melina26

Pawlo20 , dzięki za pierwszego pomuka Sondę łatwo jest upalić (około 300 zł w plecy). Najważniejsze to aby pod żadnym pozorem nie uruchamiać silnika jeśli szerokopasmówka wkręcona jest tylko w wydech ale nie podłączona z kontrolerem!!

Oczywiście pamiętając że sonda ma być zamontowana tak:

Piekło!!!

A brałeś pod uwagę VR5 i VR6? Co prawda silniki stosunkowo ciężkie ale bardzo krótkie i wejdą Ci spokojnie do bmw. Zaleta jest taka że uturbiony VR5 bierze na klatę 500 KM na seryjnych gratach. VR6 Odpowiednio więcej. Moim zdaniem typ lepszy od silników ej... z subaru

Oszukali mnie banda złodziei! To kwestia kolektora i prawda stara jak świat. Jeśli "banda złodziei" tego nie wie i "oszukuje" to google wiedzą już trochę więcej na ten temat. Trzeba tylko ładnie zapytać Na pewnym forum motoryzacyjnym trwał burzliwa dyskusja dlaczego subaru ładnie gada. I wreszcie pojawił się "znafffca" który to skwitował wszystkich równo - STI gada jak gada bo ma 6 cylindrów. Społeczeństwo forum informację przyjęło i jednogłośnie zaakceptowało -- 20 gru 2011, o 13:12 -- Zrozumiałem że 2.0 ma zaletę w porównaniu do 1.6. Najczęściej o zaletach mówimy gdy mamy możliwość odróżnienia ich od wad a wady w postaci braku możliwości bulgotania 1.6 nie stwierdzam. Jak by nie było

Prawdą jest to że każde 1,5; 1,6; 1,8; 2,0; 2,2; 2,5 można zrobić tak by bulgotało. Co więcej każde R4 można tak zrobić by bulgotało jak subaru.

To akurat nie jest prawda. W obu przypadkach silniki mogą ładnie gadać.

No fajnie że w końcu się udało. Powiedz tylko czemu sprzedajesz? http://allegro.pl/subaru-legacy-2-0-16v-boxer-rwd-drift-kjs-i1984336489.html I gdzie jest wideło?

Przejrzałem filmy po studencku - pierwszy i ostatni

A forek z ostatniego filmu wyraźnie się nudzi

Jakieś 4 godziny temu na Lubelszczyźnie

Skoro zajrzałem to trochę się naprodukuję Żeby wyjaśnić dlaczego trzeba spawać wiskozę podam przykład. Załóżmy że mamy do dyspozycji most od jakiegoś samochodu do lepszego zobrazowania działania napędu awd. Zakładamy że koło lewe to przód auta a koło prawe to tył. Chcemy żeby napędzane było tylko tylne więc podnosimy koło lewe w górę (tzn odpinamy tylko przednie półosie). Okazuje się że koło które styka się z podłożem wcale się nie obraca a to w powietrzu kręci się jak szalone. Wpadamy na pomysł że trzeba zainstalować elektroszperę Spawamy mechanizm i okazuje się że tylne kolo już się kręci. Kręci się również przednie bo brakuje (jest ale zaspawany) mechanizmu miedzyosiowego. Obecność przednich półosi spowoduje że nie można będzie swobodnie zawracać parkować, i prędzej czy później coś strzeli. Tak więc przednie półosie na śmietnik i cieszymy się z RWD. Co do wyciekania oleju to w subaru są dwa rodzaje półosi. W jednym przypadku olej nie będzie wypływał a w drugim już tak. Prawdopodobnie masz te niecieknące. Przy demontażu zobaczysz o co chodzi. Zasada ta sama co przy tej dźwigni do zmieniania biegów w skrzyni - czyli dwa kołki. Podsumowując: 1 spawamy wiskoze 2 wyjmujemy półosie przód 3 spawamy różnicowy tył 4 upalamy. Co do tego legaca na sprzedaż to możesz podesłać jakieś info z jego stanem i cenką na PW? PS jeśli niechcesz spawać to zawsze można kupić dedykowany zestaw do konwersi na RWD http://www.ppgearbox.com.au/page.asp?productid=72 Cena bardzo przystępna

