sebek

chyba wcześniej pisałem, teraz warsztaty montują lubryfikacje na zawory druga rzecz, jak pytałem o gaz do Tribeki prawie każdy warsztat proponował nastawić 20% benzyny i 80% gazu lub przełączanie całkowicie na benzynę pow 3000 obrotów pytanie czy u ciebie komputer LPG jest tak poustawiany

więc tak, mam już XV w wersji E. jakoś nie narzekam na to że w środku jest głośno...

nie lubie diesli bo są głośniejsze

niestety..., min 16' ze względu na większe tarcze hamulcowe niz w foresterze

http://techinfo.subaru.com/proxy/69529/pdf/ownerManual/069529_2013_XVCrosstrek/MSA5M1317ASTIS_19.pdf koło w XV ma P225/55R17 95H - 680mm koło dojazdowe XV wg. instrukcji to T145/90 D16 - 668mm, mniejsze o 12mm (1,8%), 145/80 R17 - 664mm, mniejsze o 16mm (2,4%)

masa, zacznie szersze kapcie, wyższa buda, Tribeca pali więcej niestety

faktycznie sporo, napisz co tam masz zainstalowane może coś poradzimy, wygląda na to że miałeś źle dobraną instalacje, przy jakim przebiegu instalacja była montowana, czy sprawdzałeś silnik przed instalacją lpg?

dzięki za uwagi, w swoim h6 mam gaz, lubryfikacje i jeżdżę też na benzynie po autostradzie, auta używam rozsądnie, regulacje zaworów robiłem po 50tys i nie było specjalnie co regulować, ponieważ auta te w mieście spalanie mają większe gaz jak najbardziej się opłaca uwzględniając dodatkowe koszty. mam już 4 auto na gaz z czego 2 subaru i następne też będzie miało. gaz trzeba założyć w dobrym warsztacie, nie najtańszy, auta używać rozsądnie, dbać o serwis, auto pojeździ :-)

wymienialem 2x, skrzynia jest u mnie taka sama, filtr jest w lewym nadkole (w US może być inaczej, są tam tańsze skrzynie), odnośnie olejów moje zaufane ASO Mikołów zaleca tylko olej Subaru niestety drogi, mówili że próbowali lać znamienniki ale coś tam nie działało jak trzeba

jest to awaryjna zmiana położenia dźwigni, przy wyłączonym silniku, np potrzebujesz wrzucić na luz, w nowszych autach guzik jest ale pod pokrywą, ale tam nie da wyjać się kluczyka jak dźwignia nie jest na P

mam III gen model 2004-2009 (2005 byl lift)

Cześć, Dzisiaj miałem okazje rozmawiać z ASO w Mikołowie Faktycznie w wersjach US nie ma chłodnicy oleju i dłuższa jazda pow 140 powoduje przegrzanie skrzyni, wersje EU mają chłodnice więc na pewno skrzynia wytrzymuje więcej Co do gazu w Tribece, serwisant mówił, że mają u jednego klienta Tribekę z LPG po 80tyś była na regulacji i silnik był w zaskakująco dobry stanie. Dowiedziałem się też, że silnik ulepszony 3.6 trochę lepiej znosi gaz w stosunku do 3.0. Ze sprawdzaniem luzu zaworowego jest problem, gdyż praktycznie nie możliwe jest założenie spowrotem używanej uszczelki (będzie przeciekać olej) a nowa 600zł, także sprawdzenie 300-900zł a regulacja 2-2.5tyś Także ja gaz do Tribeki założę, ważne jest też aby auto rozsądnie używać, unikać dużego obciążenia silnika, przyspieszeń itp. Legacy/Outback/Tribeka maja wskaźnik akceleracji. Ostatnio jechałem po hi-way 140-160 pedał lekko dotykając i akceleracja wahała się 5-10% auto spaliło 10.2

hej zamierzam kupić trobece, oglądałem tribeki 5-7os w moim odczuciu w 7is jest troszkę mało miejsca na nogi, 2 rząd siedzeń sie przesuwa wiec wieksze osoby można dać 2 rząd, dzieci 3, dla mnie 3rząd siedzeń w tibece jest raczej do używania okazyjnego

No tu już są małe rozbieżności jeden warsztat mówi (ASO Mikołów) pow 3000 dawać benzynę, inny ze benzyna+gaz, a 3 że tylko przy przyśpieszaniu przy wykryciu większego obciążenia (niektóre instalacje mogą czytać dane z OBD). To ciekawe co napisałeś o tym pow 140 i skrzyni - nie słyszałem o tym.

