ex-Dyrekcja

Nie, nic się nie zmieniło 8) Dla członków Klubu Subaru obowiązująca będzie wyłącznie opłata za hotel. Tak jak już wspomniałem wcześniej, "opłata" za Zlot ma byc tylko formą zdyscyplinowania potencjalnych uczestników do tego, aby bardziej na serio traktowali innych chętnych i niepotrzebnie nie blokowali miejsc. Zakładam, że ktoś, kto zapisuje się do Klubu jest na tyle mocno związany z marką, że nie będzie innych "zarażonych bakcylem" narażał na niepotrzebne straty. Pozdrowienia

Roland: odpowiedz napewno przyjdzie Pozdrowienia

"Subaru" oraz znak firmowy (graficzny) są oczywiście zastrzeżone. "Plejada" jako słowo powszechnie używane, czy też "Plejady" jako oznaczenie określonej konstelacji gwiezdnej nie mogą być zastrzeżone. Pozdrowienia

Podczas przejazdu przez pustynię (piaszczystą) najprawdopodobniej obniżane jest cisnienie w oponach. W takim przypadku trzymanie na feldze jest znacznie gorsze i po skoku istotnie przypadek jak w VW może się zdarzyć. Zaskakujący jest raczej dla mnie fakt uszkodzenia przedniego dyfra w samochodzie Hołka :roll: W normalnych warunkach na piasku dyfer ma raczej łatwe zadanie. Przypadek uszkodzenia może nastąpić gdy np. 1. po skoku przód "dobije" i nastąpi zewnętrzne uszkodzenie mechaniczne (Mitsu ma niezależne zawieszenie) 2. przy wysokiej temperaturze i bardzo szybkiej jeździe nastąpi przegrzanie (no ale Hołek nie jechał bardzo szybko ...., a do temperatur samochó był przygotowany) 3. ot tak, po prostugdy była jakaś wada ... Tak czy siak bardzo szkoda Ale dobrze że, o ile zrozumiałem, Hołek jedzie dalej :wink: Pozdrowienia

Nie są mi znane tego typu ograniczenia. Jazda na reduktorze istotnie zwiększa dynamikę w dość wyraźny sposób. Osobiście jednak po osiągnięciu "prędkości podróżnej" (czyli dozwolone +20) wyłączam reduktor. Efekt to mniejsze zużycie paliwa + cichsza praca silnika oraz układu przeniesienia napędu. Pozdrowienia

Ilość uczestników będzie ograniczona. Przemawiają za tym zarówno względy organizacyjne, jak i możliwości bazy noclegowej. Impreza nie będzie prawdopodobnie całkowicie bezpłatna. Nie chodzi nam oczywiście o pokrycie realnych kosztów - to nie jest praktycznie możliwe. Chodzi jednak głównie o to, że bazując na ubiegłorocznych doświadczeniach chcemy bardziej efektywnie wykorzystać przewidziany budżet. Na czym to polega ? Otóż w ubiegłym roku - jak wielu uczestników pamięta - były poważne kłopoty z zapewnieniem bazy noclegowej. Przynajmniej teoretycznie. Praktycznie bowiem wiele osób zgłoszonych, dla których były też zarezerwowane pokoje po prostu nie przyjechało ("oczwiście" nie powiadamiając nas o tym, ani nie odwołując rezerwacji). W efekcie zapłaciliśmy prawie 20.000 zł za niewykorzystane miejsca hotelowe. Dodatkowo niepotrzebnie przygotowane były większe ilości jedzenia, niż faktycznie potrzebne. W efekcie straciliśmy niepotrzebnie ok. 30.000 zł. Pieniądze, które można było przeznaczyć na goszczenie tych z Państwa, którzy faktycznie byli na zlocie. Nie mówiąc o tym, że wiele z Państwa po prostu mogło nocować w lepszych warunkach ! Reasumując: 1. Z pewnością będziemy wymagali wcześniejszego zapłacenia za noclegi. 2. Prawdopodobnie będziemy wymagali "wpisowego", choć jego wysokość nie ma być formą uzyskania przychodu, lecz tylko pewnego, powiedzmy "zdyscyplinowania" osób zgłaszających się. Przy wpisowym planujemy zastosowanie zróżnicowania pomiędzy członkami (w końcu zakładanego !) Klubu Subaru a "resztą świata". Nie będziemy warunkowali uczestnictwa posiadaniem Subaru. Oczywiście będzie nam bardzo miło, gdy osoby nie posiadające samochodu z naszej stajni, lub wogóle nie posiadające samochodu będą mogły towarzyszyć zmotoryzowanym uczestnikom. System ten sprawdził się dobrze w ubiegłym roku. W końcu, szczególnie dla starszych, lub bardziej leniwych uczestników (osobiście pasuję do obydwu kategorii :wink: ) będzie się mieć na pokładzie kogoś do wspinania, biegania, czy też innych akcji wymyślanych perfidnie przez organizatorów 8) Nasza załoga będzie na miejscu już od 26.05. Chętni do pomocy w organizacji oczywiście będą mile widziani. Trzeba jednak pamiętać, że organizator nie ma tak łatwego życia To chyba tyle - na razie Pozdrowienia

