ex-Dyrekcja

Witam na forum Ponieważ w odpowiedzi zostałem już wyręczony (dziękuję ), pozostaje mi tylko życzyć przyjemnego pobytu. pzdr.

Serdecznie witam na Forum Gdyby Legacy 94' był do sprzedania, to chętnych do nabycia jest tu wielu .....(a my z przyjemnością służymy nowym :wink: ). Ale równiez bez żadnych pod (nad?)tekstów komercyjnych życzę przyjemnego pobytu :!:

Bardzo ciekawie napisane Lekka "tendecja" w strone VW jest wprawdzie widoczna, lecz na stronie tego typu jest bardziej niż zrozumiałe. B. ciekawe jest stwierdzenie u typie tuningu zawieszenia (VW - drogowe, STi - droga i szuter + nierówna nawierzchnia). O tym, jakie u nas sa drogi - mówić nie trzeba. pzdr.

Wizyta w serwisie napewno jest godna polecenia - znamy typowe usterki, a jednocześnie można sprawdzić, czy samochód był "bity". Na naszych drogach istotnie łączniki wahaczy należą do bardziej typowych objawów zużycia. Silnik 2.2 ma 136 KM i zapewnia przyzwoita dynamikę. Nie jest to jednak silnik, który bardzo lubi być "kręcony" - dość wysoki moment umożliwia jednak b. spokojną jazdę. pzdr.

Dla Imprezy WRX dostępny jest nowy kolor czerwony. Jest to kolor niemetaliczny, dużo bardziej żywy od dotychczas dostępnego ciemno-czerwonego. Charakter koloru jest dość dobrze odzwierciedlony na naszej stronie w galerii Imprezy, ostatnie zdjęcie na pierwszej stronie. Ponadto dealerzy posiadają wzorniki kolorów 2003 - jest to kolor 22G. Ponieważ Impreza w tym kolorze może byc importowana wyłącznie na zamówienie indywidualne należy się liczyć z wyższym, niz std zadatkiem, oraz dłuższym okresem oczekiwania. Najbliższe zamówienia będziemy składali pod koniec tego tygodnie na produkcję Lipiec 03. Oczekiwana dostawa samochodów z tej produkcji to początek października 03. Łaczę pozdrowienia

Przepraszam za błąd Polegał on jednak - wbrew Pańskiemu szanownemu zdaniu - jedynie na niepotrzebnym użyciu pojedynczej literki "p". Na początku kwestionowanego słowa. pzdr.

Jak widać z powyższej, skądinąd b. interesującej dyskusji zdania na temat "gadgetów" są mocno podzielone. Ja sam mam też w tym względzie mieszane uczucia. Postaram się więc nieco przedstawić filozofię koncernu. Znanym hasłem Subaru jest "Active driving, active safety". Dla koncernu inżynieryjnego, jak uważam, bardzo właściwe. Tym bardziej, że podkreśla właśnie to, co w Subaru jest najlepsze. Druga strona medalu to pewien konserwatyzm przejawiający się w niechęci do stosowania niesprawdzonych rozwiązań a także - właśnie gadgetów. Priorytet jest zdecydowanie określony - stałe doskonalenie własności jezdnych samochodów. Stąd też np. jako jeden z b. ważnych punktów zrealizowanych w nowym Legacy FHI wymienia obniżenie położenia silnika o średnio 1,5 cm - jaka inna firma przywiązuje do tak szczegółowych informacji wagę ? Jaki klient jest to w stanie docenić ? (za wyjątkiem tych, którzy filozofię Subaru znają i akcceptują). Jednym zdaniem - FHI ma znakomite pojęcie o inżynierii, ale dość słabe o marketingu. Z naszej strony staramy się, gdy jest to możliwe, uzupełniac ofertę o nowe elementy, które znajdują zapotrzebowanie na rynku, lub - naszym zdaniem - w polskich warunkach drogowych mogą być przydatne ( i tak w najblizszym czasie będziemy testowali czujniki ciśnienia i temperatury powietrza w kołach oraz czujniki cofania). Ale ze względu na filozofię firmy staramy się przygotowywać do tego rodzaju modyfikacji też bardzo starannie. Albowiem doświadczenie uczy (niestety !), że w Polsce jest mnóstwo firm, w każdej praktycznie dziedzinie działalności (łącznie z rządem) które robią, ale bardzo mało takich, które robią dobrze. I tak na ksenonach sparzyliśmy się okrutnie ! Zgodnie z absolutnymi zapewnieniami dostawcy miały funkcjonować w pełni bezawaryjnie. A tymczasem nie dość, że często wysiadały, to jeszcze kompletnie unieruchamiały samochód ! A więc bez własnych, długich testów, nie będziemy montowali żadnych nowych urządzeń. Wolę być sam "królikiem doświadczalnym" , niż ponownie zawieść zaufanie naszego klienta . Zdaję sobie sprawę, że przy takim podejściu koncernu i moim własnym możemy stracić szansę sprzedania samochodu tym potencjalnym użytkownikom, dla których gadgety są ważniejsze, niż np. własności jezdne. Nie jest to na pewno świadomość bardzo przyjemna, ale będąca rezultatem przemyślanych decyzji. Myślę też, że nie można zaspokoić oczekiwań wszystkich potencjalnych użytkowników. Ale to chyba też dobrze, bo w innym przypadku ktoś znalzł by właściwy "patent" i na drogach zrobiło by się strasznie nudno 8) Pozdrowienia dla wszystkich uczestników tej ożywionej dyskusji.

