Szürkebarát

Osiągi robią wrażenie! Ale przynajmniej dwa tankowania musiały być, może i trzy a przy autostradach drogo? Gdzie kajak został zwodowany jeśli można spytać?

Tą zwłokę trzeba kompensować w swoim własnym mózgu, po to go mamy.

To jest akurat proste - wtedy gdy przyczyna zwłoki ustąpiła . Z moją obecnością za kierownicą odbywa się to płynnie, no chyba że mnie ktoś z boku zagada. Przypominam, że po za "oczami" ES samochód ma jeszcze oczy kierowcy. Chociaż, nie przeczę, kilka razy miałem ochotę żeby pojechać z zamkniętymi oczami. Jednak nie nauczyłem się znaczenia wszystkich "piknięć" no i zazwyczaj nie jeżdżę sam i w pustce.

Ja mam znikome doświadczenie w jeździe z takim ja w moim XV tempomacie i podoba mi się. To że pojazd zwalnia uprzednio "piknąwszy" do kierowcy to chyba dobrze. Trzeba tylko zareagować na to piknięcie i od razu (jeśli to możliwe) zjechać na lewy pas i wyprzedzać. U mnie gdy tylko Eye Sight przestaje "widzieć" pojazd przede mną, Szary Mnich zaczyna przyspieszać do wartości ustawionej na tempomacie. Bez zwłoki.

Gang boxera nawet malutkiego jak w moim Szarym Mnichu powinien wystarczyć tym z silnikami rzędowymi. Jak komuś mało to mogę uchylić szybę i dźwięcznie zaciągnąć powietrze w płuca. Bez filtra .

Z temperaturą w dolocie niewiele da się zrobić bez schłodzenia a chyba z klimatyzacji zimnego powietrza brać się nie będzie.. Czy ktoś wie jaki jest ten Subaru- pomarańczowy kolor według palety barw RAL?

Skrzynia biegów też na prąd...

Zgoda, przy bardzo mocnym (190A) alternatorze można brać to pod uwagę. czyli jednak tych kilka koni się liczy... To jaki w końcu mam alternator w XV, daje ponad czy poniżej 100A?

Odpisałem zanim zobaczyłem wyedytowany wpis. Co raz ciekawszych rzeczy się dowiaduję, np. tego o napędzaniu sprężarki klimatyzacji w Subaru z wału silnika a nie tylko elektrycznie. Jeszcze nie wiem czy został zastosowany bypass, o którym była mowa w filmiku, ale to przecież nie problem odsprzęglić elektrycznie sprężarkę klimatyzacji gdy gaz jest w podłodze a komputer wszystko liczy. PS. Ale ta na zdjęciu to chyba nie OEM?

Czyli taki jak mój Szary Mnich choć "wyposażenia elektrycznego" to on ma tyle co wypasione bryki. Wychodzi na to, że nawet bardzo mocny (190A) alternator pracujący z pełną mocą zabiera około 3,5KM. To niewiele, elektryka rządzi .

Zatem kolejne pytanie - mam ten bypass gdzieś w swoim fb16 czy nie mam?

10% to bardzo dużo! Ja bym typował max 3kW czyli trochę ponad 4KM. Klimatyzacja o mocy chłodniczej 3 KW potrafi schłodzić spore pomieszczenie ale samochodowa nie osiąga sprawności takiej jaka osiągają klimatyzacje VRV czy jeszcze bardziej wymyślne. A może inna drogą - jaką moc maksymalną ma alternator w XV? To by wskazywało na maksymalne zapotrzebowanie na energię elektryczną, wszystko jedno jak konsumowaną. Hm. Pochodziłem trochę po forum elektrycznym i wychodzi na to, że typowe alternatory mają około 1 kW mocy.

Czy wie ktoś ile koni "zdejmuje" z osi klimatyzacja? 3, może 5?

Wyraźnie zatem idziemy w kierunku aut... hybrydowych gdzie silnik spalinowy jest jednostką pomocniczą

Czyli spalanie podawane jest brutto. Z dodaniem wszystkich obciążeń wynikających z zasilania systemów elektrycznych. Klima, wspomaganie i diabli jeszcze wiedzą co bo to przecież samochód na prąd - pedał gazu na prąd, szyby na prąd, wentylatory na prąd. Światła na prąd . Radio na prąd!

