tata

u mnie skończyły się obie gumy ale tylne. w W jednym czasie. No ale OBK ma nieco inne gumy w zawieszeniu. Koszt wymiany 30 pln. to raczej coś z klapą związane. Na nierównościach jak autem buja na boki skrzypi znacznie intensywniej i głośniej. Odgłos podobny do obcierania gumy lub styropianu i metal. uż mi się pomysły kończą i nerwy biorą bo skrzypi jak w starym polonezie. Adam sprawdź zawiasy. A gaśnica nie leży na styropianie? U mnie górna "półka styropianowa" tarła o dolną w bagażniku.

U mnie zegar i sterowanie głośnością OK. Raz zapaliła mi się kontrolka DPF (olej Lotos C3 5W30) ale po krótkiej jeździe, zgodnej z instrukcją zgasła. Po tym zdarzeniu zacząłem stosować olej Millers C2 i od tej pory kontrolki DPF nie widziałem . Olej zmieniam co 7,5 tys.; w tym czasie ubywa ok. 200ml. Stosuję zwykłe paliwo i dodatki do paliwa sugerowane najczęściej przez wlyszkowa ... ale nie tylko. Korekcja wtrysków idealna. Silnik pracuje wyśmienicie

A jak bedziesz chciał się dowiedzieć coś na temat foteli, wpisz po prostu "krzesła" pozdrawiam tata

Na Forum są osoby jeżdżące z tym objawem; osobiście reagowałbym już teraz.

W OBK dieslach też tak mieliśmy lub mamy. Pierwsze objawy przy ok. 25 tys.km; dwumasę wymieniłem przy przebiegu ok 40 tys. Po wymianie pierwsze szarpnięcie po przejechaniu ok 4 tys. km - przy porannej mżawce. Potem spokój przez następne 4 tys. czyli do ok 48 tys. przebiegu. Wtedy to zaczeło szarpać po zalaniu gorszego paliwa (teza kol. Outback'a). Teraz tankuję na innej stacji i póki co nie szarpie. Na liczniku 49 tys. Moja dwumasa miała delikatne ponadnormatywne luzy w dwóch płaszczyznach. Chłopaki z forum jeżdża z tym po ok 90 tys. km bez wymiany. Mam wrażenie, że nie trzeba wymieniać dwumasy tylko wyjąć i włożyć ponownie silnik Swoją nową dwumasę traktuję...tak, że delikatniej chyba się nie da - "a tu proszę"

A w wątku olejowym był?

Może to? http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/33962-outback-20d-my10-pierwsze-kilometry/page__st__225__hl__+pompa%20+paliwa%20+baku%20+adam12#entry1079883

Czy poza Knurkiem ktoś to sprawdzał? http://www.forum.sub...g-wezyk/#unread

Tak, prawdopodobnie masz rację. Jestem po wymianie dwumasy i nie szarpie; aczkolwiek raz już się zdarzyło, więc nie odtrąbiłem jeszcze sukcesu. Od jakiej temperatury dwumasa przestaje "szarpac" ? U mnie przestawało szarpać zanim zgasła niebieska kontrolka płynu. Jeżeli ona gaśnie przy 50 st. to nie szarpało już przy 30 st. - szacunkowo. Nigdy nie szarpnęło po zgaśnięciu tej niebieskiej kontrolki. Generalnie 3-4 kolejne ruszania i po sprawie Potem auto mogło stać 8 godzin i ruszało bez problemów.

Badałem parametry wtrysków już dwukrotnie i za każdym razem były dwa zera z przodu tj. 0,0.. ; ocena fachowców - idealnie. Stosuję te same preparaty co Knurek oraz tankuję na stacjach sugerowanych przez Outbeck'a, zwykłe paliwo na Lotosie. Ktoś zalecił mi korzystanie ze stacji, gdzie widzisz sporo tankujących TIR-ów :cool:

No, to daleko jeszcze? Minął już roczek od tego wpisu.

Używam ContiCrossContact Winter. Wg mnie dobre opony ale nie mam doświadczeń z innymi... z tej półki.

Tak, kontrolka niebieska zmienia wtedy kolor na czerwony.