Potrójną :?: :?: muszę się koniecznie dokształcić

Znowu "zamontowałem" podwójną odpowiedź Flipper: jak to się usuwa :?: :!:

Bardzo się cieszę, że pomimo nieobecności Leszka oglądanie Rajdu, a tym bardziej okoliczności towarzyszące były tak miłe Sam niestety musiałem już w piątek być w Krakowie z bardzo smutnego powodu . Mam nadzieję, że zdjęcia z Rajdu juz wkrótce zostaną zamieszczone, oraz że niniejsze forum jeszcze nie raz przyczyni się do poznania się "bratnich dusz". Łaczę pozdrowienia.

Uważam również, że obawy nie są uzasadnione. SARS na lotniskach, mafia na Sycylii a do tego jeszcze wulkany i ew. trzęsienia ziemi. Myslę, że w tym kontekście sam lot to rzeczywiście bezpieczna sprawa :wink: Miłych wrażeń i bezpiecznego powrotu (koniecznie ze zdjęciami ... np. Subaru na Sycylii ) pzdr.

O ile pamiętam, to zmiany w silniku 98 w nowym modelu (sprowadzanym przez nas od 99) były minimalne, więc normalna "rozpiska" dla Legacy 2.5 powinna pasować. Sprawdzę jednak w dziale technicznym. Ponadto należy pamietać, że ze względu na inne warunki drogowe zalecenia serwisowe sa w Polsce nieco inne, niż np. w Niemczech. pzdr.

Gratuluję pomyślnego wyniku zmagań. Mam nadzieję, ze obyło sie bez strat własnych :wink: pzdr.

Do pozdrowień się dołączam (a co z posłem Lepperem :?: ) Do Shodana: przyjemnych przelotów nowym wehikułem !

Samochód istotnie ma służyć teamowi SPRT - stąd też kolor nadwozia i opis. Zobaczyć można go więc będzie zarówno w Krakowie jak i w "okolicach" rajdów. Koła ma rozmiaru 18", opony (chwilowo) 235/40/18 - będą zmienione na 225/50/18. Dalsze zmiany (planowane) to wymiana tłumika końcowego i mały spoiler tylny a w dalszej perspektywie (być może) montaż PPP (chwilowo jeszcze niedostępny dla Foresterów). Hamulce to Prodrive (przód), wymagające instalacji kół min. 17". pzdr.