Wczoraj, na autostradzie A2 i przy prędkości 140 km/h ustawionej na tempomacie, tymczasowe spalanie wahało się od 9 do 12 ltr/100 km. Jechałem krótko autostradą więc średnie podniosło się tylko do 7,6. Z ciekawości zapytam - zużycie przez klimatyzację jest doliczane czy odliczane od wyniku?

Chwilowo zgodzę się ale zapytam - po co np. K&N włożyło wysiłek w konstrukcję (i sprawdzenie mam nadzieję) filtra jeśli nie daje to żadnego efektu? Chodzi tylko o golenie frajerów? I bezczelnie zapytam - co jest kluczowym problemem?

Nie no, fajny jest. Taki jakby trochę ze StarTreka? Cofnąłem się o kilka stron i nie znalazłem wątku w dziale technicznym XV choć pewnie taki jest. Chodzi mi o filtr powietrza silnika. Czy warto wstawiać jakiś "lepszy" żeby trochę ulżyć silnikowi? Np. taki od K&N, który kosztuje z 5 razy drożej niż OEM. Czy ktoś to zrobił i czy coś przez to uzyskał? Większą moc, mniejsze spalanie alboco?

Nie sfotografowałem panela bo po skończeniu się S7 przed Mławą zrobiła się jak zwykle kaszana i trzeba było skupić się i na drodze i na psychopatach, którzy szczęśliwie wystąpili w małej liczbie. Szary Mnich obciążony trzema osobami i małym bagażem, na tempomacie ustawionym na 120, twierdzi że średnio skonsumował na S7 do Mławy 6,9l na 100 km. Specjalnie tak jechałem żeby zobaczyć co będzie, nie spieszyło mi się. Fotę z porannej sesji wrzucam bo poproszono a tu bo jakoś w galerii nie umiem a po za tym sesja zdjęciowa została zrobiona wczesnym rankiem więc słońce świeciło pod małym kątem i forty są takie sobie. PS. Fabrycznie założone Szaremu Mnichowi Yokohamy jeszcze słyszę a jechałem dzisiaj tylko jakichś 330 km...

Próbowałem kupić Szarego Mnicha na Nokianach, co prawda innych ale to okazało się dla sprzedawcy awykonalne i mam go na fabrycznych Yokohamach które słyszę jeszcze kilkanaście minut po zamknięciu pojazdu... A te zegary to na prawdę oglądasz w czasie jazdy?! Trzy wyświetlacze zajmują mi cały mój RAM...

Czyżby mój Szary Mnich okazał się tak atrakcyjny, że się zjeżdżają do niego inne Subaru?! Miejsce to samo, konfiguracja i zestaw inne. Pozdrawiam kierownika Legacy.

Parkując z abonamentem mieszkańca w tym miejscu na Mokotowskiej musimy być sąsiadami. Pozdrawiam i do zobaczenia przy naszych Subarakach.

W 2018? 26500, 28000 i 30500 euro za Exclusive Plus.

Czyli stechiometria na śmietnik a legislacja naprzód. Ciekawe co się dzieje z tą sadzą czyli WĘGLEM z filtra gdy się wypali, eliminuje się to z wydechu bez problemu? Dobrze, że ja już nie muszę się czegoś takiego uczyć ani nikogo czegoś takiego uczyć.

Dlaczego?! Słupki w wykresach źle wyglądały czy co bo my ty cały czas o wolnossących? Mnie o spalaniu i wybuchach uczył taki profesor, że ja raczej o równaniu stechiometrycznym nie zapomnę, w dodatku był moim promotorem więc po prostu nie wypadało by zapomnieć . Po za tym byłem przekonany, że zastąpienie wtrysku pośredniego bezpośrednim mogło nastąpić dopiero wtedy gdy nauczono się jak wyprofilować komorę spalania żeby nie było nadmiernego hałasu z silnika. Nie wiedziałem do tej pory, że bezpośredni wtrysk jest powodem takiej emisji sadzy, którą trzeba wyłapywać w filtrze żeby pojazd uzyskał homologację.