lapcok

Miałem kiedyś w legacku felgi 16" BBS z ET 38 - minimalnie tarło o rant, później jak opona się trochę starła to prawie wogóle, no ale to przypał, teraz do swojego turbodziadka wkładam org felgi z legacy IV o ET 55 i siedzą iedalnie z oponą 215/45

Doszedłeś do jakiś wniosków ? mam ten sam problem aktualnie...

- Twój czarny bandyta to AT ?

Zawias u mnie seria z regulacją twardości. - zastanawiałem się czy to robić i postanowiłem zostawić oryginał... dobrze czy źle ? Daj znać jak weszły felgi z ET 53

Odgrzewam kotleta, niestety zdjęcia nie działają a finalnie nie padło dokładne ET felg wsadzonych to tego turbodziadka... aktualnie turbodziadek (sedan) jest u kosmetyczki od blach, wspawywane są ćwiartki z tyłu... chcę wcisnąć 17" OEM z legacka 2004-2008 wejdą ? HELP

Radio wie czego masz słuchać i jest tak zaprogramowane żeby Ci nie przeszkadzać gdy słuchasz subaru....

na 100% jest hydrauliczne.... ostatnia linka była w legacku 1 gen w 94r

Śmigam na poliuretanach z olkusza przód i tył, oraz te gumy po środku trzymające belkę stab. Robi to w terenie (w sensie że nie skrzypi) czuć że jest sztywniej na asfalnie (ale mam tylną belkę z WRX) przegieg 60 tyś i nie wymieniałem jeszcze poliuretanów...

Bardzo polecam smar w sprayu z nano technologią, używam do wszystkiego już od jakiegoś czasu, i właściowści smarujące poprostu nie znikają: http://nanoprotech.pl/produkty/ Tak samo spray do uszczelnień elektryki... miazga.. jak popsikasz przedłużacz 22v i wsadzisz pod wodę nie robi zwarcia.. widziałem na własne oczy, użyłem tego specyfiku na złączki pod maską foka ( miałem dziwne przerywanie podczas wilgotnych dni) i ustało całkowicie!

Tak potwierdzam STAB z WRX 2003 pasuje plug&play do Forka S-Turbo Seryjnie montowano... w każdym.

marcinskcpodeślij mi też PW w sprawie szyberdachu... z góry dzięki

P masz chyba tej samej średnicy....

Taka mała uwaga, podawanie rozmiaru opon bez podania ET i szerokości założonej felgi, trochę nie ma sensu i jest tylko nabijaniem pustych nic nie wartych postów. Drodzy koledzy uzupełnijcie dane jeśli możecie.

Forester S-Turbo Felga z WRX 2005 17" 7JJ ET 55 - trochę za bardzo schowane Opona do w/w felgi była 225/45 za mała Teraz jest Felga 17" "cośtam dojcze rejsing" 7JJ ET 40 - siedzi idealnie ! lekko szerzej niż zalecane ET45 ale nie ma mowy o tarciu, na 225/55 też nie tarło (sprawdzone) Opona 215/55 R17 Michellin Primacy - kolein nie czuć, opona cicha, dobrze robi w deszczu

jak to warto czasem zaglądnąć bez celu na forum.. idę grzać lutownice.

fakt w terenie często brakuje mi spokoju i dostojności AT, na dodatek sturbo nie ma reduktora i trzeba czasem za szybko się wpakować żeby nie palić sprzęgła... p.s. miło się czyta jak dyskusja wre

TAK - Teraz jest znaacznie lepiej, na AT auto nie napędzało się w zakręcie tak jak na MT.. ale to tylko moje subiektywne odczucie

Dla mnie AT w forku odebrało całą frajdę z posiadania stałęgo napędu 50/50 oraz wiatraka. Jeździłem sporą ilością automatów, aktualnie mam AT w cheerokie 4.0L tam, mimo iż skrzynię robili jaskiniowcy nie ma laga przy ruszaniu, od razu jest ogień, czego w subarynkowej 4eat brak. Albo Japończycy nie potrafili robić wtedy skrzyń AT albo najzwyaczjniej nie postarzałem się na tyle by tym tworem śmigać. Może to bieszczadzkie powetrze ? Ruszanie subarynkową AT z podporządkowanej nie jest moim ulubionym sposobem na udowadnianie stalowości stalowych jaj, większy uśmiech mam na zakrętach jadąc na właściwym biegu i z dużo większą prędkością. Jeszcze jednym minusem AT był dla mnie inny rozkład mocy na koła, bardzo odczuwalny zimą. Ale wiadmo, są gusta i guściki, potrzeby oraz ich brak