Witam ponownie rozeznałem temat Tribeki i LPG i wygląda to tak: 1) Vialle są 2 rodzaje: - Liquid Si (tańsza 6 tyś zł) która w Tribece działać nie będzie! (max 140kw) - Lpi (droga 8-9 tyś zł) - polecam do nowej Tribeki 2) Sekwencyjna, każda nowoczesna (cena 4,5-5tyś zł), ale: - pow 3000obr musi działać benzyna+gaz (20+80%) lub najlepiej ustawić tylko benzyna, chodzi o jazdy po autostradach i przyśpieszanie gdzie silnik jest mocno obciążany - lubryfikacja, najlepiej elektroniczna O gaz pytałem w kilku polskich (Wrocław, Katowice) i czeskich warsztatach, najobszerniejszą odpowiedź i wyjaśnienie tematu otrzymałem w czeskiej firmie (http://www.autogascoubal.cz/) która dla czeskiego importera subaru realizuje program LPG (http://subaru.cz/modely_lpg.html) Odnośnie elektronicznej lubryfikacji koszt ok 600zł http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3130201321131-LPG_FEVSKE-lubryfikator.html

ten przycisk umożliwia zmianę przełożenia wajchy bez uruchomiengo silnika, np gdy chcesz wrzucić luz i auto przepchnac, po lifcie tego guzika juz nie ma

dokładnie to samo zrobiłem, czas pracy 20min

ciekawe bo właśnie w auto gaz śląsk serwisuje moje auto... ASO Mikołów zaleca lubryfikacje do subaru. Dzisiaj też rozmawiałem z właścicielem abart.com.pl który sam ma Tribeke zalecał pzestrzyk benzyny i lubryfikacje

a lubryfikacja 150-200zł kosztuje... polecam do poczytania http://magazynauto.interia.pl/porady/eksploatacja/lpg-2864/news-ochrona-gniazd-zaworowych,nId,634460 http://gazeo.pl/lpg/technika-lpg/akcesoria-lpg/Lubryfikatory-zbytek-czy-koniecznosc,artykul,5604.html

w Mikołowie są 2 punkty 1. Sprzedaż (nowe + komis) 2. Serwis Dzisiaj tam dzwoniłem, pogadałem z szefem (pan Szczypka) o Tribece i gazie, temat identyczny jak Outback H6 3.0, Czyli jak już naprawdę chcesz LPG to dobrej jakości instalacja + ochrona zaworów (3.5-4 tyś zł), częstrza kontrola zaworów, regulacja 2x częściej czyi co 50tyś zamiast 100tyś (2-3 tys zł) Po autostradach śmigać tylko na benzynie Lub instalacja Vialle 5-6 tyś i spokój z zaworami

mój żyje 2004 rok przebieg 186 instalacje zakładał 1 właściciel, przy 178 wykonałem regulacje zaworów tylko 2 były "do regulacji" dodam że mam lubryfikację, auta używam głownie w mieście także silnik nie jest mocno obciążany jak podczas jazdy po autostradach

Zazwyczaj "nie" o instalowaniu gazu wypowiadają się ludzie który nigdy w aucie gazu nie mieli... Ja mam 4 auto na gaz (3 był Forester turbo, obecnie Outback 3.0), a planuje zakup Tribeki 3.6 Instalacje kup markową Tartalini, BRC itp, dodatkowo zainstaluj lubryfikator (koszt całośći 3.5tyś), albo instalację VIALLE ale jest droga (5tyś) W trasie (długie jazdy autostradami) lub jak chcesz gdzieniegdzie depnąć, zaleca się jeździć autem na BENZYNIE ze względu na to że gaz ma wyższą temp spalania, silnik pracuje ciągle pod większym obciążeniem powodując szybsze odkształcanie zaworów - stąd niezbędna częstsza regulacja zaworów. Wszystkie nowoczesne instalacja w komputerze mają możliwość nastawienia że np pow 3.5tyś jedzie na benzynie (ja tak u siebie ustawiłem) Z regulacją zaworów nie ma takiej tragedii ogarnięty warsztat np ASO Mikołów zrobi to za 2-2.5 tyś

witam, przymierzam się do Tribeki, oglądałem już wersję 5os i raczej taką wybiorę, w bagażniku są dwie klapy w podłodze, pod pierwszą styropian z lewarkiem itp, pod drugą, cztery plastikowe przegródki pytanie czy można to wyjąc i obniżyć podłogę ?

u mnie bieze czas samo, tylko strefe czasową ustawiam plus minus godzina

moze chcesz mojego outbacka 2004 3.0 z lpg, mysle o zakupie xv 2012