Skocz do zawartości

respect

Użytkownik
  • Postów

    2798
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    8

Treść opublikowana przez respect

  1. szuwar35, Jasne,że masz rację.Po po prostu na odwrót mi się to "mykło"-sorry, a Ty jesteś na tyle delikatny,że piszesz jak działa samochód .Zabrałbym się za skrzynkę. Temat ciekawy -też nie słyszałem o takim i trzeba by pogadać z dobrym majstrem od skrzynek, a niekoniecznie od subaru. Wrzóć temat też do ogólnego działu -więcej ludzi czyta- może ktoś miał. Nie zaszkodzi osłuchać zapalonego auta (koła w powietrzu ) na podnośniku-ciekawe,czy jakieś szmery są itp.... A co się dzieje,gdy silnik odpalony,na luzie, sprzęgło wciśnięte i nagle je puścisz?szarpnie i zgaśnie,czy coraz szybciej pełza? pozdr.
  2. jeśli po wysprzęgleniu pełzanie znika to: -zajmij się sprzęgłem -sterowaniem sprzęgła(linka lub hydraulika-pompa sprzęgła,wysprzęglik),nie mwiem co masz -łożyskowaniem wałka sprzęgłowego w kole zamachowym-ponoć zdarzały się tam hece jeśli nie znika to skrzynka pozdr.
  3. pawlakpaker, Sprawdź czy przy hamowaniu w jeździe do tyłu też to jest. Na łukach też? Może tłoczki w zacisku chodzą z róznym oporem( jeden zacięty i przy lekkim hamowaniu jeden klocek lekko tłucze. tarcze gładkie ,równe z obu stron? pozdr.
  4. szuwar35, W czasie jazdy wszystko normalnie? Nic nie zgrzyta? Na luzie auto pełza,czy chce ruszać jak na biegu i ma tendencję do gaśnięcia? Gdy pchasz zgaszone auto na luzie to duże opory?
  5. respect

    Jaki dyfer do RXa?

    Max, metoda jak najbardziej tylko wynik coś dziwny. Masz możliwość to pokręć jeszcze i napisz ile obrotów - uwaga na warunki "kręcenia"-postaw unieruchom drugie koło (np. postaw na ziemi) pozdr.
  6. ts66, założyłeś jakiś pierścień? bo jego grubość wychodzi coś koło 1/2 mm. A sprawdziliście promienie kuli w feldze i nakrętce? Stożki były jakieś ustalone,a kule?
  7. sam fakt odsadzenia koła dystansem nie ma znaczenia .Chyba ,że dystans krzywo zrobiony lub źle, tzn. otwór centrujący felgi nie miał się na czym oprzeć i wisząc na śrubach felga ulega zmęczeniu. Może na nich jeździł kto w ten sposób. W malowaniu też mogli przegrzać-ale przy proszkowym raczej wiedzą co robią , a słyszłem o wynalazcy,co podgrzewał fele palnikiem przed malowaniem bo lakier lepiej trzyma,utwardza........
  8. respect

