Tummi

Dymian, 650x250, 67l (53l LPG) jest na styk. T.

Niezle. T.

Tez nie moglem... ale praca wymusila montaz w poprzednim samochodzie, a gaziarze-partacze wymusili podszkolenie sie w temacie. A jak czlowiek przyswoi troche wiedzy (teoretycznej i praktycznej ) w temacie, to nie ma zadnych problemow z LPG T.

? 33zl z wysylka. T.

Legacy IV 2.0 DOHC, dane z tego roku (LPG): Litry - 784,21 Kilometry - 6 150,50 Spalanie - 12,75 Cena za km - 0,3600 zł 2011 (LPG): Litry - 2 267,97 Kilometry - 17 924,30 Spalanie - 12,65 Cena za km - 0,3321 zł 2010 (LPG): Litry - 1 748,25 Kilometry - 13 827,10 Spalanie - 12,64 Cena za km - 0,2852 zł 2010 (Pb): Litry - 695,09 Kilometry - 6 496,10 Spalanie - 10,70 Cena za km - 0,4779 zł T.

Ofert na przejsciowki coraz wiecej na allegro: http://allegro.pl/listing.php/search?ca ... rot+subaru T.

Tomasetto robi kilka reduktorow. Najpopularniejszy jest AT07, ale ten na pewno nie da rady. Moze wersja super podolalaby. Na papierze teoretycznie do 200KM. Ja odcinke sprawdzalem organoleptycznie T.

Młody, gdzie uderzasz z zawieszeniem? Cos mi ostatnio zaczelo stukac na nierownosciach, najbardziej przy maksymalnie skreconych kolach... zblizam sie do 150.000km - z tego, co wiem, to wciaz wszystko fabryczne w zawieszeniu. T.

Ja bym od razu wzial Hane. Mialem Valteki... krotko Ciut wiecej zaplacisz, ale i tak mniej niz za valteki i pozniejsza wymiane na Hany. A i nerwow mniej. Nie wiem, jak wysoko kreci sie SOHC, ale DOHCa na Valtekach nie szlo wystroic w pelnym zakresie obrotow (do 7500, reduktor Scorpion ST). Tomassetto bym nie zakladal. Jesli masz 137KM, to AC R01 powinien dac rade. Warto poswiecic troche czasu i przejrzec lpg-forum.pl - znajdziesz tez polecane warsztaty z Twojej okolicy. T.

Ajax - do zadnego nie trzeba kupowac przejsciowki - mozna sobie poradzic lutownica. Ale przejsciowka z wysylka kosztuje ~30zl i jest plug&play. Przyciski na radiu nie dzialaja. Parrot ma swoj wzmacniacz i odcina sygnaly z fabrycznego radia podstawiajac wlasne. Radio fabryczne mozna calkiem wylaczyc (polecam, bo sie niepotrzebnie grzeje). O jakosci dzwieku nie wypowiadam sie. Dla mnie gra albo nie gra Moj Parrot jest wlasnie z takiego 'podejrzanego' zrodla T.

Kazdy zestaw podlaczysz pod Legasia Ta motka ma ciekawie brzmiaca opcje "Funkcja Multipoint. Możliwość połączenia z dwoma telefonami jednocześnie" - tylko skad to pudelko wie, z ktorego telefonu chce zadzwonic? Bo Parrot tez moze sie polaczyc z wieloma telefonami, ale aktywnie (wybieranie numerow, odbieranie rozmow) obsluguje tylko jedna sztuke naraz. Jesli pytasz o sterowanie radiem z kiery, to nie dziala z Parrotem. Ten adapter z linka okeyten podobno dziala z kiera. Z transmitera korzystalem i wiecej nie zamierzam Ale faktem jest, ze byl to jakis tani model. T.

Obsluga polskiego jezyka - Parrot czyta nazwy kontaktow z telefonu. Angielski Parrot kontakt "Ulka" czyta "alqa". Jesli korzystasz z glosowego wybierania numerow, to musisz wypowiadac nazwy kontaktow po Parrotowemu T.