W ferworze pracy nie zauważyłem, że rok nam się trochę zmienił :wink: Pozdrowienia

:shock: O czym my właściwie mówimy :?: 531 km :?: Toż na Rajd Żubrów przyjechało ponad 20 Oldtimerów z Włoch ! Ja osobiscie byłem w sławnej stolicy Pyrlandii w tym roku 4 razy ! W spokojnym tempie do 6 godzin jazdy. Wstyd ! :wink: Pozdrowienia (w tym do leniwych mieszkańców Pyrlandii)

Wstępnie ustalony termin niestety okazał się niemożliwy do zrealizowania. Przyczyna dość banalna - ograniczenia w dostępności bazy hotelowej. Teraz mamy jednak juz dokonane rezerwacje i przygotowania są w pełnym toku. Faktycznie II Zlot Plejad odbędzie się w dniach: 27 - 29.05.2005 Pełne informacje będą umieszczone w następnym wydaniu naszego pisma i równolegle na stronie internetowej. Miejsce "akcji" to region Gorlic (czyli ponownie południe Polski, ale inny rejon). Ze względu na na wybrany termin (długi weekend) przewidujemy także możliwość wcześniejszego przyjazdu zainteresowanych taką alternatywą gości. Zainteresowanych taką opcją prosimy o jak najwcześniejszy kontakt z panią Joanną Pajor (jpajor@subaru.pl). Pozdrowienia

Pytanie 1: o ile wiem - normalny Kenwood (akcesoria sa przygotowywane dla Europy zazwyczaj z elementów dostępnych na tymże rynku). Pytanie 2: H6 ma zabudowaną zmieniarkę na 6 płyt. Łączę pozdrowienia

Instrukcje są gotowe i są właśnie wysyłane do nabywców samochodów. W przypadkach, w których nie dysponujemy adresem klienta bedą pezkazane właściwym dla miejsca sprzedaży dealerom. Łączę pozdrowienia ..... i przepraszam za opóźnienie

Nazwa jest istotnie mylaca. Od modelu 03 w systemie STi ma nazwe STi Prodrive. Wersja DCCD ma ten sam silnik, zmieniony system napedu. Pozdrowienia