    półoś

    stani, też mam takie info,że do 2 litry + są zammienne.Tylko zobacz na ABS-jeśli jest to koronki gdzie są ,bo to jakoś może zmieniać sprawę.No lepiej mieć stary w ręce i kupować to co widzisz.
  9. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  10. Gdy rolki luźne to wiskoza cierpi,bo mechanizm różnicowy i tak kręci kołami w przeciwne strony(choć nie znaczy to ,że pada,gotuje itd-wszystko zależy od czasu) .Jarmaj dobrze truje . Jeśli traktowali jak normalne auto ,tzn na zwykłych rolkach i to przez chwilę to nic się nie dzieje-spoko- trochę pracuje centralna wiskoza. (słyszałem ,że uszczelkę ogarnąłeś, tylko się kosztami nie pochwaliłeś ).Ale grunt,że chodzi . pozdr.
  11. Może tak być-było niedawno na ten temat i pisałem ,że w zagrożeniu od gorąca ,gdy kominka nie ma- są zbiorniki płynu hamulcowego i od sprzęgła.Zauważcie,że kominki były chyba tylko w wersji RHD?
  12. Stach83, prawda, pod warunkiem ,że amor jest czysto olejowy. Trudno coś zrobić, bo nie wiesz co za sprężyny i nawet nie wiadomo jakie te KYB-y masz.Gdy amory olejowe i sprężyny nieprogresywne,można oszacować ich sztywność na aucie,ale gdy nie wiesz co masz to nie rozkminisz bez zamiany na inne graty - pojedynczo amory i sprężyny,ale to zabawy trochę. Wiesz,że co diagnostyka to daje inne nieraz wyniki badania amorów.Mimo to przeleciałbym się na 2 stacje,gdy wynik amorów bdb to pożycz/kup sprężyny-może to rozwiąże sprawę. No i porównaj z innym GT Pozdr. -- Pn maja 16, 2011 5:12 pm -- nie muszą równo(prawa strona po większych dziurach z reguły lata)
  13. motorajdy, jak masz film,to podnieś tył za dyfer i porównaj optycznie jak opadły koła. (przy niezależnym zawieszeniu błąd tego porównania jest do zaniedbania) Zluzowanie staba z tyłu trochę pomoże,bo stab wymusza ugięcie sprężyny wewnętrznego koła.Ale istotniejszy będzie przód -dokładnie sprężyna-od niej zależy ugięcie w długim nawrocie. Co za szperę masz z tyłu.? Mocniejsza ograniczy ukręcania (jak qti gada).Szperą zmienisz charakterystykę auta - ruszysz zawias i znów się zmieni itd..... Ale to wszystko teoria .Spróbuj obniżyć i na placu posprawdzać z jakimś obserwatorem.. pozdr
  14. Oczywiście ,we wszystkich,w których jest umoczona w baku.Benzyna prawie nie ma własności smarnych,ale chłodzenie jest cacy. Może tłoki nie popłyną,może wtryski przeżyją suchą robotę przez chwilę (bo przy przerywaniu z buta idą tylko pajace lub czołówka z mistrzostw świata .Ale nie jest to zdrowe (również silne przerywania dają duże obciążenia w napędach. Subra, przyjmij,że blisko rezerwy jeździsz normalnie,po tankowaniu możesz nienormalnie pozdr.
  15. [ no to OK.-nie doczytałem,ale opisz jak to robią i co to za funkcja 4x4. To nie demonizowanie itp. Piszesz o sposobach w jaki wolno to robić, a ja ostrzegam przed badaniami, które nie muszą być zabójcze,tylko po co to sprawdzać. Konkretnie chodzi o zabawy z tylna wiskozą przez kręcenie kołami tylnej osi w przeciwne strony,bo centralny dyfer wtedy nie pracuje.A co w takim przypadku ,gdy mocniej spięte płytki ktoś ma z tyłu (STI lub nieseryjne wkłady)? Ja na takie próby (nota bene na nowoczesnych maszynach Maha, Beisbart itp. ) nie wjeżdżam. To ryzykowna dla auta metoda,bo można tą uniesioną oś zrzucić gdy nagle wyjedzie z rolek nawet, gdy na podnośniku kanałowym. też nigdy nie widziałem i nie wiem czy są, jeśli ktoś widział-nie tylko w Polsce- dajcie znać. pozdr.
  16. To nie żadne druciarstwo,gdy się wie co się robi. Ale może być to trudne, bo zdejmowanie masy prowadzi do innych -nieraz nieprzewidzianych skutków.Na tych zdjęciach barbarzyństwa nie widzę,(w ogóle niewiele na nim widzę ) Należy pamiętać o zjawiskach karbu (wpływ na wytrzymałość zmęczeniową) i naprężeniach cieplnych i mechanicznych ,które mogą być znaczne w miejscach nagłych zmian przekrojów części. Nie wiemy na ile to ,a na ile względy technologiczne (kształty odlewów itp.) mają wpływ na taki kształt elementów.Dochodzi też zwykła ekonomia-producent ni eusuwa nadmiaru paru deko bi to koszty. Generalnie zaokrąglanie kształtów nie szkodzi.
  17. Uważaj z tymi rolkami przystosowanymi do 4x4 bo diagności z reguły nie są przystosowani i mogą te rolki być groźniejsze niż zwykłe. Zrób wywiad jak to będą robić i napisz tu przed 17 maja .(żeby nie męczyć napędu) .Najlepsze są "sensowne " stacje jak chłopy wyżej piszą. pozdr.
  18. respect

    Zielona lampka w DCCD

    Subra, Jeśli są jekieś podejrzenia co do dyfra to zlej olej do czystego naczynia i pooglądaj go dokładnie,żeby wykluczyć totalne mechaniczne awarie.
  19. lucza, zielone wtyczki są do pełnej diagnozy - testu u "dilera" i do kasowania błędów.Tak podaje manual opisujący modele do roku 98.Jak to jest ? Miałeś grzebnąć za manualem 99/00.Udało Ci się coś? Są różnice: wg mojej słabej pamięci np . wg manuala 98 są 2 przekaźniki pod deską na lewym słupku (pompa paliwa i główny przekaźnik ) .a w 99 na żywo są 3. Albo ECU zdaje się ,że manual podaje 3 -wtyczkowy do 98. Dla 99/00 są 4 wtyczki. Krótko mówiąc schematy do 98 oraz 99 są inne. Macie do 99/00? pozdr
  20. respect

    Czy to cos daje??

    No o to chodzi,lucza. Jak wygląda wtym przypadku ta gumowa szmata uszczelniająca dopływ do ICka? Po prostu obejmuje też kominek?
  21. respect

    Czy to cos daje??

    jasne,pod warunkiem,że kurnik celuje w kominek-może faktycznie tak jest.Najbardziej to wszystko grzeje na postoju/przy małych prędkościach..
  22. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  23. Po pierwsze nie rzeźbić w felgach (ewent. w nakrętkach) Nakrętki miałeś długie, bo pewnie nieprzelotowe.Przelotowe stalowe ze względów wytrzymałościowych wystarczy robić o długości mniejszej niż srednica śruby,na którą nakręcasz. Tzn. dla średnicy śruby12 (dokładnie gwintu) dł. nakrętki nawet 10. Przy lekkich stopach trochę dłuzsze. grzywaczewski dobrze Ci gada. pozdr.
  24. respect

    Czy to cos daje??

    A czy nie jest to bardziej wylot gorącego powietrza (zwykły kominek),który zapewnia konwekcję ciepła bezpośrednio do góry. Po to ,by sprężarka nie podgrzewała pompy hamulcowej i płynu (+ ew. płyn sprzęgłowy) W wersji EU odpada ta sprawa. :?
  25. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
×
×
  • Dodaj nową pozycję...