Borowik

w sytuacji bez wyjścia to: Drzwi przód grotem, drzwi tył, siedzenia w dół i jesteś w bagażniku. Klapa ma mechanizm ręcznego zwalniania pod plastikową zaślepką na środku.

Straszne ale prawdziwe. Przykra sprawa z inwestycją w nową furę. ja jestem oczytany z padającym aku głównie w XV ale w Outbacku też to się trafia. Dodatkowo stosuję (jak auto stoi poza ciepłym garażem, obojętnie ile czasu godzinę, 2 czy 5 dni) rozparowanie kluczyka z autem. Przycisk ZAMKNIJ długo trzymamy i w tym czasie przycisk OTWÓRZ 2 razy. dioda mignie 2razy przerwa i znowu 2razy. Puszczamy obydwa i już. W ten sposób auto nie ukradną na walizkę i co najważniejsze samochód nie wysyła non stop sygnałów w poszukiwaniu kluczyka. A najgorzej jak kluczyk jest w zasięgu keyless auta pomimo że cały czas zamknięte - wtedy zżera aku szybciutko. Drugie jeszcze szybsze zżeranie aku to zostawienie otwartej klapy. Na wszystko sa wątki na forum. Oczywiście wiem że w Assistance Subaru nie łapie się rozładowany aku i to lepiej pociągnąć z aceoceenwu. Pisał ktoś w kontekście XV chyba. Jeszcze się pochwal co to za aku za tysiaka masz ? i co wyszło po badaniu aku, jeżeli Ci taki zrobili w tym sklepie? Bo Prawy plus to u japońców chyba jest a tu wielkiego wyboru nie widziałem pod kątem AGM, EFB Calcium czy inne płytki cięto-ciągnione. Na gwarancji w Wwie mówili że dają Bannera lub Panasonica raz jeszcze niestety. Też jestem na wyjeździe daleeeko od domu i mnie zdenerwowałeś lekko ;-) Ale mam kable rozruchowe w bagażniku jakby co. Miedziane 25mm2 sobie dawno temu zrobiłem to wożę. o Boosterze myślałem ale toto trzeba ładować.

A to pech. Bez ostrzeżenia na wyjeździe. Assistance Subarowe czy z polisy? ja pisałem że tydzień temu na 15 tys km poprosiłem o sprawdzenie aku bo moje ucho nie jest przekonane że dobrze odpala. Po teście wyszła żywotność 20% pozostałe parametry czyli napięcie i prąd rozruchu w normie. Także potwierdza się reguła o padających Panasonicach z Japonii. A szkoda bo budowę mają super czyli korki i widać stan elektrolitu do uzupełniania.

Super podsumowanie, Czekamy na wyniki badań oleju. U mnie 15 tys wybiło. olej Sustina 5w30 nalany ale jak się okazało poprzednio zalali Castrola nic mi nie mówiąc, no porażka... dobrze że w połowie interwału zmieniłem na Shella niczego nieświadomy. Tak, na zimnym fajnie jedzie tzn nie jedzie bo trzyma wysokie obroty chcąc jak najszybciej rozgrzać skrzynię i silnik. Telefon Ci rozłącza czyli jest OK, mi rozłącza Carplaya po kablu czasami często czasami rzadko czasami w ogóle. Na forach US, problem także występuje. Może kiedyś softem poprawią. Mi najbardziej przeszkadza brak możliwości korzystania z dwóch telefonów jednocześnie, np z jednego po kablu leci muza a drugi dzwoni w trakcie jak jest przychodząca rozmowa. Dodatkowo w miejscu pod ekranem ten schoweczek to jedno wielkie miejsce zagłuszające GPS, tam Yanosik nie chciał działać i teraz telefon często skacze i zatrzymuje pozycję GPS podczas nawigowania. Nie mam pomysłu co z tym zrobić... Podgrzewanie kierownicy ma bardzo duży sens, przymusza do trzymania jej wg zasad (SJS przewodnikiem) DLR/mijania/deszcz od wiosny będę walczył z ASO, jest napisane że mogą włączyć a że nie umieją to niech się nauczą. Eye Sight co jakiś czas się wyłączy skalibruje i ponownie włączy ale to głównie po zmianie warunków typu słońce a potem deszcz. Od siebie dodam super działające światła drogowe matrycowe z nieintuicyjną obsługą manetką. U mnie już akumulator po teście testerem w ASO wykazuje żywotność 20% więc zapewne przy 30tys pójdzie do wymiany gwarancyjnej (tak zapowiedzieli - Panasonic lub Banner). Na razie odpala.

