keyman

zawsze o 1 za mało (aktualnie 4, a sumarycznie w domu to nawet nie liczę)

Osłona silnika aluminiowa [E515EFL000]

Aż sprawiłem i potwierdza się to co piszesz. 50/52 to jakieś ~0,2km/h przy kadencji 90, a 11/10 to już zauważalne ~3,5km/h. Trzeba to jeszcze podzielić przez jakiś współczynnik dla ebika

W powyższym przykładzie to raczej obu Wysłane przy użyciu Tapatalka

Długość powinna być ok, te 2 zęby więcej jest moim zdaniem na granicy błędu. Wysłane przy użyciu Tapatalka

Do kompetu, na dzień dziecka, wpadł mikro Brzeszczot Wysłane przy użyciu Tapatalka

Wzrost młodej w tym wieku robi wrażenie, moja też ma 10, ale 20cm mniej Od tego roku jeździ na Trek Wahoo 26 czyli coś podobnego do Woom 6 (tylko cięższe). Te rowery VPACE wyglądają fajnie i przede wszystkim ważą fajnie, natomiast marka jest mi kompletnie obca. Wspomniane wyżej Treki niestety są ciężkie i przesiadka dla dziecka na coś co waży 4kg więcej i ma 29'' to będzie szok. Wzrost to jedno, ale waga i siła dziecka w wieku 10 lat to drugie. Po Woomie poprzeczkę masz postawioną wysoko, ale chyba dobrze kombinujesz z tym vpacem.

Wypas! Pozwoliłem sobie zobaczyć inne filmy - avalanche robi niesamowite wrażenie.

Dziś w Gdańsku: G7 KICIA (jakaś elektryczna KIA) poza samym numerem najbardziej dziwi, że to już 7 osoba z takim pomysłem (podobnie jak powyższy urwis)

Świątecznie Winston.mp4

A ja zaproponuje kategorię rowerów typu "fitness". Są to rowery bez przedniej amortyzacji z prostą kierownicą. Amortyzator z przodu żeby działał to sam w sobie musi już kosztować, cała reszta to zbędna waga. Jeżeli brakuje nam komfortu można poszukać roweru z widelcem karbonowym, lub jeżeli nie ma takiego to w przyszłości wymienić widelec. To samo tyczy się sztycy. Karbon z przodu i pod sobą w zupełności tłumi małe drgania na szutrach. W cenie do 4tys można spokojnie kupić tego typu markowy rower. Zobacz np. Trek - seria FX, Specialized, seria Sirrus. Sprawdzą się w warunkach o jakich piszesz. Napęd, 1x11, 2x11, 2x10 chyba najlepiej, ale tu fabrycznie ciężko coś znaleźć sensownego, no i ceny w górę.

U nas (i u Ciebie również) po zmianie seryjnych kół na AT wyszło 0,5cala więcej z tego co pamiętam.

Tak, nic Cie nie nauczy terenu jak własna praktyka. Co do x-mode to moje doświadczenia raczej pokazują że należy go wyłączyć, podobnie jak esp. Praca skrzyni w momencie gdy zaczyna się jakaś trudność też w tryb manual i ręczna zmiana pomiędzy pierwszym, a drugim biegiem. X-mode (w moim przypadku 1 stopniowy) może mieć zastosowanie tylko przy wklejce, gdzie jedno koło/oś faktycznie trzeba "zblokować". Szkolenie (II) jest dla mnie atrakcyjnym pomysłem ze względu na fakt doskonalenia i czucia auta, teren (jak zresztą zostało już napisane) jest zbędny.

I co zgłaszasz się na 20.04? Jak rozumieć opis "pierwsze spotkanie" - będzie więcej niż 1 dzień szkolenia? Ja od kilku lat zastanawiałem się nad II stopniem, pierwsze szkolenie bardzo nam się podobało - może byśmy się dołączyli teraz ...

Fotografów do bagażnika, tego silnego do przodu do pchania i wsteczny! a na poważnie to te zwisy to jest problem, tył też idzie urwać jak za ostro pod górę pójdziesz. Każdy taki próg to trzeba się nagłowić i nie brać tego symetrycznie.

Kolekcji ciąg dalszy

Nie kracz.. nasz jeszcze żyje

Fakt, ale HiLift rządzi

Żelazko 6209 to rarytas, gratulację :) Ten Razor (75292) jest jak najbardziej "zabawowy". Ma otwierane burty i tył, jakieś tam schowki, kapsułę ratunkową no i karbonitowe ładunki aa no i Grogu

Nasza szafeczka - w salonie

No i brakuje BD-1 (z gry Jedi Fallen Order)

Oglądałem i też mam odczucia lepsze niż przy Thule. Jedyne co muszę zweryfikować to długość roweru. Ta Yakima ma niby maksymalny rozstaw osi 1219mm,a mój rower ma 1215mm Muszę się wybrać z rowerem do sklepu. Nie miałeś z tym problemu? Co do tylnego paska to wymyśliłem że założę gumowe osłonki obręczy od Thule i będzie ok.

Wskazałem, gdyż pojawiła się taka w rodzinie. Dramatu z miejscem to tam nie ma - ale to auto głównie do miasta i raczej dla 2 osób. A taką wersję N to sam bym chciał do zabawy Nowa, tak będzie, jakoś pod koniec roku, ale wygląd do mnie nie przemawia - zwłaszcza środek z tymi ekranami

potwierdzam, u nas też 5 lat - ale nie myślimy o zmianie. Dalej jazda XV cieszy Inwentarz jak inwentarz, ale sama wersja silnikowa (2.0) to dalej biały kruk i powinien się dobrze sprzedać. I to bym też w pierwszej kolejności sugerował, poczekać rok i kupić nowego "XV" A ja zaproponuje Kone - naprawde fajne auto, jest wersja 190KM z napędem 4WD, do tego pakiet stylizacji N. Jest też wersja N (240KM?), ale to ma napęd tylko na przód wiec bez sensu.

Wiedziałem, że na TF dostanę więcej merytorycznych wpisów niż w u wujaszka G, dzięki O kapciu też myślałem, to praktycznie eliminuje przewiezienie roweru, natomiast samo niskie ciśnienie (plus duży balon) też już zmienia stabilność. W świetle powyższego jest jeszcze wspomniany na początku TopRide - tu niestety każdorazowo trzeba sztywną oś wykręcać, zabezpieczać hamulec no i koło do środka. Będę myśleć! A nową zabawkę w postaci fulla też pokażę w swoim czasie