Krzywdę można sobie zrobić każdym samochodem - co do tego nie ma wątpliwości. M.in. z tej przyczyny każdy kupujący WRX-a czy STi-a otrzymuje w cenie samochodu możliwość bezpłatnego skorzystania ze szkolenia w SJS. Pełnej równości w EU nie ma. I jeszcze nieprędko będzie. Gdyby w Polsce brak było akcyzy, a VAT był na niższym poziomie, to i ceny samochodów mogły by być niższe. Gdyby w Polsce jeździło się tak bezpiecznie jak w cytowanej Anglii, to i ubezpieczenie gwarancyjne było by na innym poziomie. Ale tak nie jest. Więc musimy we wszelkich działaniach brać pod uwagę także czynniki, kóre nie są od nas zależne. A uwzględniając sytuację na drogach także ponosić wiekszą odpowiedzialność, niż niektórzy koledzy w innych krajach. Łatwo jest spełniać wszelkie zyczenia, kasować pieniądze i ..... no właśnie. Głowę w piasek, jak coś się stanie ? To nie jest moja filozofia i sposób postępowania. I - przyznaję - zgodnie z ta filozofią staram się kształtować poglądy moich koleżanek i kolegów. Przestrzeganie reguł gry i obowiązujących przepisów. Długofalowa współpraca, a nie orientacja na natychmiastowy zysk. Oraz, wynikające z wieloletniego doświadczenia w tym biznesie, przewidywanie możliwych niebezpieczeństw i zagrożeń. Niebezpieczeństw, o których na bazie doświadczeń jednostkowych nasi klienci po prostu mogą nie wiedzieć .... Łączę świąteczne pozdrowienia

O tym nie pomyślałem - dziękuję za podsunięcie właściwego argumentu :wink: Tak w rzeczywistości, choć trudno w to uwierzyć, nawet w SIP niektóre decyzje sa podejmowane kolektywnie :wink: Pozdrowienia

W przypadku STi zestaw został shomologowany. Ponadto zawarliśmy dodatkowe ubezpieczenie gwarancyjne. Należy też dodać, że te same silniki, które są stosowane w STi są także montowane w wersjach o wyższych mocach (inne normy co do emisji spalin). Ponadto w przypadku STi nie ulega zmianie prędkość maksymalna samochodu (odcięcie). Powyższe argumenty zadecydowały o naszym stanowisku w tej sprawie. Pozdrowienia

Po zakończeniu miesiąca listopada statystyka zmieniła się na następującą: Forester - 571 sztuk Impreza - 299 Legacy - 161 Outback - 185 Justy - 16 Pozdrowienia

Zwiekszenie mocy w WRX prowadzi nieuchronnie do utraty gwarancji. Tak naprawdę to jak najbardziej sprzedajemy "tuningowane" WRX-y. Samochody o dostosowanej do większej dynamiki konstrukcji silnika, skrzyni biegów, hamulcami, układem napędowym itd. Nazywają się Impreza WRX - STi. Na serio - zwiększenie mocy w WRX prowadzi, co już niejdnokrotnie podkreślałem, nie tylko do ryzyka uszkodzeń mechanicznych. Samochód po tego rodzaju zmianach nie posiada z w/w przyczyn gwarancji. poważniejszym problemem może być jednak faktyczna utrata dopuszczenia do ruchu, czyli również ochrony ubezpieczeniowej. Pozdrowienia

Najeżdżanie na tył powoduje niestety automatyczny skok adrenaliny u "najeżdżanego". Niedawno taki "najeżdżający", gdy zakończyłem manewr wyprzedzania i zjechałem na prawy pas z "zemsty" zatrzymał się na zwężeniu drogi na ..... autostradzie ( ! ). Po czym wysiadł z samochodu i zaczął coś wymyślać ... prawdopodobnie mi. Usłyszeli go jednak tylko robotnicy, albowiem zgodnie z kodeksem drogowym w ramach ostrzegania o sytuacji niebezpiecznej włączyłem sygnał dźwiękowy. Nie był to w końcu teren zabudowany :wink: Do dziś nie zrozumiałem, na czym miała polegać ta "zemsta" - w końcu to on się najwidocznie spieszył :?: :shock: Dla wyjaśnienia - prędkość z którą się poruszałem to standardowe "przepis + alfa", czyli 150 km/godz. Prędkość, ż którą nadjechał ów mściwy kierowca to szcunkowo "przepis + 3 alfa". Nie trzeba dodawać, że na lewym pasie znajdowałem się nieco wcześniej wyprzedzając inne samochody. A to że istotnie nie rozpłynąłem się w powietrzu .... to rzeczywiście moja wina Przy stosowaniu wyszukanych reakcji należy jednak zawsze pamiętać, że nawet dotknięcie hamulca może spowodować paniczną reakcję naszego "prześladowcy" i doprowadzić do wypadku. A więc, choć to niejednokrotnie bardzo trudne, nerwy na supeł ! Dozwolona formą odreagowania jest, gdy już przed nami droga wolna, krótkie intensywne przyspieszenie. prosze uwierzyć - dla większości "agresorów" to absolutnie wystarczająca nauczka :wink: Pozdrowienia

