skwaro

Pozdrowienia dla dwóch imprez bawiących się w śniegu pod Leroy na Jerozolimskich, byliśmy Vito ale kontrola trakcji nie pozwalała kręcić bączków :-)

To ja, odpozdrawiam :-)

Przy tym przebiegu szansa że będzie konieczna regulacja jest raczej mała. A co do regulacji bez wyjmowania silnika, już widzę jak komuś się chce na aucie zdejmować wałki żeby podmienić szklanki Do tego 5k to cena z kosmosu.

Jednak jest drugi zielony forek sf5 na pomarańczowych felgach, kogo dzisiaj widziałem w Ursusie przy targowisku?

no to pięknie mój czarny Legaś stoi zawsze z tyłu bud. E, ale to na Twojego wychodzą okna przy których siedzę. Więc przesyłam zaległe pozdrowienia z ostatniego 1,5 roku Nawzajem

Nie wiem czy jest, ale tam pracuję

Ale każdy takie, jakie chce

Trzeba obiecać Subaru dla każdego za darmo i nie będzie żadnych podziałów

Moi:)Zazwyczaj parkuję w drugiej części garażu, ale tym razem była podmiana z żonowozem. Zdarzyło nam się minąć gdzieś na drodze, ale nigdy w budynku:) Odpozdrawiam P.S. Tak, na klapie to paralotnia Ok, no właśnie z ulicy kojarzę. W ładnym stanie ten forek ;-)

Kto na Skoroszewskiej parkuje w garażu podziemnym srebrnego Forka ze świniakami i paralotnią (chyba) na klapie? Pozdrawia sąsiad z zielonego forka

To by wyjaśniało wszystko, bo nie grzebałem przy Goldzie w N/A mocniejszym jak 200KM. Dzięki za podpowiedź!

Czyli tj pisałem silver nie ogarnia N/A. U mnie Gold jest na 1.1bara AFAIR nie ma problemów, działa dobrze, nawet zimą. H6 przy bucie na autostradzie potrafi dobrze zaciągnąć, imho znacznie więcej niż 4-cylindrowe 2.0 . We wszystkich H6 zakładali Gold, podobno tylko ja wróciłem po miesiącu bo parownik piszczał, wymienili od ręki, pojawiła się wadliwa seria z jakimiś plastikowymi zaworkami. Problemów ze stabilnością brak Mniej ciągnie niż 2.0T, sprawdzałem, mamy jedno H6, kóre serwisujemy, ale na reduktorze Landi Renzo. A mierzyłeś AFR? Jakie są spadki ciśnienia przy pełnym bucie? 1.1bar ciśnienia to na nim ustawiałem w jednej Hondzie, która ma ok. 200KM i wtedy dawał radę.

Miałem na myśli N/A ale dużo słabsze 2.0, do ok. 140KM jeszcze ogarnia jak instalacja dobrze poskładana, przetrenowałem. A 2,5 165KM nie ma szans żeby Silver pociągnął. Golda miałem np. w Foresterze Turbo, przy ok. 230KM się skończył, teraz siedzi KME Twin bo mocy dużo więcej i reduktor spokojnie wyrabia. W innych autach będzie zaleznie od paliwożerności (bo tak naprawdę nie od mocy to zależy tylko od apetytu na paliwo), H6 jest trochę mniej paliwożerne niż 2.0 Turbo i może dać radę na granicy wydajności, aczkolwiek podejrzewam że ustawiany jest na ciśnienie w granicach 1,4bar albo i więcej, co akurat nie jest najlepszym pomysłem. Do H6 ja bym jednak pakował Twina.

Bo ma za małą wydajność. To co pisze producent o wydajności to bajki. Przetrenowałem temat dokładnie.

Nie wspiera z pudełka, doinstaluj patch 1.0.7 i będzie ok.

Trzeba zebrać logi z instalacji i popatrzeć co się dzieje, inaczej można tylko gdybać.

Szarpanie przy ruszaniu najczęściej występuje jak jest źle zestrojona instalacja albo przewymiarowane wtryskiwacze.

Silver do N/A spokojnie wystarczy, a Gold przestaje wystarczać przy ok. 230KM.

Honda ma SH-AWD, pytanie czy chce go używać w Civicu. Inna sprawa że chodzą plotki o następcy S2000 z napędem AWD jak w nowym NSXie.

Widzę że nie czytasz ze zrozumieniem P. S. Jak rozumiem jeździłeś obydwoma i teraz przekonasz mnie że nie mam racji że GT-R jest fajniejszy?

Już pisałem że Teslą S nie. Innym elektrykiem tak (właściwie hybrydą) i brak dźwięku silnika to dla mnie jak jazda kosiarką, nuda bez emocji. A przyspieszenia na wprost już mnie nie bawią, wolę te boczne. Jak mi ktoś udowodni że Tesla jeździ w zakrętach porównywalnie z GT-Rem (uprzedzę, jeździłem) to bardzo chętnie odszczekam to co napisałem o niej Jak na razie we wszystkich testach czytam coś dokładnie przeciwnego, łącznie z historiami że po kilku minutach ostrej jazdy systemy Tesli się przegrzewają i komputer obcina mocno osiągi.