skwaro

nie przypominam sobie by cena za reg. zaworów przekroczyla...2800 brutto Zgadzam się że to ok cena za samą regulację. Ceny o których mówię podały m.in. pewne ASO i firma z 4 w nazwie... Może dla wyjaśnienia ja tylko zakwestionowałem wyliczoną ilość roboczogodzin potrzebną do poskładania H6 przy UPG, o której mowa była wyżej, natomiast ceny podałem w ramach ciekawostki :-) Wlasnie zostala wykonana taka operacja czyli szlifowanie trzonka trzonkow czy to jest poprawne wykonanie regulacji prosze o powazna odp. Jeżeli jest taka konieczność, zawory wymienia się na nowe. Szlifuje się przylgnie gniazd zaworowych głowicy. Tych czynności nie wykonuje się przy standardowej regulacji zaworów! Ostatnio miałem na ten temat dyskusję z panami z Autoszlifu w Warszawie (zakład obróbki silników), twierdzili że jest to jak najbardziej poprawna operacja i często to stosują. Ja osobiście nie robiłem takiej opcji. Ciekawe. Nie jest przypadkiem tak, że zawory są utwardzane? To ciekawe jak wygląda taka naprawa. Szlifujemy - ok. I co dalej?Bez ponownego utwardzania wstawiamy w głowicę? Przecież to bez sensu. Z tego co wiem są utwardzane, czy utwardzają je ponownie nie wiem. Być może to robią, nie pytałem.

nie przypominam sobie by cena za reg. zaworów przekroczyla...2800 brutto Zgadzam się że to ok cena za samą regulację. Ceny o których mówię podały m.in. pewne ASO i firma z 4 w nazwie... Może dla wyjaśnienia ja tylko zakwestionowałem wyliczoną ilość roboczogodzin potrzebną do poskładania H6 przy UPG, o której mowa była wyżej, natomiast ceny podałem w ramach ciekawostki :-) Wlasnie zostala wykonana taka operacja czyli szlifowanie trzonka trzonkow czy to jest poprawne wykonanie regulacji prosze o powazna odp. Jeżeli jest taka konieczność, zawory wymienia się na nowe. Szlifuje się przylgnie gniazd zaworowych głowicy. Tych czynności nie wykonuje się przy standardowej regulacji zaworów! Ostatnio miałem na ten temat dyskusję z panami z Autoszlifu w Warszawie (zakład obróbki silników), twierdzili że jest to jak najbardziej poprawna operacja i często to stosują. Ja osobiście nie robiłem takiej opcji.

Zawodowo, poskładanie całości do kupy trwa "trochę" więcej niż 3h. Natomiast jeden z moich klientów mówił że dzwonił do kilku miejsc wcześniej i słyszał kwoty z przedziału 5-7k za samą regulację zaworów.

Polecam ćwiczenie praktyczne w postaci rozłożenia i złożenia ponownego rozrządu w H6 konieczne przy UPG. Same osłony mają prawie 100 śrubek i oidp 16 oringów Chciałbym zobaczyć tego speca co składa wszystko w 3h, ja to robiłem i wiem ile się schodzi jak się robi porządnie.

W Warszawie Krasnobrodzka ma spore doświadczenie z Dartonami. W hondowskich silnikach z serii H22 się to często robi przy uturbianiu, żeby zastąpić seryjne tuleje z FRMu bo z nimi większość kutych tłoków nie współpracuje ze względu na inną rozszerzalność cieplną.

Dartony nie mają zabezpieczać przed podającą upg. To są dużo mocniejsze i wytrzymalsze tuleje cylindrów jak ktoś chce mocno dmuchać. Remedium na pękające tuleje w ej25

Pozdrowienia dla pooklejanego białego lanosa dziś rano na 1 Sierpnia przy Wiśniowy Business Park

Kto dziś tak ładnie zabulgotał na światłach w Regułach imprezą GC ok. 20:30? Stałem forkiem do skrętu w lewo

Pozdr z dziś rano dla kolegi ze srebrnego forka na Dźwigowej i niebieskiej imprezy na Ryżowej :-)

To wszystko są te same podrabiane felgi tylko bez znaków producenta. Szkoda pieniędzy na to badziewie. Mam ori RG2 i miałem okazję porównać z podróbkami, te drugie to plastelinowy szajs przy ori.

A raczej ich marne chińskie podróbki. Oryginalne Advany mają zawsze jeden rozstaw otworów na szpilki, tu widać dwa, co występuje tylko w podróbach.

Przypomniało mi się powiedzonko sprzed lat: Chcesz zwiedzić świat? Zostań pakietem Polpaku :-)

Pozdr dla kolegi z niebieskiego Forka spotkanego dziś na parkingu Centrum Skorosze, nie ma to jak polatać bokami na 2 Forki :-)

W ostatni weekend zmieniłem olej i filtr w silniku, oleje w skrzyni i dyfrze, pękniętą osłonę półosi z przodu, uszczelki pod pokrywami zaworów no i wyczyściłem dolot i intercooler

To i ja się pochwalę: W skrócie: S Turbo MY99, manual Powoli ogarniam tematy, amory przód i ukręcona szpilka już wymienione. W weekend wymieniam olej w silniku i dyfrach, cieknące uszczelki pod pokrywami zaworów i pękniętą osłonę przegubu z przodu. Do zrobienia jeszcze zostanie niedziałająca wycieraczka z tyłu, wywalone ograniczniki wycieraczek z przodu, niedziałający zegarek bo nie można się pobawić słynnym przyciskiem Bright, kijowa instalacja LPG BRC z wtryskami do max 100kW założona przez lamusów z Energy Gas i swap hamulców na 294mm bo obecne powoli się kończą, tarcze i klocki już mam, jeszcze zaciski trzeba zakupić... A jak to ogarnę to pewnie zacznie się kombinowanie, bo jak wszystkie moje pojazdy pewnie długo seryjny nie zostanie

Pozdrowienia dla Forka spotkanego dziś ok. 18:00 na skrzyżowaniu Skoroszewskiej i Chełmońskiego ;-)

Bardzo chętnie. Daj znać gdzie i kiedy

Rybak/wędkarz? P.S. Pozdrowienia dla kolegi z Forka XT na WK spotkanego na Hynka dziś rano :-)

Ja też już zdążyłem Forka potestować -- Śr gru 21, 2011 1:20 am -- Ja też już zdążyłem Forka potestować

Spóźnione ale szczere witam :-) Na forum jestem już od jakiegoś czasu, ale dopiero od wczoraj jestem posiadaczem zielonego Forestera S Turbo MY99 kupionego od allphone'a :-) Pozdr.