alphaOne

serie do serii - czyli 8.000 do 6.500

skoro EJ20 kreci sie do 8.000 obrotów to do ilu kręci się EJ25 zanim nie pojawi się wyraźny spadek mocy?

gratulacje!

jak zwykle super impreza - wielkie dzieki raz jeszcze wszystkim za towarzystwo a przede wszystkim organizatorom za swietny event

w NBR Challenge jest EJ20

to jest jakis absurd, typowo wyczynowy to jest Radical albo Ariel Atom a nie STI czy w szczegolnosci WRX

ciekawe ze jednak EJ20 a nie FA20

ok, dzieki za wyjasnienie w takim razie.

czegos tu nie rozumiem - jaki jest zwiazek pomiedzy ubezpieczeniem a przedluzeniem gwarancji przez Subaru?

gdyby mialo byc tak jak chce ubezpieczyciel to postanowienie powinno brzmiec: Ochrona ubezpieczeniowa nie obejmuje szkód powstałych w pojazdach zmodyfikowanych w stosunku do oryginalnej specyfikacji producenta/generalnego importera w tym oraz modeli WRX oraz STI. Przeciez - jak rozumiem zawarli juz polisę?

ciekawa interpretacja, ale w ogole nie wynika z zacytowanego fragmentu umowy, a co to za ubezpieczyciel?

ja bylem kiedys w zimie, jeszcze jak mialem Honde - bardzo fajny event, polecam:)

zawsze mozesz nasza rajdowka pojezdzic lub wpasc na co-drive ciągle myślę - - o tej rajdówce:)

ale jako jedyny byl na sportowej oponie.

gdybym mial czym jezdzic to bym chetnie pojechal:)

gratulacje! wyglada oblednie!

ok, ale jezeli tak to mogli nie podawac tego czasu tak jak 911 nie podali i tyle a nie pisac ze pojechalo w tempie RCZ i po drodzie napokmnac ze to moze przez Micheliny

powaznie? Ja wlasnie doswiadczam roznicy miedzy standardowymi Primacy, a Dunlopami - na BRZ, dokladnie te same modele opon, co w STI, tyle ze rozmiar inny. Roznica jest jak miedzy jazda po suchym i jazda w deszczu, masakra! Calkiem inne auto. Wiec jak zalozyli te Micheliny i odwazyli sie wyciagac wnioski w porownaniu do innych aut, to tylko pogratulowac profesjonalizmu tak, przyznali sie w samym tescie. co w ogole bylo dosc dziwne bo jako auto "referencyjne" okreslili Audi S1 (to B-grupowe, replike) na slicku - czyli jednak rodzaj opon mial dla nich jakies znaczenie i potrafią je rozróżniać. Byl to chyba ostatni numer polskiego wydania TG jaki kupilem

ja tez mam Romer Trifix i m.zd. jest naprawde ok - dodatkowy pas stabilizuje fotel, wiec warto go wpiac, nawet jezeli nie wyglada to jakos bardzo super. w poprzednim aucie mialem MaxiCosi z bazą FamilyFix i fotelikiem Pearl - też ok, ale m.zd Romer jest lepszy i wygodniejszy dla dziecka. Foteliki bez pasów zdecydowanie odradzam - po pierwsze ciezko przekonac dziecko do jezdzenia w czyms takiem a po drugie nie wierze ze w przypadku dachowania ten fotelik utrzyma dzieciaka na miejscu.

to samo skojarzenie - spokojny rodzinny sedan do jezdzenia po bułki:)

tak, tylko tamten artykul to bylo tlumaczenie z angielskiego TG, podobnie bardzo pozytywny test byl w angielskim EVO - akurat przypadkiem kupilem oba:) Polska redakcja juz napisala po swojemu, widac silny ciag w kierunku obiektywizmu a la Auto Swiat, a szkoda bo akurat TG czytalo mi sie dobrze do tej pory.

gdyby było to to można by sobie nawet darować resztę przy okazji - w nowym Top Gear, polska redakcja postanowiła jednak zjechać STI w tle m.in. S1, RCZ-R i nowego Leona - dobrze że dodali (niemalże między wierszami), że założyli do niego drogowe Michelin Primacy a ponoć wychodzi na specjalnie przeprojektowanych Dunlopach.

Lewis w formie, widac ze go zwyciestwo podbudowalo:) mam nadzieje ze Rosberg jednak wygra to WDC

to prawda, tym bardziej ze warunki Subaru dotyczące zmian w aucie z tego co pamiętam są dość restrykcyjne.

gwarancja udzielona w jednym kraju EU musi działać na wszystkie pozostałe. to tak w kwestii gwarancji:)