pegi

No patrz. Tobie za dużo mocy, a innym za mało na start spod świateł

Być może ...

Czy to są zegary z RS6 TDI?

No skoro piszą, że nie będzie już WRX STI ...

Czyli następny będzie pewnie już nie WRX STI, nie z super mocnym wymarzonym przez wielu 2.0 400 KM, a hybryda ... Myślałem swojego sprzedawać, ale właśnie mi się żal zrobiło ...

A tymczasem .... https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/subaru-wrx-sti-final-edition-launched

Ale ciaśniejszym wnętrzu, mniejszym bagażniku, co np. u mnie miało znaczenie, więc wcale nie takie pewne

Zrozumiem, że ktoś nie kupi STI, tylko jakieś inne auto, bo to inne jest fajniejsze, ładniejsze, lepiej dopasione itd itp. Ale nie zrozumiem, że ktoś kupuje inny dupowóz dlatego, że potrzebuje w tymże dupowozie więcej KM niż ma STI

A to jest najpierwsza prawda. No chyba, że ktoś chce spod świateł się ścigać

To jest też kwestia kierowców BMW,o którym piszę, przegrywało z wrx bez względu na to,kto nim jechał. A każdy z nas jeździł jednym i drugim i każdy lepszy czas zrobił WRXem

Być może nawet w tym wątku opisywaliśmy z Matrosem1, jak całkowicie seryjny bug WRX objeżdżał regularnie na torze w Biłgoraju BMW 1 xd, które to coś 370 KM miało i jakiś super sportowy automat I chyba się to beemce nie spodobało, bo strzeliła mocnego focha - elektronika od napędów zgłupiała i ASO 3 tygodnie to naprawiało ... Ale spod świateł na pewno byłaby ze 2x szybsza

Takie czasy. Rządzą metki i bajery. Nawet dźwięk wydechu niektórzy wolą mieć z głośników

To może od razu trzeba Tesle P100d kupić, bo klepie jak chce A45, RS3, M5 i wszystkie inne HH, które klepią STI. A nawet Passata

Ale zapewne masa i Hawka i MY15 są podawane przez Subaru wg tych samych kryteriów, więc niezależnie ile ważą faktycznie, to jednak kolejne modele nie są coraz cięższe Nawet dodaj do wagi Subaru to 120, to wciąż wychodzi nie gorzej niż Focus, a proporcjonalnie, wg mnie, sporo lepiej niż A45 czy S3, które są wyraźnie mniejsze Więc i narzekania, że STI jest ciężkie, patrząc na masy konkurencji, nie mają podstaw Pisałem o prędkościach autobahnowych. Jak trzeba było odejść ze 120-140, to się trzymał, ale jak trzeba było odejść przy kilkudziesięciu km/h więcej, to zostawał.

"Astrę OPC, która w starciu z 308 GTI jest o 8 KM mocniejsza, ale aż o 270 kg cięższa. Mimo tego, katalogowo obydwa auta powinny rozpędzać się do 100 km/h w równe 6,0 sekund i obydwa mają z tym problem lub ja mam problem z nimi, bo ciężko się do tego wskazania zbliżyć." https://autokult.pl/28294,peugeot-308-gti-jako-hot-hatch-poskromiony,all A Leon Cupra niedawno sprawdzał mi grubość lakieru na tylnym zderzaku na autostradzie. I co ciekawe, im bardziej prędkość była autobahnowa, tym bardziej cupra miała problem, żeby w ogóle moje numery rejestracyjne odczytać

Może zapomniałeś zakupów z bagażnika wyciągnąć W papierach, nie ważyłem. Ale taki A45 AMG w papierach ma 50 kg więcej, Audi S3 tyle samo co STI (a gdzie A45 czy S3 do gabarytów STI), a o porównywalnej wielkości Focus RS waży ponad 100 kg więcej A Lanos SBD to nawet trochę mniej. I tak, z wyciągniętym silnikiem diesla

Obecny STI - 1505 kg Lanos- 1505 kg Hawk- 1495 kg I polecam porównać to z wagą podobnych gabarytowo lub i nawet mniejszych konkurentów

Spod świateł?