AMI
-
Postów
6060 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
35
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez AMI
-
-
A w praktyce w tym wieku to i tak pewnie jak cos bedzie mialo sie cos schrzanic, to i tak sie schrzani
Ale zawsze za ten blueprinted engine bedzie jedna gwiazdka respectu wiecej
-
AMI, od biedy można od STi new age dopasować, ale bedze wolniejsza niż w Type-R.
A jakie sa koszta takiej z new age tak z ciekawosci?
-
przekładnia - kupić (podobno trzeba nową)
Pewnie mozna uzywana, z GT - tylko troche sie to mija z idea TypeR
A szybka dostepna bedzie raczej jako nowa...
-
AMI, SAM na pewno odpada. Ja nie mam obaw że takiego Type-R się spokojnie zarejestruje.
Na razie na szczescie nie musze sie o to martwic, ale kto wie, co bedzie w przyszlosci
A troche zal byloby calej kasy wpakowanej w samochod, ktorej sprzedajac go przy wyjezdzie sie zwyczajnie nie odzyska.
-
Naszla mnie tak swoja droga pewna mysl ostatnio - jak sa rejestrowane jakies kit-cary czy jakies samorobki, skoro, jak mniemam, tam w ogole nie ma VIN?
Cześciowo jako SAM, częściowo na zasadzie praw nabytych w innym kraju EU czy coś takiego.
Wiec jak mniemam na tej bazie moznaby probowac takze walki o zarejestrowanie takiego TypeR nawet pomimo krotkiego VIN...
-
Ale ludze sie nadal, ze dawca juz wliczony w cene, a tylko kwestia jest, czy latwo uda sie go znalezc...
[ Dodano: Pią Paź 31, 2008 6:30 pm ]
Naszla mnie tak swoja droga pewna mysl ostatnio - jak sa rejestrowane jakies kit-cary czy jakies samorobki, skoro, jak mniemam, tam w ogole nie ma VIN?
-
Ktos to robi
ale chyba nie wolno znow powiedziec kto Zgaduje, ze zeby zrobic to porzadnie, to z jakies 12-15tys. trzebaby zainwestowac?
-
308mm sie chyba zmiesci jeszcze w 16tce
-
Ale my wszystko wieeemy na szczescie w tym temacie
No i w sumie tak, Kashmere pisal o nich wlasciwie...
-
dzibi - tak, dokladnie to mam na mysli.
Problemow chyba dramatycznych byc nie powinno - co do reszty historii, o ktorej mowisz nie umiem sie ustosunkowac jednoznacznie - ale z tego co mi sie wydaje, to powinien byc raczej prosty zabieg...
-
Przemeq - Mati byl jakby dosc intensywnym uzytkownikiem takiego kompletu
Wiec pewnie wrazen bedzie mial co nie miara
Ale pewnie sa i inni tutaj - Matiego akurat pamietam
Co do reszty zapewne masz racje.
-
gunahagar - jesli kupisz jakis gotowy zestaw, to bedziesz mial raczej wszystko co potrzebne jak mniemam.
jesli chcesz 4tloczkowe Subaru zamontowac na wieksze tarcze - bedziesz potrzebowal dystanse/adaptery - zreczny tokarz Ci takei dorobi, ale trzeba wszystko sobie dobrze policzyc i dopasowac...
W UK mozna kupic gotowe zestawy do takiej konwersji:
http://www.godspeedbrakes.co.uk/Subaru/subaru.htm
Ale powiedzmy sobie szczerze - cena troche zabija...
Jesli mialbym byc szczery, jesli masz sprawne zaciski na przodzie teraz - 4tloczki na 294mm z przodu sobie zostaw, zaloz z tylu 2tloczkowe zaciski na 290mm tarczach i pojezdz sobie na tym...
Zainwestuj w dobre tarcze i klocki - jak nadal bedzie Ci malo, to zdazysz sobie przod przerobic jeszcze.
[ Dodano: Czw Paź 30, 2008 6:05 pm ]
Dorzuc sobie do tego jeszcze moze nowe, najlepiej pewnie w oplocie, przewody hamulcowe i swiezy, dobrej jakosci plyn hamulcowy.
-
Hm... Mnie juz raz Azrael naprostowal, ze ilosc tloczkow jest w znacznej mierze przereklamowana.
A z tego co sobie poczytalem, to 4tloczkowe zaciski subaru, procz tego, ze raczej dosc ciezkie, sa nieco nieslusznie niedoceniane - a najwiekszy problem to podobno zwyczajnie klopot z odprowadzaniem ciepla przy seryjnych tarczach.
Ale prosze mnie naprostowac, jesli jednak sie myle...
Co do tloczkow - obecnie mam 4 tloczki na przodzie na tarczach 330mm - jeszcze bys sobie zeby wybil przez te 4 tloczki przy hamowaniu
GT ma 294mm z przodu?
-
Na tyl moze zestaw z WRX-new age? 290mm, dwa tloczki (juz nie pamietam, gt99 ma jeden tloczek na tyle?)
