AMI
-
Postów
6060 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
35
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez AMI
-
-
-
Tak troche odgrzewajac temat - bo mi sie zachcialo pobawic w "DIY" - czyli po naszemu zrob to sam, mam pytanie.
Mianowicie jak naciagac pasek klinowy pompy wspomagania i alternatora?
Tzn. wiem jak to zrobic w sensie mechanicznym, sruba przy alternatorze itp.
Ale jak mocno naciagac, po czym poznac, ze juz - zeby potem nie skonczyc z zerwanym paskiem, a jednoczesnie nie sluchac piskow.
Czy tez sam sobie w ten sposob odpowiedzialem? - Dokrecic srube lekko, posluchac jak pracuje, czy nie piszczy itp. I jesli piszczy/wyje, to dokrecic troche - i tak az do "ciszy"?
Pozdrawiam
[ Dodano: Nie Wrz 21, 2008 4:48 pm ]
I naprawde nikt nic nie wie?
I jeszcze pytanie jedno - czy dokrecajac alternator ustawia sie jakos hm.. jakby to ujac, plaszczyzne rolki alternatora wzgledem paska? zeby nie bylo np. tak, ze pasek nachodzi jakos po skosie na rolke?
Pozdrawiam
-
Ta knock sensor jak knocksensor - ja to mialem panike na kazdy dziwny odglos ustawiona przez pierwszy miesiac po odbudowie silnika
-
Kruk mozliwe, ze masz racje - ale niektore Cie przynajmiej poinformuja o spalaniu stukowym (czy tez tym, co im na spalanie stukowe wyglada) - np. Apexi przy pomocy kontrolki.
Ale tez tylko poinformuje.
Pewnie nie ma co robic paniki - dobry mapper najwazniejszy
-
Tylko kto to ogarnie serwisowo? :roll:
Eee, znajdzie sie pare konkurencyjnych do SIPu firm pewnie
-
Ze korzysta z MAP, to w sumie wiem - natoamiast ciekawi mnie bardziej kwestia wlasnie samego MAP sensora, bo o ile pamiec mnie nie myli to Link G3 np. ma jakis wlasny wbudowany MAP sensor - w dwoch wersjach, do poltora i do 2.5 bara czy jakos tak - ale podobno zmiana tego, to dosc prosta elektroniczna modyfikacja tylko.
Wlasnie sie nad LEM G3 zastanawiam troche sam - z minusow widze brak jakiejkolwiek nie tylko kontroli stukow, ale nawet monitorowania - ale to mozna powiedzmy zalatwic (drugie zagadnienie oczywiscie) Knocklinkiem.
Wlasnie - ciekawa jest latwosc zdobycia softu do modyfikacji itp.
Do tego dosc regularnie uaktualniany firmware samego komputera.
Natomiast wlasnie ciekaw bylem jak to sie w praktyce sprawuje.
Dzieki i pozdrawiam
-
Komancz - Link G3 ? Plus? Moglbys sypnac szczegolami, prosze?
Pozdrawiam
-
w/g mnie to jest pewnie to co znajdziesz tu http://www.polarperformance.co.uk/Products.html a to jest to co ma Komancz, my i pare innych osób i z tego co wiem to w tamtych czasach mogłeś to kupić w salonie jako produkt prodrive.
i czemu sie wszyscy na to apexi uparli teraz ?? ciekawe co będzie za rok ??
Za rok pewnie bedzie to, co aktualnie bedzie najtanszym aftermarketowym, dosc rozsadnym stand-alonem.
Obecnie jest to Apexi PowerFC - nic wiecej, nic mniej.
A co do chipa - moze i PolaPerformance uzywa takze przekladanych chipow - ale jakos mnie osobiscie nie przekonuje wkladanie "uniwersalnego" chipa, bez rozeznania w modyfikacjach itp.
Zalezy co rozumiemy pod tym:
"The chip plugs into a spare location within the 1993 - 1996 ECU and emulates the standard ECU operation. The performance maps within this code are then modified. It unlocks greater performance with modifications made to fuel/ignition maps, boost target map, boost control map, boost limit values and speed limit values. Expected Performance increase is 30-50BHP depending on supporting modifications."
Jesli kod programu sam sie w jakims zakresie adaptuje do tego, co zastaje w "systemie" to moze... ale wolalbym chyba tak czy inaczej kupic taki chip od nawet takiej firmy jak PolarPerformance, ktora zna sie na rzeczy, niz kupowac na Ebayu, za pol ceny cos, co nie wiadomo tak naprawde do konca na razie czym jest - chyba, ze sprzedawca jest w stanie zaoferowac konkretny opis techniczny rozwiazania.
