Borowik

Dalej pytanie w temacie wymiany oleju i filtra, czy ten większy (szerszy) może być do Outbacka 2,5NA?? bo czuję się jakbym jeździł BRZ

Nie wnikam nie pochwalam ani nie neguję Dexosa, znam, wiem stosowałem w oplu, 5 litrów kosztuje 140 zł. 1. Bardziej zastanawia mnie że w instrukcji mamy ILSAC6, SN plus a Sustina 5W30 ma API: SN ; ACEA: C3 a dokładnie taki olej jest wlewany na przeglądach do naszych silników. 2. Czy wlanie oleju "firma XYZ" 5W30 ; ILSAC6; API:SP ; też będzie OK ?

Ja w temacie olejów które się przewinęły w tym wątku, dla ułatwienia skupię się na Eneos. WIadomym jest że zalecany to 5W30 i serwisy Subaru mają chyba raczej Eneosa... ale mogę się mylić. Na fakturze wpisują albo Castrol 5W30 albo Eneos 5W30 i nic więcej. Eneos Sustina 5W30 to nie to samo co Eneos X-prime 5W30 Sustina to API: SN ; ACEA: C3 bez klasy ILSAC natomiast X-prime to API: SP/RC z klasą ILSAC 6A bez klasy ACEA czyli wg mnie nowocześniejszy Nasza książeczka "instrukcja obsługi" mówi o min APN SN+ ILSAC GF6 0W20 czyli nam bliżej a nawet idealnie do X-prime. Patrząc na specyfikację Sustina i X-prime sporo się różnią... Dodam że Sustina to wypisz wymaluj oplowski Dexos 2 a X-prime to Dexos 1 gen 2(3) (już łapie się pod Forda plus inne japońskie i koreańskie) Wiadomo że nasze 2.5 to nie jest turbo ani rozrządu w oleju nie ma więc na każdym oleju pójdzie tym bardziej na krótkich interwałąch wymiany... ale... Co dokładnie u Was serwis zalewa do silników ?

To spokojnie możesz zejść o połowę he he. Wynik bez żadnych przygotowań, po prostu zatankowanie, zerowanie trip1, wyjazd z miasta i snucie się za tirem. Kto przebije?

Nie kusi Cię spróbować 0W20? I porównać spalanie? Taki też wyjeżdża z fabryki i u mnie również zjadł pół bagnetu i to przy 3tys. Potem zmieniłem na 5w30 i oleju już nie ubywa od tamtej pory.

Pokaż foto z kamery w nocy przed i po :-)

Kolejne 10 tys za mną, spalanie 7,0. Zimową porą średnia z 10 tys to 7,3 jak widać pora roku ma znaczenie. Dzisiaj przegląd na 30 tys km i przy fakturze karta KlubSubaru robi widoczną robotę. Usterek brak, jedyną niegodnością jest rozłączający się Carplay i od czasu do czasu resetujący się head unit subarowy.

Dynamiczna w cvt w roli głównej zapewne. Ja jeszcze 30 tys do takiej przyjemności. z drugiej strony aż szkoda sprzedawać tak fajnie zadbanego serwisowo samochodu, patrząc na te wszystkie skody polizingowe z wymianami oleju na 30 tys…. A tu olej co 7.5, konserwacja podwozia, ceramika, folia, filtr powietrza co 15 tys… naprawdę wysoki poziom serwisowy i z punktu technicznego prawidłowy.

Chociaż swój rekord klocków pobij. Mój to 100 tys tył a przód to 140. jestem ciekawy jak to będzie w okolicach 200 tys z całością naszych Outbacków. Do 2035 roku gdzie tylko EV zostanie z nowych jeszcze 12 lat ale podatki od spalinowych zaraz wejdą (przy zakupie i potem za emisję) więc tanio to już było. PS cały przegląd przekroczył 4 tys pln?

Tak poza konkursem, autem pojeździsz 5 lat?, to by dało 300tys a to byłby fajny wynik na stwierdzenie lub niestwierdzenie żywotności skrzyni, silnika, zawieszenia itp... Opisy szczegółowe bardzo pomocne dla przyszłych kupujących, chociaż spalinowa motoryzacja jest na zakręcie w EU i zobaczymy co będzie z takim dinozaurem jak Subaru.

Ok dzięki. Mi aktualizację robiło w listopadzie.

Ale ja widzę że też mamy inną a ja mam online po wifi z head unit najnowszą, chyba że ASO coś Ci dogrywało?

