e-555

K2 Lamp Doctor+ papier wodny P2000, skutecznie rozwiązuje problem

A to jak muszę się podzielić zupełnie innym zdaniem w temacie testowania nowego Subaru. Bez problemu udostępniono mi samochód na weekend /sobota – zwrot poniedziałek rano / z limitem kilometrów, jeśli dobrze pamiętam to było 250 km. To chyba kwestia polityki w danym salonie Subaru.

Czy może być jakiś związek systemów bezpieczeństwa Subaru Rear Vehicle Detection (SRVD) z brakiem zapiętych pasów ? Wyjeżdżałem dzisiaj tyłem z posesji na drogę, niestety z niezapiętymi pasami i system wczesnego ostrzegania o zbliżającym się samochodzie nie zadziałał.

Tak jak podałem na wstępie “łączny czas na EV ( postój + jazda )”, dane dotoczę faktycznie przejechanych kilometrów to pewnie w kolejnym modelu … Udział zaoszczędzonego paliwa jest dość śladowy po przeliczeniu na ilość kilometrów. Przy trasach które pokonuje na codzie jestem pozytywnie zaskoczony udziałem EV, gdyż początkowo spodziewałem się, że będą to jedynie manewry parkingowe.

Tak dokładnie na dystansie 5000 km – napęd eklektyczny pracował przez 18 godzin.

U mnie w FSK eboxer to wychodzi tak, dystans 5000 km – EV 18h, paliwo -12L To chyba nie jest jakiś spektakularny wynik bo sporo jeżdżę poza miastem.

W eboxer wyświetla się łączny czas na EV ( postój + jazda ) i wartość zaoszczędzonego paliwa. Te dane odnoszą się do licznika dziennego, jak na przykład nie kasujesz jednego z liczników to może zobaczyć te wartości dla maksymalnie 9999 km.

Tak dolanie robisz tak jak pisze @ aflinta Sparuj telefon i włącz WiFI w samochodzie i telefonie + dostęp do danych Home/ustawienia/ogólne/ sprawdza aktualizacje W trakcie możesz zostać przełączony do STARLINK/AHA ale nie pytaj dlaczego bo rzadko czytam instrukcje papierowe.. A może my będziemy mieli niebawem dostęp przez Subaru i Starlink do Internetu starlink Elona Muska?

U mnie DAB też faluje, ale po aktualizacji „audio” jest zdecydowanie lepiej. Aktualizacja zajmuje około 5 minuty i nawet nie trzeba podpinać telefonu po kablu, wystarczy hotspot i dostęp do wifi /internet. Na południu odbieram sporo czeskich stacji DAB w dobrej jakości. Co zaważyłam, że przy automatycznym wyszukiwaniu kanałów na FM nie zawsze wybiera dla danego radia najbliższy nadajnik i wtedy jest naprawę kiepsko.

I co teraz z nieśmiertelnym tematem 0W20 /5W30, jak żyć ? Zapowiada się ciekawie .., miejsce na ogniwa przygotowane

Po przeczytaniu lektury z mocą i jej brakiem i próbie udowodnienie że 8-9s to spektakularna różnica w odniesieniu do 10,5s to się czuję trochę jak w przedszkolu, a moje jest leprze większe i szybsze…. Mocy w tym samochodzie na pewno będzie brakowało przy holowaniu przyczepy w górach, po płaskim i tak nikt przy zdrowych zmysłach nie szaleje z takim obciążeniem. Tu chyba należy zadać sobie pytanie jaki będzie udział gór na wyjeździe. W codziennym użytkowaniu, i kilku wyjazdach w tereny górskie załadowanym samochodem nie widzę większych problemów z mocą, a z dodatkowych „e” na pokładzie chętnie się wdrapuje. A zalety tego modelu to myślę że mogą docenić użytkownicy którzy jeżdżą na co dzień. Temperatury wzrosły i EV nie chce się wyłączyć

Tak faktycznie eCall, system też działa w oparciu o GSM eCall, też jest wyzwalany automatycznie po wystrzeleniu poduszek, więc raczej musi potwierdzać możliwość łączności. A co Ci się dzieje ze skrzynią?

Jak już się uporamy z aku..

Może twój był transportowany na zachód w bardziej komfortowych warunkach… Ja niestety dałem się skusić na alarm mimo, że naprawdę nie mam dobrych doświadczeń z zabudowanymi alarmami w samochodach Subaru. Jest to bardzo dziwny zbieg okoliczności ale tyko w tej marce miałem do tej pory problemy z alarmami… Kiedyś takim flagowym modele montowanym do subaru był alarm x-safe – cuda się działy !

A parkujesz w garażu/ parking podziemnym ?, pytam w kontekście ISR, który też skutecznie drenuje akumulator przy słabym zasięgu sieci GSM.

Po lewej też był kiedyś las….

Ja się zastanawiam czy nie kupić gniazda jak do campera i tam wpinać prostownik bo nie chce mi się tak często machać tą klapa bez siłowników, dobrze ze jest aluminiowa.

Od kilki lat korzystam Bosch C3 ( to jest prostownik z pełna automatyka ), przy pierwszym ładowaniu w czasie 12 godzin akumulator nie został naładowany w 100 %. Pełne naładowanie osiąga do 48 godzin.

A tak z ciekawości sprawdzałeś napięcie na drugim akumulatorze, przy następnej awarii zrobię pomiar może to jest opcja odpalenia na kable z drugiego AKU.

Tak, jak na zielono to znaczy ze jest zaprogramowana.

Ja mam zamontowany alarm z opcją uzbrajania i rozbrajania poprzez kartę ID, jeżeli karta jest w zasięgu centrali to odjeżdżasz, a jak nie to niema opcji odpalenia (uruchomienia zapłonu ), przynajmniej w teorii. Nie mam do alarmu pilota.

A masz alarm w samochodzie, ja miałem jeszcze cyrk przy tak głębokim rozładowaniu akumulatora z kartami ID, dopiero po pionowym zaprogramowaniem kart można było odpalić samochód. No to masz cały dzień z Subaru zagwarantowany, nadrobisz ostatnie dwa tygodnie

Zerknij pod maskę czy od strony kierowcy masz Pansonica 48 Ah, bo jak masz faktycznie wymieniony akumulator to wątpię że wymienili na Pansonic.

U mnie sie rozładowuje do tego stopnia że prostownik wyposażony w automatykę odczuje go jako AKU 6V i nie stratuje dalej. Pełne naładowania osiąga po około 48 godzinach.

Ja również piszę pismo w tej sprawie do SIP, zgłosiłem juz w ASO ale póki co czekam na informację zwrotną na temat wymiany aku. Panowałem dłuższą podróż na północ ale z tym akumulatorem to bezpieczniej ruszyć z domu od razu na lawecie, bo się dowiem że 16 godzinnej podróży promem producent też nie przewidział.