Kwestia ostatnia - dla usera marek-irl i tak nie ma to zadnego znaczenia, poniewaz, jego wersji komputera zachipowac w ten sposob i tak nie mozna.
Dla niego rozwiazaniem jest w zasadzie jedynie aftermarketowy standalone (albo swinka zapewne, ale wiemy, ze swinki sa be
), a tu wracamy do Apexi, jako rozwiazania najtanszego.Gdybysmy jednakowoz mieli sie poruszac w tematach mody, to na wyspach i tak dalece modniejsze sa obecnie komputery SimTek.
Tyle, ze kosztuja sporo wiecej.
Pozdrawiam w pospiechu, bo ja sie tu produkuje, a chinskie stygnie
-
V-ka to chyba nie rzędówka co?
Dwurzedowka po skosie
liczy sie podwojnie i razy poltora za skos -
Marek - jak chcesz powaznie podejsc do tematu, to odloz sobie chociazby na Apexi PowerFC.
Mozesz czasami kupic taniej uzywany - ale sam remap tez bedzie kosztowal z 550e.
Chyba, ze uda Ci sie kupic komputer, ktory byl juz remapowany przed tunera, z ktorego uslug chcialbys znow skorzystac - wtedy cena jest ok. 350e.
A na razie polewaj Maxolowym e5, plus ew. kropelka jakiegos dobrego Octane Boostera i odkladaj.
-
Zapytaj pana na dobry poczatek chociazby na jakie paliwo ma w tym swoim chipie mapy
I generalnie o jakies wiecej detali, bo na razie to takie blabla - bedzie szybciej, mocniej, ekonomiczniej i co rano znajdziesz damskie figi na lusterkach
Moim zdaniem lipa - jak chcesz podejsc powaznie do tematu, to oszczedz te pieniadze i zrob sobie normalny remap z mapa konkretnie pod Twoj samochod i jego modyfikacje, na paliwo takie, jakiego uzywasz... a nie takie ch... wi co za przeproszeniem.
Poza tym, byc moze blednie, ale wydawalo mi sie, ze ty masz samochod z 98r.?
A jesli masz z 94-96 - to sie lepiej zainteresuj ESL live mapping, czy jakos tak.
-
Na temat Teina SuperStreet juz pare postow na tym forum padlo - w szukajce sie znajdzie.
Carfit chyba testowal.
Ale nie wiem czy dobrym pomyslem jest wymiana tylko tylu, ale moge sie mylic.
-
Tak jak juz sie krecimy przy temacie szyb to mam pytanie - bo odebralem dopeiro co samochod z wymieniona przednia szyba (rysy, odpryski itp. i w ogole stara i pod slonce ciezko bylo z widokiem) i gdzieniegdzie listwy nieco odstaja, np. przy slupku z jednej strony.
Monter twierdzi, ze jak sie zaklada nowa szybe na miejsce starej,to nie da sie tych listew i uszczelnien tak idealnie spasowac, jak przy starej, wiec gdzieniegdzie moze odstawac i nic sie nie da zrobic.
Mieliscie/macie tak samo? Czy to jednak tylko tlumaczenie wlasnej niestarannosci, czy faktycznie nie da sie tych starych listew tak dopasowac idealnie?
Pomijam juz fakt, ze doszly mi kolejne trzaski w budzie - tym razem slysze chyba szybe trzeszczaca, pewnie o mocowanie, pod sufitem.
Ciekawe kiedy sie wytrzeszczy w kawalki...
Pozdrawiam
-
Kruk - ale jak juz zaczynasz sie zastanawiac nad klatka i wywalaniem wnetrza, to moim skromnym zdaniem ten samochod przestaje zdecydowanie byc pojazdem na codzien
Chociaz Twoj w pewnym sensie to juz wlasciwie od dawna nie jest, nawet jesli jeszcze nadaje sie do codziennej jazdy jako tako. -
Na pewno widowiskowy, ale z wczesniejszych odpowiedzi i ogolnie przemyslenia tematu wychodzi mi na to, ze na ulice i okazyjne pojezdzawki to gruby przerost formy nad trescia
-
Przy czym nie czarujmy sie - chlodniczka to dosc szumne okreslenie na kawal metalowej rurki zagietej w takie powiedzmy dluuuugie U nad chlodnica
Pozdrawiam
[ Dodano: Sro Wrz 17, 2008 10:52 am ]
no wlasnie bo dadalem kiedy z Kmoanczem i mowil ze W4 grzeje plyn i zakladaja chlodniczke.mati, a ty miales u siebie z tym problem ?
Tak, u mnie też się płyn grzał, po zamontowaniu chłodniczki było ok.
A tak z ciekawosci - jakie byly objawy tego grzania? Takze w sensie wplywu na plyn?