Wszędzie dobrze gdzie nas nie ma. Ja nie narzekam a wręcz przeciwnie. W porównaniu do Inteliluxów Opla , Subaru wykrywa z dużo większej odległości, działa szybciej i nawet działa we mgle gdzie opel nie reagował kompletnie. ze szkolenia SJS dowiedziałem się że Subarowe EyeSight jest w kilku wersjach 2.0 3.0 4.0 czy jakoś tak i te najnowsze chociażby w przypadku hamowania kolizyjnego są mocno udoskonalone. Zapewne przy automatycznych długich też to ma znaczenie.

Skręt skrętem ale ja pytam o - w oplu to intellilux - w audi to matrix led - w mercedesie to multibeam chodzi o to że jak jedziesz na automatycznych to powyżej 60 km/h włącza sam długie (jak jest ciemno bez latarni) i dodatkowo jak jedziesz np za kimś wycina wiązkę długich w miejscu poprzedzającego auta a boki normalnie rozświetlone są długimi. o to chodzi, tu na jutubie. Sposób przełączania w outbacku jest mocno zagmatwany ale same światła i wykrywanie z naprzeciwka to bajka. 2x lepsze niż oplowskie inteliluxy.

A ja zapytam, jak się sprawują automatyczne drogowe „matrix led” i czy Wam się podoba sposób ich wyłączania?

Tak chodzą trochę śmiesznie jak w jakimś polonezie, lub jakby piasek gdzieś siedział przy uszczelkach.

To ładny przebieg tzn jesteś człowiekiem zrelaksowanym i uśmiechniętym jeżdżąc tyle Outbackiem. Co do oleju w skrzyni w poprzednim aucie (Aisin 8AT) i po zdziwieniu człowieka z serwisu ASB przy wymianie oleju przy 60 i 120 tys metodą statyczną, że olej taki świeży i czerwony stwierdzam że użytkowanie auta w sposób spokojny i na dłuższych dystansach bez pałowania w znacznym stopniu wpływa na dobrą kondycję i niewielkie zużycie oleju ATF.

No i olej w skrzyni 50-60 tys plus dyfry i teoretycznie zapewnione długie życie (przy spokojnej jeździe). Czyli rocznie wychodzi u Ciebie 45tys czy się mylę?

Nie jedzie nie jedzie… a właśnie że jedzie, dostojnie, przyjemnie i nie szarpie. Slow road to idealny klimat dla Outbacka i zapewne Forestera z bateryjką też. Nie po to wymieniam olej co 7,5 aby go sprzedawać po 5 latach mimo że będzie miał przebieg 200 tys km. Fajna fura z klimatem old technology.

a kto to przyszedł? pan maruda niszczyciel dobrej zabawy pogromca uśmiechów dzieci

10 tys stuknęło. Złego słowa powiedzieć nie mogę. Oby tak dalej.

A jeszcze jaki „dizajn” buteleczki z firmowym olejem co był w bagażniku. AC Milan- extra. ile taki olej może leżeć zaplombowany? Pewnie kiedyś będą dolewki ale na razie się nie zanosi.