Właściciel browaru : to nie rozdwojenie jaźni (na szczęście ). To tylko brak umiejętności zlikwidowania jednej wersji z podwójnie wysłanego postu (pod hasłem "zmień" nie widzę możliwości usunięcia niepotrzebnej wersji). Jako - w dalszym ciągu - niezbyt doświadczony użytkownik komputera niestety nie ze wszystkimi arkanami sztuki używania klawiatury radzę sobie wystarczająco dobrze (na pianinie też mi nie szło ). pzdr.

Ja też jestem za wstąpieniem do Unii 8) Jeżeli nie podatki, to przynajmniej cła nam sie zmniejszą, a i koszty proceduralne (koszt agencji celnej etc) przestaną niepotrzebnie obciążać naszych szanownych klientów (a tym samym uszczuplać nasze obroty). pzdr.

Dziękuję szanownym interlokutorom za informacje na temat efektów skali etc. Zapewne bardzo bym się ucieszył, gdybym ich sam nie znał. Niestety nie wnoszą do kalkulacji nic nowego - zostały uwzględnione. Używanie szacunkowj ceny ubezpieczenia rocznego dla 1 pakietu i jednocześnie przeprowadzenie kalkulacji dla gwarancji 3-letniej niestety zawiera podstawowy błąd (dokładnie 3 - krotny). Co do gwarancji - Europejska gwarancja obejmuje producentów kompletnych pojazdów. Nie uwzględnia gwarancji w zakresie tuningu i obowiązku jej honorowania w innych krajach - sorry. Przypuszczam też, że gdyby istniały możliwości znacznego obniżenia związanych z ubezpieczeniem gwarancyjnym kosztów, to firmy zajmujące sie tuningiem już by te możliwości wykorzystywały. Tymczasem na stronbach internetowych tunerów znajdujemy informacje w rodzaju : " W zasadzie po naszej przeróbce gwarncja wygasa. Ale robimy to tak, że nikt nie jest w stanie niczego udowodnić". Komentarz chyba zbędny. Tym bardziej, że tego typu "zapewnienie" skazuje potencjalnego klienta na ew. próbę oszustwa (zgodnie z k.c. jest to czynem karalnym określonym jako próba wyłudzenia korzyści materialnej !)oraz całkowitą utratę gwarancji. Wiem że legalnie jest drożej. Na to niestety nie ma rady. Byc może po paru latach, gdy wspomniany efekt skali nabierze rzeczywiście rozmachu ubezpieczenie będzie tańsze. Przy aktualnej bazie kalkulacyjnej - 20 szt rocznie - niestety niewiele możemy zrobić. pozdrowienia. PS. Nie ma obaw - "zbieszenie się Dyrekcji" i brak odpowiedzi nie wchodzi w grę . Taka możliwość zachodzi wyłącznie wtedy, gdy ktoś świadomie twierdzi że mówię (piszę ?) nieprawdę - a takiego zwyczaju po prostu nie mam (wyjątek - Prima Aprilis albo celowe żarty).

Dziękuję szanownym interlokutorom za informacje na temat efektów skali etc. Zapewne bardzo bym się ucieszył, gdybym ich sam nie znał. Niestety nie wnoszą do kalkulacji nic nowego - zostały uwzględnione. Używanie szacunkowj ceny ubezpieczenia rocznego dla 1 pakietu i jednocześnie przeprowadzenie kalkulacji dla gwarancji 3-letniej niestety zawiera podstawowy błąd (dokładnie 3 - krotny). Co do gwarancji - Europejska gwarancja obejmuje producentów kompletnych pojazdów. Nie uwzględnia gwarancji w zakresie tuningu i obowiązku jej honorowania w innych krajach - sorry. Przypuszczam też, że gdyby istniały możliwości znacznego obniżenia związanych z ubezpieczeniem gwarancyjnym kosztów, to firmy zajmujące sie tuningiem już by te możliwości wykorzystywały. Tymczasem na stronbach internetowych tunerów znajdujemy informacje w rodzaju : " W zasadzie po naszej przeróbce gwarncja wygasa. Ale robimy to tak, że nikt nie jest w stanie niczego udowodnić". Komentarz chyba zbędny. Tym bardziej, że tego typu "zapewnienie" skazuje potencjalnego klienta na ew. próbę oszustwa (zgodnie z k.c. jest to czynem karalnym określonym jako próba wyłudzenia korzyści materialnej !)oraz całkowitą utratę gwarancji. Wiem że legalnie jest drożej. Na to niestety nie ma rady. Byc może po paru latach, gdy wspomniany efekt skali nabierze rzeczywiście rozmachu a szkód ubezpieczenie będzie tańsze. Przy aktualnej bazie kalkulacyjnej - 20 szt rocznie - niestety niewiele możemy zrobić. pozdrowienia. PS. Nie ma obaw - "zbieszenie się Dyrekcji" i brak odpowiedzi nie wchodzi w grę . Taka możliwość zachodzi wyłącznie wtedy, gdy ktoś świadomie twierdzi że mówię (piszę ?) nieprawdę - a takiego zwyczaju po prostu nie mam (wyjątek - Prima Aprilis albo celowe żarty).

