sebek

Dzięki za ciekawy link o OEM Navi, dokładnie mam tą cegłe

http://maxitec.pl/uniwersalna-kamera-cofania-maxicam-ca-t003.html baca dzięki za typ, jak mi tylko potwierdzisz, że ta kamera działa z forkiem, zaraz ją kupie gdyż średnio podoba mi się pomysł montowania kamery zamiast oświetlenia tablicy

Czy ktoś może mi doradzić jaką kamere kupić do Forka MY2009 z oryginalną Navi ? jakie złączki itp, kamera ma się włączać jak dam wsteczny, przeciąganie kabla już przeczytałem za oryginalną kamere usłyszałem okolo 3000zl oczywiście dopasuje zamiennik dzięki za pomoc

jestem fanem wbudowanej nawigacji, ale kolega ostatnio trochę mnie przekonał, generalnie wbudowane navi to shit... i jeszcze chcą za to dużo kasy ostatnio najczęściej korzystam po prostu z google, głównie dlatego ze pokazuje na żywo utrudnienia w ruchu i jest za darmo w telefonie

Muszę dodać że nauczyłem się ostatnio operować manetkami biegów, automat CVT jest mega fajny, ale zawsze dostosowuje optymalne prędkość/spalanie i przyspieszanie przy wyprzedzaniu jest za małe, kiedyś poklikałem do trójki i auto dostało niezłego kopa BTW niedawno pobiłem swój rekord w spokojnej jeździe z 4,9l na 4,8l na odcinku 20km! Dzisiaj trasa z gór do domu 143km w 1:48h spalanie średnie 6,4l (100km lokalnej drogi, kilka wyprzedzeń, i 40km autostrady)

Filtr oleju skrzyni plus olej skrzyni plus olej w automacie był kiedyś wymieniany ?

Mnie gościu w serwisie wyśmiał

Pewnie tak, wszystko da się skopiować

Poprawia bo musi np mazda dość znacznie poprawiła swoje auta

Właśnie tez lubię XV za to ze nie jest mały ani duży Auto jest tez bardzo zwinne

Testuje moje XV na czeskich lokalnych drogach jeżdzę głownie po górskim terenie i to auto spisuje się na takich drogach bardzo dobrze, spalanie średnie koło 6l benzyny, auto dobrze trzyma się na górskich zakrętach, nie rozpędza się samoczynnie na zjazdach, klima tez daje radę a miałem tu po 35oC, oczywiście ze względu na skabe wyciszenie unikam autostrad i jeżdżenia szybciej niż 110km/h, niestety tragiczne Yokohama tracą przyczepność i piszczą przy ciut mocniejszym hamowaniu i zakrętach

Jak chcesz mam płytkę 2010 Europa sprzedam tanio

śmiało stwierdzam że do gamy napędów 4wd: stały, dołączany trzeba dodać nowy system subaru zwany odłączanym wracając do tematu rywali wybrałem się dziś z szanowną małżonką pogapić się na Suzuki Vitarę 2015 - pogapiłem się przez szybę było zamknięte ale zdążyłem skoczyć do mazdy gdzie przyjrzałem się 3, cx3 i cx5 i tak cx3 odrazu dyskalifikacja za wnetrze ze mazdy 2, klasyczny hatchback 3 naprawde bardzo fajnie czułem się w środku, cx5 deklasuje nijakiego forestera!

po co kupować auto które nie spełnia twoich oczekiwań?, przecież amory sprężyny to wydatek ze 2-3tyś zł

system stosowany z CVT nie może przekazać 100% na tył, przeczytaj opis ze strony producenta http://www.subaru.pl/tech-symmetricalawd.html Aktywny podział momentu napędowego ACT-4 Jest to system napędu AWD opracowany wyłącznie dla czterobiegowych automatycznych skrzyń biegów wyposażonych w tryb manualny, oraz do skrzyń bezstopniowych Lineartronic. W rozwiązaniu tym nie stosuje się centralnego mechanizmu różnicowego. System przenosi moment napędowy bezpośrednio do przedniego dyferencjału, oraz przy użyciu wielopłytkowego mokrego sprzęgła uruchamianego hydraulicznie (MP-T – Multi Plate Transfer), do wału napędowego biegnącego do tylnego dyferencjału. W większości zastosowań podstawowy podział momentu wynosi 60% dla osi przedniej i 40% dla osi tylnej. Czujniki nieustannie monitorują zmiany przyczepności/obrotów przednich i tylnych kół, położenie pedału gazu, użycie hamulca i skręt kierownicy, a sterownik na tej podstawie kontroluje pracę elektromagnetycznego zaworu dostarczającego olej do siłownika sprzęgła. W zależności od chwilowych wymagań, 100% momentu może być skierowane na koła przednie lub podział może wynosić 50%/50% (pełna blokada sprzęgła). Ten rodzaj napędu AWD pozwala aktywnie stabilizować ruch pojazdu, a w razie potrzeby, dla zmniejszenia oporów, zmniejszać udział napędu tylnego..

Nie, subaru ma 3 systemy a Pan sprzedawca niestety nie wie - dla manuala - Centralny mechanizm różnicowy z wiskotycznym (lepkościowym) sprzęgłem - dla automatu 5 biegowego - Zmienny rozdział momentu VTD - dla cvt i automatu 4 biegowego (ten może dać 100% na przód) - Aktywny podział momentu napędowego ACT-4 http://www.subaru.pl/tech-symmetricalawd.html Także w XV CVT jest to ostatnie domyślne 60% przód 40% tył z czego przód działa zawsze a tył czasem zostaje wręcz odłączony Można też śmiało stwierdzić że manual ma "lepszy" -starszy 4wd Tak maja przeczytajcie czym sie roznia napedy subaru

lubisz hałas ? ja nie

Jutro jadę do aso narzekać na dywaniki!

Np update tarczy 268 do 293mm przy 16' nic więcej nie wejdzie

Szczotki w rozruszniku się zużyły albo zablokowały, możesz postukać czymś w obudowę rozrusznika, szczotki są na sprężynce i dociskanie do osi aby był przepływ prądu

no to jeszcze fotke prosimy

http://m.moto.pl/MotoPL/1,113669,18375148,subaru-udoskonala-model-xv.html Polecam, Wg mnie wkoncu to auto bedzie takie jak powinno byc

zatyczki są nadal niezbęde na urywający głowę hałas na autostradzie

za 4.000 zrobisz skore na fotelach

na autostrady biorę zatyczki do uszu, polecałem ci to nie był żart wymień opony, yokohamy sa bardzo głośne i ogólnie tragedia szczególnie na wodzie popatrz na parametr głośności, do tego auta najcichsze znalazłem 67dB Dunlop ogólnie auto jest dość kiepskie