Eryk

Jako ze @Miałki polecal opony z kolcami, to wkoncu zdecydowalem sie na zakup opon z kolcami - Kenda Klondike, nie wiem ile tych kolcow jest ale wystarczajaco, bo dzisiaj jszdilem po zamrozonych szlakach - wczoraj byl deszcz, a pod koniec dnia wszystko zamarzlo - dzisiaj mroz i slonce - wiec zdecydowalem sie na przejazdzke. Powiem tak - ze wzgledu na zasadniczo lod na szlakach - to moglem jechac - by jechac szybko musialbym miec Fatbike z oponami na kolcach. Nie mniej jednak bylo fajnie...

Koniecznie pokaz wynik skrecania... a gdybys potrzebowal koszyk czy bagaznik na te bulki, maslo i smietane to tutaj mozesz znalezc kilka pomyslow: https://global.bluelug.com/bicycle/rack.html

U mojego kumpla posypalo sie jak zakladal rower na dach na bagaznik.... takze... jak pisalem - dziadostwo. Zasadniczo masz ustawione tlumienie, to pokretlo tak naprawde nie jest potrzebne... ale jak masz robic serwis - to ja bym wyslal do Wichu i poprosil by dorobili cos porzadnieszego (jesli moga), bo jak wymienisz na to samo - to bedziesz mial to samo dziadostwo.

W jakim amortyzatorze? Jesli w Fox'ie ulamalo Ci sie pokretlo regulacji tlumienia, to tak naprawde jest to wina producenta - bo pokretlo jest bardzo dlugie i slabe - wystaczy lekko w bok dotknac i peka. Moj kumpel ktory jest zawodowo mechanikiem rowerowym wymusil na Foksie wymiane gwarancyjna - ale byli oporni. Docelowo - ustawil tlumienie a pokretlo zdjal z roweru, bo to dziadostwo znow by sie urwalo.

Zawsze mozna wyslac albo zawiezc sam amortyzator i przysla do domu... pelna zgoda ze nie warto zabierac do serwisu co "moze sprobowac". Peknieta iglica tlumienia brzmi jak sprawa do wymiany. W zaleznosci od dostepnosci czesci do modelu - najlepiej ogarniaja takie sprawy serwisy ktore sie w tym specjalizuja - moga nawet miec takie czesci na stanie.

@radekk z amortyzacja to raczej zdecydowalbym sie na naprawe nie ze wzgledu na bliskosc tylko jakosc... jak juz ktos tu kiedys polecal - do naprawy amortyzacji Wichu Workshop z okolic Wroclawia... korzystalem z uslug i jestem zadowolony.

@Zyzol jak zauwazyles ceny rowerow szybuja w gore, co jest spowodowane wieloma czynnikami, i to nie tylko wciagu ostatnich 2 lat. Ceny rowerow wzrosly po 2008 roku, gdy przemysl rowerowy wprowadzil inne zasady produkcji i zaopatrzenia... dzieki tym zasadom kryzys zaopatrzenia w sprzet rowerowy stal sie tak gleboki. Windowanie cen sprzetu jest jedna strona problemu... druga strona staje sie zlodziejstwo: https://www.pinkbike.com/news/bike-index-uncovers-international-bike-theft-and-sale-operation.html Nie wiem na jaka skale ten proceder ma miejsce w EU czy w Polsce, ale w US, skala jest raczej niespotykana. Owszem, rowery zawsze znikaly - ale nigdy tak jak teraz... Przy obecnych cenach rowery staly sie nie tylko zabawkami dla duzych chlopcow - ale rowniez w pewnym sensie symbolami luksusu i statusu. O ile dawniej ukradziony rower gorski mogl byc srodkiem transpotu dla kogos, to teraz wiekszosc rowerow gorskich to specjalistyczne, wyczynowe pojazdy, ktorych nie da sie uzytkowac na drogach jako srodka transportu (a przynajmniej nie do przyjemnej jazdy). Takze jak juz kupicie ten rower za 35K PLN, to trzeba zadbac by on szybko wam nie zniknal.