Gratuluję ! Lista serwisów jest dostępna na tej stronie (dealerzy). Co do specyfikacji technicznej, informacji itd proszę o trochę czasu - po sprawdzeniu wrócę do tematu. pzdr.

Ceny w Polsce są - niestety - w dalszym ciągu uwarunkowane zarówno cłami, jak i podatkami. Stąd na poszczególne akcesoria nie pochodzące z produkcji lokalnej ceny są często wyższe, niż w Unii. Tak ma się tez sytuacja w przypadku wspomnianych felg - cytowana cena dotyczy jednej felgi. pzdr.

Rozumiem w pełni i akceptuję zdanie szanownych Forumowiczów. O tym że tak jest może świadczyć sam fakt zarówno podjęcia tematu, jak i jego konsekwentnej realizacji - wbrew osobistym przekonaniom. Kalkulacji to niestety nie zmienia. Jest to typowa kalkulacja kosztowa, a nie marketingowa. Nie wnikam oczywiście w celowość porównywania kosztu zwiększenia mocy w EVO do STi. Niemniej zakładam (ciekaw jestem, czy się pomylę), że cena EVO VIII z pakietem w Polsce (zakładając, że będzie oferowany) i tak będzie wyższa, od porównywalnie wyposażonej Imprezy STi. Zapewniliśmy możliwość wyposażania Imprez w PPP bez (nadmiernego) ryzyka ponoszenia z tej przyczyny strat. Na więcej niestety nie możemy sobie pozwolić. Łaczę pozdrowienia

" Zero zysku dla ubezpieczyciela " :shock: Jeżeli znane są namiary na chrytatywna firmę ubezpieczeniową to .... proszę ich nie przekazywać - taka firma jest skazana na plajtę Ubezpieczenie konkretnej firmy nie mówi absolutnie nic na temat porównania ryzyka jej działalności z działalnością innej firmy. Moje ubezpieczenie na życie nie obejmuje nie obejmuje nikogo innego. Tak juz jest z ubezpieczeniami. Nie mówi tez absolutnie nic na temat mojego ryzyka w porównaniu z innymi osobami. Przyjęty sposób wyliczenia szkodowości jest dalece niefortunny. Równie "prawidłowo" można wyliczyć - zakładając stawkę początkową ubezpieczenia samochodu na poziomie 10% - że co dziesiąty samochód ulega w pierwszym roku eksploatacji szkodzie całkowitej. Trzeba pamiętać, że rachunek matematyczny jest tylko wtedy prawidłowy, gdy prawidłowe są założenia. pzdr.

Nie można w tej sytuacji dobrać odpowiednich słów. Przynajmniej ja nie potrafię. Gdy bezsensownie ginie zaprzyjaźniony młody człowiek, pozostaje smutek i ból. Szanujmy nam bliskich, przecież tak szybko odchodzą. I znowu nawet ta refleksja przychodzi za późno .......

Odpowiedź brzmi nastepująco : 1. nie 2. nie możemy ubezpieczyć czynności wykonanych przez inną firmę; gdybyśmy mogli, to ubezpieczenie wyniosłoby ok. 5.000 zł. Na rok. pzdr.