Pozdrawiam
-
Turdzi - nie wiem prawde mowiac jak jest w seryjnym STi GC8, ale w TypeR (i jak zgaduje takze w TypeRA) jest zalozona chlodniczka na przewodach plynu wspomagania.
-
Kurcze, a ja sie dzis przy okazji wymiany przedniej szyby dowiedzialem, ze szyb moge natrzaskac do 10tys. euro
to moze bym sobie i boczne wymienil? Szkoda, ze skrzyni biegow ubezpieczenie nie pokrywa
-
nie poganiajcie czlowieka
lepiej niech sie przylozy do tematu
Tyle jezdziliscie z porysowanymi szybami, to wytrzymacie jeszcze troche
Szyby i tak nadal beda porysowane zreszta
-
a serio - podobnie jak te 2.4 do (prawie) setki - tak twierdzi wlasciciel Andy Napier, a na mitomana mi specjalnie nie wyglada. Ja ino cytuje.
Ale wlasnie chodzi o to "prawie" - do pelnej setki moze byc nieco wiecej - a juz fatalnie jak tuz przed setka Ci wypadnie zmiana biegu np.
Dlatego moze sie zdarzyc, ze roznica miedzy 0-60mph a 0-100km/h to beda "lata swietlne"
-
A nie wyjdzie mu z tego Subaru skrajcowane z Zukiem?
-
Jak ktoś ma ochotę się pobawić to mogę napisać co trzeba zrobić żeby je wyjąć w miarę bezpiecznie.
Hm, jesli bedzie Ci sie chcialo, to moze po prostu napisz to w takiej formie, zeby mozna bylo umiescic w FAQ?
Sadzac po lekturze forum, wiele osob chetnie by sie problemu pozbylo
Pozdrawiam
-
AMI wstawienie szyby,a wstawienie szyberdachu na parkingu to dwie inne rzeczy calkiem nieporownywalne.
Szczerze? Dla mnie to nawet na wstawianie szyby parking przed supermarketem, czy gdzie tam akurat dojedzie ekipa, bo to moze byc rownie dobrze parking przed Twoja praca - nie jest dobrym miejscem do takich prac
Zwlaszcza, ze potrafia przyjechac, zrobic i nawet cie nie poinformowac, ze cos zaczynaja robic przy Twoim samochodzie.
-
organiczna z twardym dociskiem rozsadza prędzej czy później seryjną skrzynię
Mozliwe, ale po tym spawaniu obudowy skrzyni i tak mam w perspektywie jej zmiane, na mocniejsza oczywiscie. Nie sadze zeby oplacalo sie zmieniac sama obudowe, chyba ze sie myle ?
Pozdrawiam.
Jak jestes pewien tego, ze wnetrznosci Twojej skrzyni dadza rade jeszcze pojezdzic, to pewnie taniej bedzie poszukac jakiejs uszkodzonej skrzyni i przelozyc bebechy.
Jesli chcesz byc gotow na wieksze moce - dobrym rozwiazaniem moze byc 6biegowa skrzynia z new age zdaje sie. Troche dlubania jest, ale da sie zrobic - pytaj Waszke
A juz pewnie najfajniej byloby z dccd przelozyc - no ale troche to juz tez kosztuje.
Pozdrawiam
Blow-Off
w Impreza
Opublikowano
Jesli dobrze Ci to wystroja, to problemow byc nie powinno pewnie wiekszych - ale to i tak przy w sumie dosc seryjnych samochodach znaczny przerost formy nad trescia. I tak tez pozostaje wciaz problem oszukiwanego komputera - system dostaje mniej powietrza, niz sie komputerowi wydaje na podstawie danych z przeplywomierza. Ot co. Ale pewnie dobrym remapem mozna to nieco skompensowac.
Problemu oczywiscie zupelnie nie bedzie, gdybys sie przesiadl na "MAF-less ecu".
Ale seria Subaru chyba nawet w NewAge tak nie potrafi, a przynajmiej nie bez wiekszego dlubania.
Ja czekam teraz na jedna mala duperelke i jestem prawde mowiac przed operacja dokladnie odwrotna. Bede wywalal HKS'a SSQV (jakby ktos chcial
) i bede zakladal zawor recyrkulacyjny (no dobra - tak naprawde to bede zakladal na teraz hybryde APS - zobaczymy jak sie spisze, ale wiekszosc powietrza i tak bedzie wracac w uklad).
Zreszta odnosze wrazenie, ze co by tutaj nie powiedziano - Ty juz i tak "kupiles" tego BOVa
Wiec nie ma co trzepac piany. Byc moze sam dojdziesz do tego, co juz Ci tu kilka osob powiedzialo 