U nas dzisiaj mroz rano -15C ale juz kolo 12 bylo -5C, wiec wbrew logice wybralem sie na szlaki rowerem ktory pokazalem kilka postow wyzej. Mam wprawdzie buty zimowe, ale dzisiaj zdecydowalem sie na ochraniacze na buty, do tego getry zimowe Pearl Izumi AmFib, 2 warstwy zimowych koszulek oraz kurtka zimowa, kask zalozylem narciarsko-snowboardowy, kominiarka i rekawiczki zimowe dopelnily ubior. Szlaki byly czesciowo pokryte sniekiem i lodem a czesciowo (tam gdzie slonce wiekszosc dnia swieci na szlak) zupelnie suche. Widac natomiast ze sporo osob jezdzilo jak bylo cieplej i blotko - bo pozostaly slady. Nie mniej jednak warunki byly genialne - zamrozone bloto, suchy snieg - troche lodu... ale dalo sie jechac - po jezdzie rower czysty. No wlasnie - a jak juz mowa o rowerze to byla to moja pierwsza jazda Ventana z amortyzatorem Lefty... i prawde mowiac to nie czulem roznicy w tym jak sie rower prowadzil przy brakujacej lagi, natomiast poczucie skoku jest bardziej na poziomie tradycyjnego amortyzatora ze 120mm skoku a nie 110mm. Mam tez Foxa ze skokiem 110mm i w porownaniu z leftym odnosze wrazenie ze mniej jest tego skoku. Cieszy mnie dzialanie Lefty'ego w tym rowerze poniewaz dlugosc amortyzatora do tej ramy jest limitowana przez producenta do 482mm, co w tradycyjnych widelkach oznacza skok 100mm - a tutaj mam wiecej! Do tego rower rower wazy 11.8kg, co przy aluminiowej ramie i obreczach jest calkiem porzadnym wynikiem. W sumie zaluje ze wczesniej nie wpadlem na ten pomysl, bo te kilka lat temu amortyzatory Lefy byly znacznie tansze na rynku czesci uzywanych. Ale coz lepiej pozniej niz wcale.

Nie.

Dzisiaj dostalem adapter do Lefty'ego, wiec moglem go wkoncu zainstalowac na 19-letnia Ventane Pantere, bardzo jestem ciekaw jak to bedzie jezdzilo:

LocoMoto byl jedynie jako full alu z regulowanym skokiem 100-120mm, dopiero teraz jak planet x przejelo marke to sie pojawil jako HT z Ti. Loco to moj pierwszy full i mimo ze jedno zawiasowiec, to czasami fajniej mi sie na nim jezdzi niz na MotoLite. PUSH znam ale nigdy nie zdecydowalem sie na tuning u nich. Natomiast robilem serwis tlumikow u Wichu w Polsce i jestem bardzo zadowolony. Push chyba nie zajmuje sie przerobkami starszych amortyzatorow czy tlumikow. W przerobkach amortyzatora Manitou pomagal mi Shockcraft z NZ, a przy Leftym Mendon CycleSmith z US... takze trzeba sie czasem uzbroic w cierpliwosc.

Oj... tak... mam wprawdzie LocoMoto i MotoLite, ale zawsze chcialem RacerX'a Ti Exogrid... z tym ze to takie bardziej marzenie bylo, bo jednak 120mm czy 130mm skoku w kamienistym terenie mialo dla mnie wiecej sensu. Choc MotoLite chyba tez byl dostepny z exogrid...

Mavic CrossMax SL byly super w tamtych czasach... mam zestaw CrossMax Enduro, ktore byly tansze i ciezsze, ale szczerze mowiac to zawsze staralem sie unikac nie standardowych szprych... mam wprawdzie jeden rower na Spinergy Xyclone Enduro - ale te szprychy sa upierdliwe, i gdyby nie bardzo niska cena to bym ich nie kupil - choc fajnie wygladaja. Ja tez mam problem ze sprzedawaniem swoich rowerow... jednym z powodow jest to ze zostaje wbrew wszystkiemu przy 26calowych kolach i 3x9... szkoda ze Titus skonczyl sie... ale dzieki temu powstal Pivot...

Ogladasz kanal Ali Clarksona na YT? On tam czasem pokazuje te rozne patenty Trialowe, jak wlasnie woda w przewodach, napinacze lancucha, itp... sam nigdy Trialu nie uprawialem, ale lubilem ogladac np Libora Karasa...

Ten Marin Pine Mountain to chyba 1994 lub '95 rocznik - prawda? Bo wydaje mi sie ze 1996 to juz mial V-brake... Bardzo dawno temu sprzedawalem Mariny... I nawet mialem aluminiwego Indian Fire Trail. Marin byl na ogol marka ze sredniej polki, ale od czasu do czasu trafialy im sie bardziej egzotyczne rowery - jak wlasnie Team Marin Ti (chyba z Sandvik Ti). Z tylnim hamulcem mialem podobnie w swoim '99 Schwinn'ie Homegrown Factory Team - tylnie widelki maja tzw S-Bend - i tam tez mi sie to rusza przy hamowaniu - zakladalem kiedys boostera Oddyssey - ale na chwile obecna nie jest on potrzebny - bo to rower do lekkich przejazdzek. W sumie to moj KHS tez ma takie lekkie wygiecie, i z tamtych czasow to pamietam ze to bylo reklamowane jako dodatkowy przeswit na wieksze opony i bloto. Tego Schwinna kupilem jako sama rame w 1998 za pierwszy czek z prawdziwej roboty po studiach... takze ten rower ma u mnie dozywocie.

Nie ma czegos takiego jak rower mocno zacofany technologicznie... jak jest sprawny i posiada wszystko to co potrzebujesz to jest to wszystko czego potrzebujesz. Owszem, sa rowery na ktorych latwiej sie jezdzi... ale chyba lepiej zainwestowac we wlasna kondycje i zdolnosci. Gratuluje przebiegu w zimowych warunkach - plus taki ze wieksze spalanie - minus ze jednak mniejsze robi sie przebiegi niz latem. Tez w grudniu krecilem, ale teraz covid w rodzinie - wiec przerzucilem sie na serwisowanie swojej stajni. Licze na to ze moze w przyszlym tygodniu uda mi sie pojezdzic po szlakach (jesli sam nie zlape wirusa).