Powracam z olejem. Na liczniku 9000 ostatnia wymiana przy 3000 czyli olej ma 6000. Z uwagi że najazdy mam, garaż ciepły mam, naczynka i inne gadżety mam więc wymiana zrobiona samodzielnie (przyjemność wielka). Filtr i podkładka OEM No zapachem zlanego nie byłem oczarowany taki coś benzynowy... ale ja tylko w trasy jeżdżę więc rozrzedzanie wykluczone no i trzyma mi stan więc chyba tak ma być. Chociaż może spalać i jednocześnie dolewać benzynę. Ale tak jak mówię, nie znam się i nie wypowiadam. Kolor - myślałem że będzie jaśniejszy. Magnes na korku spustowym czysty Filtr oleju muszę rozciąć dla ciekawości Weszło 4,4 litra a nie 4,2 jak w serwisówce ???. )Przed wymianą MAX i po wymianie MAX.) Wspaniałej budowy subaru jest - w osłonie pod silnikiem mamy otwór i tylko odkręcamy korek, z góry piękny filtr z kołnierzem, duży wlew oleju. Porównując to do wymiany oleju w nowym Renault Master to tam porażka (zdejmowanie osłony 15 min, wlewanie oleju przez wąziutki wlew - 2o minut, składanie do kupy kolejne minuty.) Wnioski: idealna wymiana po 7500km pomiędzy interwałami 15000km olej Shell Helix Ultra 5W30 ECT C3- 210 zł (4+1 litr) filtr i uszczelka OEM- 52 zł Poniżej fotki z oleju, powinno być 6tys przy Eneosie. Chciałem porównać do 0W20 Eneosa co dają do nowego auta ale ładnie zaplombowana buteleczka jest folią i szkoda było odrywać ;-) Co sądzicie ?

Muszę się pożalić bo nikt nic… też mam te fele, poszły pod opony letnie bo na zimówkach wyjechałem z salonu. Kupowane w sklepie subaru online ale dopiero teraz wrzuciłem na nie opony i tpmsy klonowane. 1. felgi made in Italy (to niebo lepiej niż china) a nie japan 2 śruby z kół subaru nie pasują, felgi mają swoje śruby ! 3. dekielek z ori felg nie pasuje. W zestawie jest jakiś tandetny z napisem drukowanymi SUBARU. Lekko zawiedziony jestem. No ale za to ładne są.

A nasze Subaru 100% przypłynęło z Japonii i nie mamy window sticker. Ciekawe ile w tym cukrze cukru. Hameryka ma piękne forum outbacka, pozazdrościć.

Ja mam regulację 1 płaszczyznową przód - tył. Odgłosów brak. W US wszystko jest produkcji niejapońskiej więc tu bym podobieństw nie szukał.

A jednak 0W20 :-). Ja podziwiam taki kolor bo do tej pory patrzyłem na czarny olej po 1tys km w dieslu. Ps parkujesz na/w zimnym czy w ciepłym garażu? I dlaczego 0w20, czy Twój serwis ma taki olej czy wozisz swój?

Idealnie 10000 na początku. Czyli od 14800 do niedoszłych 30000 nie wymieniałeś? Jaki masz stan? I kolor na bagnecie? Może wrzuć fotkę.

Jeszcze doradźcie czy jak wymieniłem przy 3tyskm na eneos sustina 5w30 to robić samemu przy 9tyskm wymiane czy dopiero przy 15tyskm w aso?

Specjalnie wkleiłem instrukcję. Nic o dopuszczeniu 5w30 a też byłem pewien że będzie. Najważniejsze że do naszych trzeba C3 5w30 to jest taki jak do opla (dexos2). Jakbyśmy zalali A5 5w30 to byłby już pod np Forda. Eneos Sustina 5w30…. Dostałem na ostatniej wymianie przy 3000 km. 4 tys przejechane i ubytków brak. Olej jak olej, przy wymianie co 7,5 to każdy markowy C3 5w30 będzie idealny, ja akurat lubię Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30.

Ok. nr filtra i podkładki mam, no to sobie sprawdzę w instrukcji jaki ten olej 5w30 dopuszcza Subaru, bo wiadomo że zaleca 0w20 a dopuszcza 5w30. Patrzę i chyba czegoś nie widzę… gdzie ten 5w30 się podział? To ma być 5w30 C3 SN ?

A jak to jest w USA w innych markach, na taki vw lub toyota lub ford. Podobnie?

Spoko, już namierzyłem sklepiki z filtrem podkładką ale cały czas zastanawiam się nad tym czy dodatkowe wymiany robić w połowie 15 tys km. Silnik lekko traktowany to i oliwa wolniej się zużywa. Na razie na liczniku 6 tys, 3 tys od ostatniej wymiany i na bagnecie trzyma stan. Jaki nr filtra i podkładki OEM u nas występuje (dla pewności) ?