U mnie taka. Ale już wysłałem do ASO zapytanie czy nie mają/będą mieć nowszej motywując tym że MY23 wychodzą z nowymi. w US jest możliwość zaktualizowania MY21 i 22 do 23 bo tak piszą na forum. BTW no nie popisali się z tym przyciskiem S&S, bezsens. W wersji US to jest legitne bo na pasku dolnym klimy który zawsze jest widoczny. Ja zawsze odklikuję Carplaya który odpala się samoczynnie i za drugim kliknięciem mam wyłączony SS. Tu byłoby tyle samo klikania. Wiem że ameryka ma większą siłę przebicia bo nawet soft mają user friendly. Druga kwestia to kierownica, ergonomicznie krok w tył, księgowi się cieszą, głośność z „kółka” weszła na przyciski i zagęścili całość przyciskami menu do kąkuterka. Te dolne przyciski od grzania kierownicy i kąkuterka w MY22 no są boskie. Ale tragedia dopiero będzie jak wprowadzą haptyczne czy jak im tam z vw. Ogólnie śmigaj, olej zmieniaj co 7,5 bo dolewa paliwa aż miło nawet przy jazdach pozamiejskich na długie dystanse min 200 km na raz. Ciekawe jak Ci podpasuje Outback po vw i AR z mocnymi benzynami.

Ciekawe jaka wersja oprogramowania siedzi w MY23, bo i guziczki na kierownicy są inne. Zobaczymy czy będzie aktualizacja dla starszych.

Super autko he he. Jak możesz zrobić fotkę wersji oprogramowania ”informacja o systemie ”wersja oprogramowania”

pochwal się jak odczucia na 0w20 w specyfikacji z instrukcji obsługi Subaru? Jest to bardzo wysokiej klasy oleum. Temp oleju taka sama, szybciej się nagrzewa? W aso mają taki olej? Czy zawieziesz swój na wymianę po 7,5 tys? U mnie robią duże oczy na 0w20.

To sa zwykłe czujniki, w moim przypadku polskie firmy ETS, kosztują niewiele. Nie integrują się z wyświetlaczem. Są tylko podłączone pod sygnał z pedału hamulca (po CAN czy jak tam inaczej). Szału nie ma ale przód przy dojeżdżaniu zabezpieczają.

Panie, tu nie Hameryka. Przed chwilą sprawdziłem Twój hack. sorry man. Nie działa. Pięknie widać w tylnej kamerze jak jadę do przodu. Nie można przełączyć guzikiem. W punkt powiedział sprzedawca z Koper aso, na rynek US to są INNE samochody. Zatem powtarzam, czujniki przód warto dołożyć.

a widzisz, nie wiedziałem. Przy okazji wyjazdu do Sierpca zawitam w polecane przez Ciebie miejsce ;-)

w temacie nie podpowiem ale ktoś wymieniał tylną kamerę na jakąś panasonic z alle .Plug and play. obraz zrobił się żyleta i może tu będziesz miał rozwiązanie problemu sygnału z kamery. Poszukaj tematu

offtop: 10-tka, Drobin okolice, ech kiedyś to się tędy jeździło non stop ;-)

i powoli zaczynamy cofając lub jadąc do przodu patrzeć na ekraniki a nie na otoczenie. Mi do tyłu w dalszym ciągu najlepiej cofa się patrząc przez tylnią szybę tu nawet. V max na wstecznym jestem w stanie osiągnąć, uzupełniająco lusterka potem kamera. Uwaga, czujniki z tyłu łapią z bardzo bliskiej odległości.

Moje 5 groszy, bo jakoś są wypowiedzi outbacków a nikt nic o tym: Jak dobrze że zamówiłem czujniki, bo okazuje się że kamera jest oczywiście tylko że: - jedziesz na wstecznym widzisz obraz z tyłu, zatrzymujesz się i chcesz podjechać troszkę do przodu i co... i zapinasz D podjeżdżasz te kilka cm ale obraz z kamery cały czas daje na tył. Dopiero po może 10 sekundach wyłącza się obraz z tyłu i guzikiem możesz sobie wyklikać widok jaki chcesz z przodu, wcześniej jest to niemożliwe. Zatem zanim mi te ekrany się przełączą to ja już dzięki czujnikom mam auto zaparkowane. Przy milimetrowych dojazdach lub szukaniu słupka z przodu kamera sprawdza się rewelacyjnie. Na co dzień z kamery przód niej nie korzystam.

Podpinam się, MY2022 także ta funkcja nie działa pomimo ustawienia przez ASO na TAK.

U mnie przebieg szybko rośnie, od listopada nakręciło się 25tys i z tego powodu a także z powodu braku czasu stania w kolejkach sam sobie wymieniam olej w międzyinterwałach. Też myślałem o zaworku spustowym ale…. Odkręcenie korka kluczem 17 nie należy do operacji specjalnej lotu w kosmos i nawet sobie z tym poradziłem kupując za każdym razem podkładkę korka za 7 zł. Najazdy z tworzywa robią robotę i zimą w ciepłym garażu wymiana trwa 30 minut. idąc tym tropem (żałowania czasu) koła również zmieniam sam nie stojąc gdzie inni stoją a tylko w upalne lato zajeżdżam w razie potrzeby na wyważenie.