Z czesciami faktycznie krucho i drogo, ale chyba stal do ramy chyba jeszcze jest? Zawsze mozna zobic rame, a reszte "dozbierac". Sporo osob ktore odrestaurowuja stare rowery tak robi, gdy chce miec katalogowy rower... zaczynaja od ramy... i zbieraja reszte z calego swiata.

No niestety taka moda. Stalowe rowery sa teraz robione do wszystkiego, a nie specyficznie do XC, choc Ritchey ma takie do XC w swojej ofercie. Jako ze w stali robi sporo malych firm, mozna zamowic rame robiona specyficznie pod siebie z customowa geometria i rozmiarem. W UK jest sporo takich firm. Czesto rowery wyprawowe sa stalowe, bo latwo je naprawic. Procz tego geometria XC tez sie zmienia idac w strone trail, all mountain, czy enduro, generalnie 120mm skoku to nadal XC. Natomiast raczej ciezko byloby znalezc stalowa rame w wyscigach XC, bo zawsze jest ciezsza od karbonu czy alu.

Generalnie to jest sporo ram stalowych (generalnie mniejsi producenci), bo to jest dosc idealny material do budowy ram rowerowych - latwy w spawaniu czy lutowaniu, latwy do naprawy. Surly jest dosc popularny i nie wiem czy oni cos innego od stali nawet produkuja... W Japoni jest taka siec warsztatow rowerowych Blue Lug ktora specjalizuje sie w ramach stalowych - nawet kanal na YT maja i swoja strone internetowa tez - mozna sobie popatrzec jake cudka tam skladaja: Blue Lug

Taka mieszanka troche: 22T Avitar, 32T Race Face, 44T Surinken - i siedza sobie na kutych korbach Kooka Bonnie na kwadrat.

Jako ze ostatnio corka zlapala Covida i jestesmy na kwarantannie, udalo mi sie kupic dosc tanio rame stalowa TruTemper OX3 produkowana praze KHS, model Comp z 1997 roku. Postanowilem na tej bazie zbudowac kolejny rower (pierwszy stalowy) z czesci ktore mam i nie uzywam. W sumie musialem tylko dokupic adapter sztycy 27.2 do 29.8 i zacisk sztycy 33mm. Waga ramy to 1990 gramow - czyli niezle jak na stal calosc wyszla na 10.8kg. W ten sposob powstal taki pojazd - idealny rower na szutry i lesne sciezki:

IMO rozmiaru nie da sie okreslic jedynie na podstawie wzrostu, bo rozne osoby z tym samym wzrostem moga sie znacznie roznic proporcjami - dlugie nogi/krotki tulow lub na odwrot lub bardziej proporcjonalnie. Moj kumpel ma Scotta Spark - nie pamietam modelu - wiem ze ma karbonowy przod i aluminiwy tyl - i mowi ze on sie zawsze stara kupic najmniejsza rame jaka jest dla niego wygodna (sam z reszta tez tak robie). Daje to nieco nizsza wage, ale rowniez ulatwia prowadzenie w technicznym terenie... Takze zawsze najlepiej przymierzyc rower, przejechac sie itp.

Jakby co to tutaj maja: Pro's Closet

IMO bagzaniiki rowerowe na samochod najlepsze sa te ktore chwytaja za kola lub przednie widelki... Yakima robila kiedys dachowy co lapal za korbe. Wszystkie bagazaniki chwytajace za rame sa tak naprawde dobre tylko dla ram stalowych... Karbonowe i aluminiowe ramy moga byc w ten sposob zniszczone - w alu lakier odchodzi jak sie za mocno uchwyt zacisnie. Jadac kiedys na wakacje, mialem podobna przygode z Bike Bra - padal mocno deszcz i te oslony z cieniutkiego materialu stawialy taki opor mokre ze je zdjalem. Innym razem jechalem tez na wakacje z rowerami na dachu w deszczu bez zabezpieczen, i stery u zony w rowerze kompletnie padly - lozyska maszynowe zardzewialy. Natomiast jadac z rowerem na haku w czasie obfitych opadow sniegu, bez zabezpieczen to znowu rower byl caly w soli (przydalaby sie jakas torba, czy innych ochraniacz na niego), i pozniej tarczowki strasznie wyly przy hamowaniu. Takze chyba trzeba uzywac odpowiednich zabezpieczen w odpowiednich warunkach, bo inaczej moga byc rozne niespodzianki.

Nie powiem ze wiem na pewno, ale podejrzewam ze zalezy to od ilosci obslugiwanych biegow? W systemach do 10 czy 11 koronek byly zawsze mniejsze koleczka ale wraz z pojawieniem sie wielkich koronek i systemow 1x rozmiar koleczek sie powiekszyl... takze zapewne chodzi o to.