2007 rok. Jak sie potwierdzi mój Foryś będzie na sprzedaż...

Od razu uprzedzę: nie chodziło o maksymalne wyciągnięcie mocy lecz o zwiększenie momentu obrotowego i utrzymanie jego jak najbardziej płaskiej charakterystyki. na co dzień auto jeździ na środkowym programie ("typowy"). Wersja "zimowa" przeznaczona jest dla żony na śliskie nawierzchnie (żeby jej tyłek przofu nie wyprzedzał) zas wersja "mocna" stosowana jest przeze mnie naprawde sporadycznie.

A tak na turbinie TD-04L z imprezy WRX

Tak na fabrycznej turbinie TD-04 po założeniu BlueBoxa.