No dobra, wobec tego żywcem z instrukcji obsługi (2010 r.) Str. 166 "Pojazdy z manualną skrzynią biegów Informuje o aktualnym przełożeniu i dopuszczalnej zmianie biegów: strzałka w górę - zmiana biegu na wyższy strzałka w dół - zmiana biegu na niższy." Swoją drogą "strzałki w dół" nigdy nie widziałem podświetlonej.

Instrukcja mówi, że po sygnalizowaniu strzałki można ew. zmienić bieg na wyższy :wink: (oszczędność paliwa)

Lampka zgasla... Ale jak tak dalej pojdzie to chyba wroce do nalogu... Poza tym dziwne ze lampa nie gasnie od razu... :? Tak czy inaczej serdeczne dzieki... ) Piwo sie nalezy ) Drobiażdżek Co do ilości oleju - Polska instrukcja mówi żeby badać 5 minut po zgaszeniu silnika; jakoś mi to nie leżało, więc przyjąłem zasadę, że sprawdzam po nocnym postoju i ma być pod full lub trochę niżej. Po pierwszym przeglądzie ASO zachowawczo zalało mi trochę za dużo więc odciągnąłem olej wężykiem ze strzykawką.

Kontrolka się zapali np. jak w Twoim przypadku - samochód stał na sporej pochyłości, ale w innych przypadkach też. U mnie nigdy nie brakowało oleju, więc ostroznie z pochopnym dolewaniem. Rozwiązanie: Jedziesz spokojnie do momentu zgaśnięcia lampki płynu chłodzącego + jeszcze raz taki sam dystans odległościowo - czasowy Silnik musi być "gorący". Zatrzymujesz się na chwilę nawet nie wyłączając silnika, zaciągasz ręczny (dla bezpieczeństwa) i teraz ważne BIEG NA LUZ; silnik sobie pracuje. Wysiadasz z samochodu zapalasz, papierosa, po 5 sztachnięciach, lampka poziomu oleju się już nie świeci. Nie wiem jak to jest w przypadku niepalących pewnie zdrowiej.

Zgłosiłem w ASO, mimo chęci szczerych trzęsie nadal - do cholery Znalezione w sieci: http://www.www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=22&t=127074 http://forum.octaviaclub.pl/printview.php?t=32722&start=0&sid=8d06fce5b30409aa4904342a77cdc312 http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?t=58900 itd.

Arkadias... nie rób siary pozdrawiam tata

Bardzo ładny wynik. Wskaźnik spalania masz skalibrowany czy ustawiony fabrycznie?

Na temat "szarpania na zimnym" wypowiadało się kilka osób na forum, ale nikt nie rozwiązał jeszcze tej zagadki. U mnie szarpie na 1 biegu lub na wstecznym w trakcie sprzęgania; sprzęgło wykluczam bo ma być dobre Mam wrażenie, że to może być zależne od jakości paliwa i prądu (naładowany akumulator, dobre masowanie) ale to takie wróżenie. Być może "woda z klimy" dostaje się gdzieś, gdzie nie powinna. Na szarpanie na pewno nie ma wpływu: - wymiana filtru paliwa (założyłem nowy na 30 tys.) bez zmian - odpowietrzanie układu paliwowego (ręczna pompka z tyłu silnika) ---------------------------------- Natomiast znaczna poprawa - brak nawet małego poszarpywania nastąpiła: - po czyszczeniu wtrysków BG - szarpanie zniknęło całkowicie (na okres do 2 tygodni) - po wiosennym czyszczeniu komory silnika, dopchnięciu bezpieczników, oczyszczeniu kabelków masujących (na okres 1 tygodnia). Generalnie cokolwiek by się nie zrobiło poprawa jest na okres 1-2 tygodni. Czego to jest czasokres - kalibracji? Być może tu tkwi sedno sprawy.

OBK 2010 - diesel, paliwo "zwykły Shell" trasy - drogi lokalne, dystans 50-80 km jednorazowo. Prędkość przeciętnie 80 - 110km, klima włączona. Przejechałem 778km a na stacji paliw weszło 51 L co daje 6,6l/100km. Jest to aktualnie mój najlepszy wynik liczony na całym baku; 12 dni jazdy. Komputer mam ustawiony na +10 i trochę teraz zawyża, więc pod dystrybutorem "miłe zaskoczenie".