A przod - hm, jak nie chcesz brnac w koszta, mozesz sprobowac zalozyc subarowskie 4tloczkowe zaciski na wieksze tarcze, na dystansach oczywiscie.
Podobno efekt jest calkiem nienajgorszy... W UK robia konwersje nawet na 335mm na Subarowych zaciskach.
Oczywiscie musisz pamietac wowczas od odpowiedniego rozmiaru felgach.
Pozdrawiam
-
A jakie masz teraz wlasciwie? Nie wiem, ktorym rocznikiem jezdzisz.
4 tloczki przod i 1 - tyl?
-
A KSport to nie jest to samo zawieszenie co D2?
Bo jesli tak, to z Matim porozmawiaj
On ma chyba doswiadczenia w tym temacie -
egt to temperatura spalin - wartosc 11 nie ma za bardzo sensu - chyba, ze pomnozona przez 100 - co byloby troche wysoka temperatura... no chyba, ze 11st. jak samochod wylaczony i dzien chlodny
-
pewnie nie powienenm pisac na forum ile to kosztuje i gdzie będę to robił.
Oj juz nie kryguj sie jak cnotliwa panienka
Nie musisz pisac gdzie, a za pisanie "za ile" jeszcze chyba nawet tutaj paskow nie daja -
Hm, nie wiem do konca czy bylo - wyszukiwanie na szybko nie przynioslo rezultatu.
A niektorych moze to zainteresowac - krotkie filmiki nakrecone w MRT, pokazujace - oczywiscie raczej dosc oglednie - pewne prace, omawiajace pewne zagadnienia modyfikacji/napraw w Subaru.
Jest takze o remoncie silnika
http://www.youtube.com/results?search_q ... type=&aq=f
Albo tutaj: http://www.youtube.com/user/NickJ27 - jako, ze wiekszosc filmow i tak pochodzi od tego uzytkownika.
Troche ciekawych filmikow mozna oczywiscie znalezc takze w pochodnych.
Milego ogladania
-
Dobra - mialem sie nie odzywac - ale juz tam, bede taki milomsciwy
http://images.google.com/images?q=mbc%2 ... a=N&tab=wi
Duzo obrazkow mowiacych o tym jak zainstalowac mbc - trzeba zapewne popatrzec tylko jak ida rurki w Subaru, co nie powinno byc problemem, skoro juz Eddy jest tak uparty...
Zreszta bylo juz jedno zdjecie i naprawde na nim widac, gdzie dokladnie wpiac mbc.
Jesli to nie wystarcza, to tym bardziej bym sie prawde mowiac samemu za taka modyfikacje nie bral... Mimo, ze nie jest ona duza - tylko obawiam sie, ze te eksperymenty moga sie skonczyc smiercia silnika.
Ale to juz nie moj problem
-
ale ja nie piszę o controlerach. Ja np nie mam teraz kasy na remap a będę uwalniał wydech. Dowiedzialem się ze jest opcja ograniczenia przeładowania bez remapu i kontrolerów.
A tak konkretniej?
-
No i nastepny z tym mbc
Ale nic nie powiem
Zeby znow nie bylo, ze jestem negatywnie nastawiony -
rozumiem ze doladowanie wtedy wzrosnie tak ??? macie jakis sposob na to ???
Mozna je zapewne boost controlerem ograniczyc, jesli masz jakis zainstalowany.
Tez pewien koszt, ale mniejszy niz remap - tyle, ze na remapie pewnie wiecej skorzystasz.
-
ty nie chodzi mi o cos co zrobili fachowcy z subaru (wtsryski sterowanie komp) tylko o takie zabawki własnie więc nie myl pojęć dobra i nie pisz mi w tematach bo z tego co widze w kazdym jestes nastawiono wrogo i sceptycznie :wink:
Bo moim zdaniem troche bezsensownie podchodzisz do tematu.
Ale ok - nie bede sie wiecej wypowiadal. Drutuj jak uwazasz.
[ Dodano: Nie Paź 26, 2008 1:37 pm ]
na serio mbc jest kiepskie - w EBC ustawiasz sobie porzadany boost i jezdzisz w mbc niestety co chwila musisz krecic - np w zimie przy mroznej, slonecznej pogodzie bedzie przeladowywal i musisz tego pilnowac - w EBC ustawiasz sobie 2 lub 3 mapy doladowania i tylko przyciskiem je zmienaiszPoza tym nawet dosc starawy HKS ma zabezpieczenie na przeladowanie - po przekroczeniu zdefiniowanego doladowania ogranicza ladowanie do skonfigurowaneg, bezpiecznego.
Zgaduje, ze wiekszosc sensownych, jesli nie wszystkie, elektronicznych kontrolerow to ma.
No ale skoro nie ufa sie elektronice...
Przekładka uk-eu
w Ogólne
Opublikowano
Ja to bym prawde mowiac, gdybym to kiedys w przyszlosci robil, najchetniej zarejestrowal samochod w stanie oryginalnym, z kierownica po prawej...
Ale ja zawsze bylem nieco inny