Dzięki za linka!! Dzięki temu [you] może go jeszcze obejrzeć Teraz spokojnie mogę mieć podpis "Stworzyliście Potwora"

Nie będę prawił banałów bo odrobina wyobraźni rozwiązuje takie sytuacje. Może więc jakiś nowy wątek pod tytułem Spektakularne Dokonania "Kierowców"? Jako przykład - pani która kilka dni temu swoim tico chciał mnie staranować na rondzie. Oczywiście jechała pod prąd. Żeby było ciekawiej akcja miał miejsce w niedzielę w godzinach około-południowych. Na szczęście szybki unik udaremnił jej poczynania.

Mi nie pomogło tam nawet to, że mój pojazd nie był w ruchu U mnie było podobnie. Szanowna Pani postanowiła wykorzystać siłę tarcia subaru-honda do zatrzymania swojego bolidu. Oczywiście szkoda całkowita, odszkodowanie zbyt niskie by zreperować auto czy kupić nową budę...

Jest na to rada. Piszesz do mnie PW a ja wysyłam Ci dwa aparaty za całe 10 zł + koszt przesyłki Swoją drogą czy palec był dobrze przykręcony do wałka?

Można oczywiście zrobić tak jak piszesz i też będzie działało. Wystarczy zaspawać wiskozę i odpiąć półosie. Nie musisz ich przyspawać do obudowy. Ale skrzynię gdyby coś to mam a wał chyba też gdzieś by się znalazł.

A jakim sposobem on się uszkodził i czy diagnoza jest pewna? Z doświadczenia napiszę że ten regulator wymaga czyszczenia co pewien czas. Nie jest to trudne o ile masz podpałkę do grila i mały pędzel. Swoją drogą jeśli faktycznie jest padnięty to powinienem mieć jeden na zbyciu.

Dobre dobre Chętnie zobaczę jak wygląda subarowy torsen. Kamzool, żeby nie kombinować zbytnio wystarczy zainstalować skrzynię z legaca 1.8 z dołączanym tyłem. W takiej skrzyni nie ma w ogóle miedzyosiowego, Całość spina się na sztywno. Taki więc odpinasz przednie półosie, zakładasz skrzynie, blokujesz na stałe 4wd (taka mała dźwignia na obudowie skrzyni) i gotowe. A i jeszcze trzeba zainstalować wał z 1.8 który był przy takiej skrzyni, ze względu na to że jest kilka cm dłuższy. Swoją drogą mam dwie takie skrzynię i jeśli sobie po nie przyjedziesz to darmo je oddam.

Coś przez Waszą stronkę nie idzie się doprosić o odzew. Tak więc piszę tutaj. Na 29.X tego roku poszukuję transportu w postaci wrx-a lub sti. W grę wchodzi auto nowsze niż giejtek. Miejsce: Janów Lubelski. Przy naliczaniu należności proszę pamiętać że auto posłuży do transportu właścicieli i miłośników pojazdów marki subaru Ewentualnie w rozliczeniu służę antycznym legacem - mało wyględnym ale na podtrzymaniu fajnie strzelającym.

Pozdrowienia dla obmachanego użytkownika pięknie ubarwionej turbo wanny, widzianej przed chwilą na ul lazurowej.

Już wiem i objaśniam!! Bezwładność tej gały jest tak duża że podczas przyśpieszania na 1 biegu, bieg 2 sam wskakuje. Przy hamowaniu jest odwrotnie Automat jak nic.

STIFF, na pewno kiedyś podjadę. Teraz próbuję założyć głowice z ej22e i nie wiadomo czy to nie będzie ostatni mod na tym silniku

STIFF, wiek taki że człowiek zapomina o oczywistych oczywistościach :wink: gendziu, mam zrobioną konwersję ej18s z spi na mpi, całość zaturbiona na k14, sterowana megasquirtem. Silnik spięty sprzęgłem z golfa vr6 ze skrzynią gc8 sti. I inne takie