Parrota sam montowalem. Na szybkiego godzinka. Na dokladnego ponad 4 (musialem przedluzac kable). Parrota kupilem w wersji ang. za ~450zl. Polskie wersje byly wtedy drozsze o ~300zl. Glownie slucham radia, mp3-ki brzmia dla mnie tak samo jak z fabrycznego odtwarzacza T.

U mnie to samo Ale montaz poprzedzony byl regulacja (sprawdzeniem) luzow zaworowych, czyli wyciagnieciem silnika - to tez moglo miec wplyw. Ale swoja droga - czy komus dlawi sie zagazowany 2.0 DOHC? T.

Mam Parrota 9200mki, jesli jestes z okolic Trojmiasta, to zapraszam na testy T.

Czyli mam prosić o takie wtryski? Czy te wtryski mogą być w istalce STAG lub BRC. Wybacz ale głupi jestem i nie kumam:) Zapewne gazownik kupuje 'zestawy' w AC i montuje wszystkim to samo... zalecalbym ostroznosc. Lepiej bedzie, jesli do Staga zamontujesz wtryski Hana. Moze nie lepiej dla kieszeni, ale wciaz nie zaboli w portfelu tak, jak Keihiny Sprawdz tez, jaki reduktor bedzie chcial Ci wcisnac. Jesli AC r01, to ok (do ~150KM). Generalnie http://lpg-forum.pl/ i niestety wskazane jest przyswojenie minimum wiedzy z zakresu LPG, jesli nie masz 'pod reka' super sprawdzonego warsztatu T.

Zadzwon to Piotra ze Scantela (Bytow). T.

So far so good Nie chce mi sie wierzyc, ale wyglada na to, ze przepiecie wtyczki pomoglo Legacy96, u mnie max co widzialem, to -28%, ale wygladalo to na bug w sofcie, wydaje mi sie, ze max. zakres, jaki moj soft/obd2 potrafi pokazac to -25%. -40% - to juz powinno chlupac paliwo w silniku T.

Mnie wczoraj dopadlo Korekty dlugoterminowe mam teraz na -25% :/ Po skasowaniu bledu silnik zaczal gasnac na jalowych. Odpialem aku, silnik jeszcze kilka razy zgasl, ale w koncu nauczyl sie utrzymywac niskie obroty. Trzeba sie doszkolic z romraidera :/ //update Jeszcze 2 freeze frame'y //update Znowu wyskoczylo :/ Odpialem i wpialem wtyczke od MAFa, skasowalem blad, LTFT juz nie pokazuje -25%, zobaczymy, jak dlugo... T.

bartolomeo, kabelek moge Ci pozyczyc ("vag kkl"), soft w sieci (romraider), ale interpretacji wynikow nie podejmuje sie. Aha - siedze w fabryce w Gdyni, na spota nie dam rady T.

Wsciekne sie chyba... od 2 dni wymieniam tarcze z tylu w legasiu... wczoraj zapomnialem klucza nasadkowego 14mm (plaskim/oczkowym nie da rady). Dzisiaj wzialem nasadke, ale ukrecilem (rekami!) przedluzke... a bez niej, niespodzianka, nie da rady. Ciekawe, co jutro mnie czeka. P.S. Podnosnik hydrauliczny to swietna sprawa, goraco polecam Dobranoc. T.

http://www.powerflex.co.uk/i/product_im ... &%20BP.pdf 65 funtow/sztuka :/ T.

Jak juz jestesmy przy olejach do Legasia - ile trzeba kupic tego Shella, zeby nie zabraklo? T.

Widze, ze wszyscy do Egiptu smigaja... Ktos do el faraany? T.

Dzisiaj wieczorem wyjatkowo nie siedze w fabryce, moze tez bym sie zespocil? T.