Azrael

Piotr - zależy od konstrukcji systemu ABS i tego w jakiej sytuacji sobie pomagasz. Jeżeli jest na tyle za szybko że przytrzymanie np. spowodowało by przyblokowanie któegoś z wewnętrznych kół albo poślizg boczny tyłu to zwykle ABS Ci odpuści hamulec, niwecząc próby dociążania przodu.

Jakie złe te drzewa i mordercze. Nie lubię zadawać takich pytań ale Owoc - ile przejechałęś po naszych pieknych bezdrożach kilometrów i ile miałeś sytuacji z drzewami, konarami, wyskakującymi z pobocza drzewami itp? Ja zrobiłem między 210 a 250tys. km po naszych pięknych dziurostradach od 2000 roku i miałem jeden poważny wypadek z drzewem (mogę wygrzebać zdjęcia wraka). Do dziś mam lekkie lęki przed jazdą na 100% między wielki baobabami ale nigdy mi przez myśl nie przeszło żeby do moich lęków dostosowywwać wiejskie krajobrazy które są u nas trzeba przyznać szczególnie piękne.

Bo się po takiej drodze przyjemnie jeździ, bo jest ładna, sympatyczna i tak dalej, choćby dlatego dlaczego chcesz mnie uszczeęśliwić zabierając mi np. moją ulubioną przejażdżkę wśród drzew koło Arkadii (nie nie mówię o centrum handlowym)? W cywilizowanych krajach takimi drogami nie idzie ruch tranzytowy, ale wycięcie drzew niczego tu nie rozwiąże - to nie jest rozwiązanie problemów komunikacyjnych Polski.

Zawsze jak jadę to się musze liczyć z tym że ktoś mi tak przywali na skrzyzowaniu że z tego nie wyjdę. Takie ryzyko.

No to już Ci podałem receptę. Niestey wyjeżdżając na drogę ponosimy ryzyko wypadku i smierci, także nie z własnej winy i jak nie będzie tam drzewa to będzie dom, skarpa, jezioro (którego przypadkeim uniknąłem) czy nadjeżdżający z przeciwka TIR. Poza nielicznymi przypadkami niespodzianek czychających na drodze typu drzewo głęboko w jezdni czy wystający narożnik domu na stycznej zaciesniającegos ię zakrętu przeszkody są możliwe do przewidzenia i tzreba je wkalkulować w jazdę.

Któregoś na pewno. W zasadzie nie ma dzwonów w których jakiś kierowca nie popełnił mniejszego albo większego błędu.

Przerwa na świecach jest właściwa? Jak pracuje na wolnych?

Na tej samej zasadzie nie powino być też zakrętów, a proste powinny yc ogrodzone puchowymi barierami. Nie przesadzajmy. Ja sam miałem bardzo konkretny dzwon z udziałem baobaba i jego za to nie obwiniam tylko i wyłacznie mój błąd.

Dokładnie tak. STI ma super silnik ale niestety ekologia, masa i konserwatywne doładownaie załatwiają sprawę. Dla mnie duzo za mało doładowania.

Chyba mu się wydaje. Z kinetyki tak, ale nie z mocy, chyba że na 1.

wielkopolanin, :-(

TVN Turbo to możesz pomóc znaleźc miejsce do nakręcenia programu, dostarczyć auto, kierowcę, poupalać, poopowiadać a oni coś nakręcą i pokażą. Koszty ponosisz Ty.

Mi nie kryształek potrzebny tylko solidny budżet :-|

Legendy motoryzacji ostatnio się odezwały i są chętni. Problem w tym kiedy auto będzie sprawne.

Autorzy czasu tuningu ciągle mają naciski żeby dawać więcej brewek, szpachli i spoilerów bo to ludzie chca oglądać, wiem bo sobie mieliśmy okazję podyskutować kręcac materiał o moim aucie.

Czego?

Ciekaw jestem 225konnego WRX i teraz tego nowego co będzie. Niestety muszę się zgodzić przy całej sympatii do marki np. WRX-STI bez PPP straszliwie zawodzi. oże gdyby ważyło z 200kgmniej ten silnik by starczał ale tak to smutkiem trochę to zalatuje bo ciągnie tylko gdzieś tam na samej górze a tak się czeka kiedy wejdzie doładowanie przez całą skalę.

Ja wtedy jeżdże na letnim kapciu.

Szerszych, mniej się będą przegrzewąły.

Przy około 7 stopniach na plusie na asfalcie będzie makabra.

Henning już nie jedzie...

Loeb zapowiedział że jeżeli nie będzie fabrycznej Xsary to pojedzie prywatną najprawdopodobnie Kronos Racing. Loeb nie jest zabójczy sam w sobie zabójczy jest team Loeb/Xsara/Michelin. I Citroen wygrywa bez przerwy dlatego że ma najszybsze auto któe w dodatku się nie psuje.

No i te powalające na kolana ilości szpachli..i to spasowania błotników ze spoilerem ;-) Mój był rozbity i nadal nienajlepiej zrobiony ale jakoś lepiej pasuje ;-)

O jest tam mój ulubieniec od Escorta wystylizowanego niejaki Preathorians

Na gładkim lodzie to nie ma większego znaczenia, ale węższa opona ma większy nacisk jednostkowy i bardizej się niejako wgryza w śnieg, nierówności lodu i tym podobne.