wslawex

1. TFSI nie ma w quattro 2. A4 B7 z TFSI to rocznik od 2004 więc trzeba by porównywać z "lanosem" 3. TFSI ma turbo więc jeżeli weźmiemy Imprezę z turbo, to ok - możemy porównywać Audi ma w ofercie 2.0 TFSI Quattro więc chyba jednak jest... http://www.audi.co.u...ifications.html odróżniasz B7 (2004-2008) od B8 (2007-), czy nie bardzo?? EDIT. zresztą koniec jałowej dyskusji - nic więcej nie piszę. niech ktoś zamknie temat, bo zaczynają się naprawdę bezsensowne posty.

Specjalnie dla Ciebie nagralem, mozesz sam ocenic. Panie... golf będzie szybszy

szkoże że żaden mod nie wlepia "banów" za bezsensowne posty

Przegapiłem to zdanie... Nie myśl sobie że nikt tutaj nigdy nie jeździł mocniejszym samochodem od NA... Jeździłem Superb'em TDI 130KM zrobionym na 160KM i z tym momentem co miał to objeżdżał na asfffalcie naprawdę duuużo... Później była Mazda 6 MPS - 4x4 i na pewnej "drodze" objechała M5.... Szkoda że paliła 2x tyle co subaru... Gdybym nie budował domu to pewnie pomykałbym STi ale zostawiam je na przyszłość a buga mam na dojazdy na budowę +100 +1000

1. TFSI nie ma w quattro 2. A4 B7 z TFSI to rocznik od 2004 więc trzeba by porównywać z "lanosem" 3. TFSI ma turbo więc jeżeli weźmiemy Imprezę z turbo, to ok - możemy porównywać

kolega który zakładał temat pytał jak przyspiesza Impreza GD z silnikiem 125KM i 155KM... ja ponad pół roku jeżdżę bug'iem i opisałem jak wygląda sytuacja w moim przypadku... nikt nie jest debilem i w ponad 10-cio letnim aucie nie ściga się z samochodami typu: mowa własnie o "dresach w starych beemkach" i napaleńcach w golfach III, astrach, fiatach, itd.itp. ja osobiście kupiłem subaru tylko i wyłącznie z myślą o zimie... moi rodzice mieszkają głęboko w Bieszczadach i każda trasa 130km po zaśnieżonych serpentynach i zakrętach to dla mnie przyjemność... w tygodniu i tak jeżdżę służbówką (w turbo dieslu) - a wiadomo że służbowe i tak najszybsze... a że letnie mam 17' 225/45 to subaru i tak przestało przyspieszać... za to na 15' i "niepewnej nawierzchni" lub ciasnych zakrętach to zamulone NA objeżdża 90% tego co jeździ po drogach... a tych którzy nie wierzą, to zapraszam na szutrowy lub oblodzony/ośnieżony tor i zobaczymy czy na mecie pierwsze będzie subaru czy auta tego pokroju:

taka odpowiedź w zupełności by wystarczyła ale skoro miałeś wewnętrzą potrzebę napisania tego co napisałeś to - zważywszy na to iż masz już swoje lata - rozumie dla czego to zrobiłeś

więc tak... 1. miałem edytować swój post żeby nie było jeszcze większej afery ale nie będę tego robił bo widzę, że tylko "kolega" Darkstar nie zrozumiał o co mi w nim chodziło... 2. kolega BelegUS doskonale rozwinął to co napisałem a czego niektórzy nie zrozumieli... 3. Dyziek - pewnie było ok 190 a reszta to przekłamanie licznika... kiedyś to sprawdzę z navi... 4. kolego obcy17 - czy na zaciągniętym reduktorze, to auto również od dołu nie idzie?? 5. kolego lordpix - potwierdzam że większość ludzi nie potrafi spod świateł płynnie ruszyć... ps. nawiązują jeszcze do wypowiedzi "kolegi" Darkstar, to jestem ciekaw ile razy widział jak subaru boksuje ruszając spod świateł a ile razy jak jakiś golf albo beemka...

vmax nieeeee..... ale później już szło topornie.... i nie dość że klime miałem włączoną, to jeszcze na podtlenku jechałem na 15' 200 sie robiło bez problemu ale masz rację - szeroka opona robi swoje....

Hawk to też GD, tylko, że GDF. Dyziek to wie i dla tego z wolnossących jednostek w tej budzie (GD) zaproponował hawk'a 160KM

Dyziek, a ile wycisnąłeś ze swojego bloba?? Bo przyznam szczerze że jak ostatnio mnie goniłeś, bo ciężko mi było wycisnąć więcej niż 160-170 na tym odcinku drogi... 17' to zło....

stary... z Tobą się umówić to jak na audiencję u papieża a wracając do tematu, to jak zmieniałem koła i auto było na podnośniku, to chłopaki na warsztacie mi powiedzieli że katy umierają i chcieli mi przelot założyć od początku do końca a końcowy, to już kilka miesięcy pod ławą leży... remusa...

podbijam pytanie... w bugu NA mam 2 katy i powoli kończą swój żywot...

