lapcok

spóźniłem się o dwa dni... niestety sprzedane..

odgrzeję kotleta sprężynowego - jw. sprężyny które obniżą legacka MK1 Czy org sprężyny z imprezy GT pasują do legacy 2.2. 94 ? no i najważniejsze czy są niższe od tych w legacy. (mowa o serii)

jak chcesz to dam Ci dupowóz 2.2 sedan w zamian za turbodziadka...

Konkretne info. Dzięki..

Co do reperaturek a ktoś je spasował czy tak podobnie wyglądają? widział to ktoś ? a co do linka to tam jest tytuł linka jak ma się nazywać....

Ale my mamy cierpliwość do naszych dziadków

Temat powraca, zabieram się za swoje błotniki z tyłu, i jest koszmar, chciałem uniknąć rękodzieła, ale chyba się nie da... ma ktoś może jakieś namiary na błotniki ?

Do Legacy I weszły mi BBS z ET43 mieszczą się idealnie w obrysie auta, ale na oponach 215 nie chowały się w błotnik, teraz są opony 195 i jest rewelacja, zwiększył się rozstaw kół przez co auto prowadzi się znacznie stabilniej, Możliwe że będę wkładał 18 i te będą do sprzedania...

Jestem właśnie po przekładce z 2.0 na 2.2, wsadziłem swój silnik 2.2 który miałem we wcześniejszym Legacku, cała góra została z 2.0. Jest o niebo lepiej, dopiero teraz czuć różnicę, przełożenie trwało niecałe dwa dni, więc drugiego dnia już jeździłem 2.2

P i co jezdzi dalej ? o jakim swapie myślisz ?

jakiś pewniejszy sposób jest? bo 4.44 do 4.11 cięzko będzie wyczaić różnicę...... nie robiłem tego nigdy a zawsze się zastanawiałem jak to sprawdzić... zrób więcej obrotów, to łatwiej zauważysz różnicę ale ze mnie osioł..

u mnie ktoś wyciupał chyba kable w tunelu od włączników podgrzewania foteli... poszukam głębiej jak będzie cieplej...

Chciał bym taki wrsztat aby odbudować swojego N/A dziadka....

podasz jakieś namiary na te reperaturki ? może jest ich więcej...

jakiś pewniejszy sposób jest? bo 4.44 do 4.11 cięzko będzie wyczaić różnicę...... nie robiłem tego nigdy a zawsze się zastanawiałem jak to sprawdzić...

Miałem Legacy kombi 2.2 i zaraz po nim kupiłem legacy sedan 2.0 N/A, różnica jest kolosalna, sprzedałem tego kombi koledze z miasta i raz w czas mając już 2.0 jezdziłem 2.2... jeśli ktokolwiek o tym myśli (swap z 2.0 na 2.2) to gorąco namawiam, sam teraz będę przekładał..., off topic: .. kombi pocałowało drzewo bokiem i jest trochę gratów.. PW...

wojto79 lub tom-k podeslijcie na prv schemat, mam legacka dziadka i podobną fazę z fotelem...

drogi nie drogi, drogo nie drogo, nowe serce bije pod maską, uśmiech kierowcy bezcenny

teraz będziemy się golić EJ20 S-Turbo :D brrrr szybkie golenie

Może masz/ktoś ma fotki panewek przy 200 kkm? Ma ktoś paneweczkę do pokazania ?

bo polacy nie gęsi i swoje nazwy też mają

Ja mam taką matę w my98 i mnie zaczyna denerwować, tyle że taką bagażnikową.. bo to z carmax to nadaje się na zorbienie basenu w aucie Nie mogę się dostać do schowków bagażnikowych, nawet do tych z boku w podłodze....

hmm nie będę katował na klamie mojej foreściny po suchym bo sie do tego nie nadaje, zimą chyba jak wszyscy non stop

założyłem do foreściny 215/65 R16... mieszczą sie na styk, ale za to często zjeżdżam z asphaltu na szutry i różne dziwne podjazdy bieszczadzkie... i zdają egzamin, poza tym taki balon w zimie, w mieście dobrze robi bo wybiera wszelkie nierówności zlodowaciałych dróg.

A jak cała sprawa sprawdzi się na śniegu ? Wg mojej logiki, na śnieg to na przód dał bym niskie ciśnienie (aby lamela trzymała i gryzła śnieg) a tył bym nabił do oporu (tak z ciekawości: ile wytrzyma opona Psi ? ) i logicznie rzecz biorąc powinno być nadsterownie ? Jeszcze temat kątów.... na zimę żeby się nie spinać wyjeżdzadjącym przodem na ośnieżonych winklach, mam foreścine bez T i chciał bym aby zimą dawała mi satysfakcję z jazdy po serpentynach bieszczadzkich ? Ktoś ruszał kąty w forku ? tak na faze na snieg... bo mocy na asfalcie całkowity brak więc po zimie kąt bym dał na oem.