Ze wstecznym może się tak zdarzać. Przyczyną jest zazębienie proste - nawet synchronizcja nie zawsze w takim przypadku pomoże. Zaletą "pancernej" konstrukcji skrzyni w STi jest jej wytrzymałość. Natomiast ilość oleju implikuje konieczność jej rozgrzania - przy zimnej skrzyni biegi chodzą dość topornie. Zgodnie z ogólna zasadą - im krótszy bieg, tym trudniejsza pracę ma synchronizacja - jest to szczególnie odczuwalne właśnie na 1-szym biegu. Pozdrowienia

Przód: materiał + alcanatara, tył : materiał. Niestety kolory tapicerki nie maja takiego systemu kodowania, jak np. lakiery nadwozia. Pozdrowienia

Jeżeli nie ma zameldowania zagranicznego - nie można. To, że być może policjanci "zbombardowani" zaświadczeniami nie wiedzą co z tym fantem począć - nie zmienia stanu rzeczy. Pozdrowienia

Nie jest tajemnicą, że za samochodu płacimy w Euro. Stosowanie cen złotówkowych oznacza dwie możliwości: 1. Zastosowanie b.wysokich marż, umożliwających absorbowanie ryzyka wynikającego ze zmian kursowych. 2. Bardzo częste zmiany cenników przy wahaniach kursu. Ta pierwsza możliwość nie bardzo pasuje do naszej polityki. Staramy się postępować uczciwie wobec naszych klientów. Nie kupujemy rynku przez ceny dumpingowe, ale nie stosujemy też sztucznie zawyzonych marż. Druga możliwość to praktycznie to samo, co stosowanie cen w Euro, teyle że np. z miesięcznym dopsasowywaniem kursu. Łączę pozdrowienia

W tej chwili jeździ po Polsce wyjątkowo samochodów na obcych znakach. Wynika to z ich zakupu przez obecnych właścicieli. Często samochody sa sprowadzane i w umowie jest zapisane, do kiedy oryginalne tablice (jeżeli nie są to tablice wywozowe) mają być zwrócone poprzedniemu właścicielowi. W takim przypadku użytkownik jest też właścicielem samochodu, a nie dokonał jeszcze odprawy. O ile pamiętam ten okres "karencji" może wynosić do miesiąca. W innych przypadkach grozi konfrontacja z Urzędem Skarbowym. A to - proszę mi uwierzyć - do przyjemności nie należy. Pozdrowienia

W zasadzie przewidzieliśmy wyprodukowanie nowych instrukcji, wzorowanych składem i formą graficzną oraz opracowaniem treści na instrukcjach do Imprezy i Legacy. Niestety takie pracowanie wymaga dość dużo czasu. Wprawdzie przewidywaliśmy to w naszych planach, lecz w momencie wydania zlecenia nie były jeszcze podjęte decyzje odnośnie wprowadzenia na rynek wersji Forester 5-ive. Pozytywne przyjęcie tego samochodu, a także zwiekszona sprzedaż innych wrsji doprowadziły do sytuacji, w kórej zapasy starych instrukcji zostały wyczerpane. Aby skrócic czas oczekiwania zdecydowaliśmy się na dodruk "starych" instrukcji, które już w najblizszych dniach powinny do Panstwa dotrzeć. Za powstały problem w imieniu SIP-u oraz własnym przepraszam. Łączę pozdrowienia

:wink: Nie mamy jeszcze konkretnych planów co wersji specjalnych Forestera. Ze względu na rosnąca popularność Legacy przygotowujemy specjlaną wersję Legacy 2.0 kombi. Szczegóły już wkrótce (ale jeszcze nie teraz ). Pozdrowienia