Jak sama nazwa wskazuje - o "podnoszeniu się" a nie falowaniu obrotów... znam ten temat na wylot i w żadnym z powyższych postów nie ma opisanej takiej sytuacji jak u mnie... dodam więcej - jak kupiłem buga, to też tak nie miałem... tzn miałem tak jak przedmówcy - obroty szły np do 3tys i spadały do 1tys i tyle... i był spokój... teraz widzisz różnicę??

jak wiosna zaczęła się spokojnie, to kilka dni temu miałem dziwny przypadek... silnik ciepły... jade sobie jak zawsze spokojnie... 2,5tys na obrotomierzu i zmiana biegu... wciskam sprzęgło i "kabum"... obroty nie spadają... po paru minutach zauważyłem jedną rzecz... nie ważne na którym biegu - wciskam sprzęgło i tocze się... a obrotomierz podnosi się do 2,5tys i opada do 1,5tys, podnosi się do 2,5tys i opada do 1,5tys, podnosi się do 2,5tys i opada do 1,5tys... i tak z 5x na odcinku 300-500m zanim się nie zatrzymałem na światłach... ocb?? wy też tak macie??

a we Wrocku nikt nikogo nie potrzebuje?? kumpel z uprawnieniami na wózki szuka pracy dłuższy czas i lipton... cokolwiek?? ktokolwiek??

kwestia gustu... mi bardziej do lanosa pasuje niż do takiego "klasyka" jak bug

a czy taka brzydka kierownica będzie dobrze wyglądała w takim ładnym bugu??

za 600 to samemu bo jak u lakiernika to wyjdzie to samo co oklejenie auta w firmie...

+1 GX 2.0 125KM od pół roku... spod świateł: - suchy asfalt > przez pół roku tylko a6 w mocnym dieslu mnie wzięło... - mokry asfalt > nie było mocnych - na śniegu > nie czułem nawet że ktoś stoi obok i nie zawsze miałem zaciągnięty reduktor co prawda to były same ośki bo u mnie w mieście jeżdżą 4 imprezy na krzyż (i nigdy żadnej na światłach nie spotkałem) a reszta aut 4x4 to albo jakieś wielke dieslowate terenówy albo nóffki salonowe, przepisowo prowadzone przez biznesmenów... katalogowo to ma coś koło tych 10s (z reduktorem podobno nie całą sekundę mniej) i uważam, że tak jest... wcześniej jeździłem celiką VI gen 1.8 7a-fe 115km a jeszcze wcześniej civicem V 1.5 90KM i przyspieczenie nie było dużo lepsze... ja wybierałem między GT'kiem i bug'iem NA... a że to moje pierwsze subaru, to wolałem zacząć od czegoś "tańszego w utrzymaniu" żeby zapoznać się z marką i modelem zanim wsiądę na stałe do turbo ps. o zimie nie ma co dużo się rozpisywać - wszystkie ośki odpadają w przedbiegach nawet przy NA... aaaa - i inni kierowcy patrzą na latające subaru bokiem jak na statek ufo

sprawa załatwiona.... pojechałem do gaziarza - popsikał pianką i okazało się, że podtlenek spiernicza na wężyku z filtra do wtrysku... sprzedał mi wężyk i dwie opaski za 10 zł i w 20min sobie to wymieniłem.... moja impreza znowu jest eco

dzisiaj byłem na przeglądzie i tak właśnie robił diagnosta... nawet mu pokazałem gdzie syczy i gdzie czuć gazem ale zanim poleciał po czujnik to przestało i gdzie nie przyłożył to było 0% to gdzieś na przewodach a nie koło reduktora więc na jutro się umówiłem do gaziarza i powinien to zrobić za nie duże pieniądze

planowałem w czerwcu wybrać się na wymianę filtrów i "przegląd" całej instalacji (bo poprzedni właściciel przez rok nic przy niej nie robił) i chciałem przy okazji powymieniać filtry (powietrza i kabinowy) i zmienić olej, a tu taki psikus... a że się na instalacjach nie znam, to wolałem zapytać bardziej ogarniętych ludzi niż zdać się na gazownika który poleci mi wymianę reduktora, a później może połowy instalacji...

panowie, od jakiegoś tygodnia mam ten problem, że przy przełączaniu się na "podtlenek elpidżi" i na postoju (np na światłach) czuć gaz w samochodzie.... może mi ktoś doradzić czym to może być spowodowane?? jakaś nieszczelność w instalacji czy coś do wymiany?? to moje pierwsze auto z lpg (krzystam z niego 50/50 z benzyną bo nigdy nie byłem do tego przekonany) i jako laik nie wiem od czego zacząć/gdzie szukać przyczyny....

a dziękuje się to zielonymi strzałkami koło postów