Sabor

Z góry przepraszam za lamerskość pytania, ostatnio rzadko bywam na forum, a i gdy bywałem częściej, nie przykładałem się specjalnie do czytania o nowych forkach, tak więc... Czy nowy forester też jest zbudowany na bazie imprezy, czy to zupełnie nowa konstrukcja? Wygląda na większy, inny i w ogóle... Nie krzyczcie na mnie, please...

Co to znaczy? :shock:

Ja chcialem bardzo jechać, ale teraz się wacham... Jeszcze nie wiem...

Właściwie z każdego miejsca daleko... Ode mnie tyle samo

http://www.alsds.eu/ Koszt to 250 zł. :grin: Aha, nie 8:30 jak napisałem, tylko 9:30... [ Dodano: Pią Lis 27, 2009 9:28 pm ] Czy to coś niepoprawnego politycznie?... :grin:

30 listopada (poniedziałek) 8:30 :cool: Szkolenie II stopnia + andrzejkowa pojeżdżawka :grin:

Właściwie to interesują mnie strikte warunki, jakie tam są. Bo tak czy siak wybieram się tam na szkolenie połączone z "andrzejkową" pojeżdżawką Sęk w tym, że nie jestem specjalnie "oblatany" swoim forkiem i obawiam się tylko, że w przypadku jakiegoś głupiego błędu polecę na plecy. W Kielcach było fajnie ślisko po deszczu i obawy szybko minęły. A tu się trochę stracham, tym bardziej że o takich przypadkach gdzieś tam słychać... :???: Pan Andrzej uspokaja mnie oczywiście, mówiąc że powierzchnia jest śliska i że nic sie nie stanie, ja jednak strachliwy jakoś jestem...

Nie nie... Mam na myśli raczej szkolenia organizowane przez znanego skądinąd P. Andrzeja Lenczowskiego... Organizuje je właśnie na lotnisku aeroklubu częstochowskiego, stąd moja ciekawość, jak tam się jeździ. Byłem dwa razy na SJS w Kielcach, za każdym razem było po deszczu i było fajnie ślisko Ciekawy jestem, jak jest na tym lotnisku, a opadów raczej nie przewidują... ps: To "Nie nie...", napisałem zanim przeczytałem post vrossiego... Tak, to chodzi o tego Pana

A dokładnie rzecz biorąc - w Rudnikach? Ktoś tam był? Organizują tam kursy, pojeżdżawki... Ciekawy jestem jak to wygląda, jaka nawierzchnia, czy można sie forkiem poślizgać itd.

To zacznie... Stuka, nie stuka, w kązdym bądź razie coś tam czasem na kierownicy czuć, że przekładnia czasem... stuka W końcu nie zapomniałem sprawdzić... W moim forku od końca do końca, pełne 3 obroty.

To może tak nie stuka?...

Jest "krótsza"?...

No mi właśnie najbardziej podobało się to, że cichutko, ale zaj.....e :cool:

W takim razie będę wypatrywał i jak coś, to wpadam za grochówe

Fajnie wtedy zabulgotał... O kurde, mieszkam w tej okolicy od jakiegoś czasu i nic o tym nie wiem?! :shock:

No Olleo, to właśnie ja za Tobą potem Zwycięską...

Pozdro dla oświniaczonego, fajnie bulgoczącego czarnego s-turbo, za którym jechałem Zwycięską :grin: Zatrzymałeś się, ja skręciłem w boczną, ale cholera potem nie dawało mi to spokoju, czy nie zatrzymałeś sie żeby pogadać... Jeśli tak, to jak ostatni baran nie popisałem się refleksem :sad:

Po lekturze teorii tego wątku, przy okazji pobytu w zaufanym :grin: serwisie wyraziłem swoje lekkie zaniepokojenie, zwracając uwagę na fakt, iż po ostaniej wymienie oleju mam go nieco więcej niż wskazania max na bagnecie. Po sprawdzeniu - szeroki uśmiech na twarzy p. M. :grin: zluzował moje zszargane nerwy. Luzik. No to luzik :grin:

Że się wtrącę... Zna ktoś coś od felg we Wrocławiu/okolicach?

Tak więc chodzi o to, żeby nie generalizować. Jeśli znamy taką historię, że mimo poczynionych inwestycji, po dwóch miesiącach ktoś sprzedaje samochód - oczywiście może to oznaczać, że właśnie dowiedział się o jakimś gównie w które wdepnął. Ale NIE ZAWSZE oferta sprzedaży doinwestowanego samochodu musi być zaraz podejrzana. :shock: Zapominamy o jednym "drobiazgu" - Forestera często kupuje się SERCEM, nie rozsądkiem... A ten może pojawić się bardzo szybko... :wink:

Czegoś w tej tabeli nie rozumiem... Niejaka Sava Eskimo S3 ma średnie lepsze od wszystkich "dobrych", nawet od jednej "wzorowej", a jest określona jako "zadowalająca"... :?:

Poczekaj, niech zrozumiem... Jeśli Ty zaczynasz myśleć o zmianie samochodu, to nagle przestajesz robić przy nim cokolwiek?... Coś sie zaczyna sypać, ale Ty to olewasz, bo przecież niedługo go sprzedajesz, czy tak? A jeśli ktoś normalnie eksploatuje samochód, dbając o niego i serwisując gdy trzeba i w pewnym momencie chce/musi go sprzedać, to taki gość jest dla Ciebe podejrzany?

Co do zasadności... Planowałem cały set WRX-a, ale z przyczyn obiektywnych nie dam rady, przynajmniej w tym roku... Natomiast opinie o efektach takich zabiegów, jakie pojawiają się na forum, zasadniczo nie różnią się wiele w przypadku dwóch rozwiązań - wymiany całych hamulców na np WRX a wymianą... przewodów na przewody w oplocie... :shock: W zadadzie opisy są wręcz takie same - twardszy hamulec, lepsza kontrola itd, a co do skuteczności samych większych hamulcow, opinie nie były już tak euforyczne... A wydaje mi się, że zazwyczaj wymiana całęgo setu wiąże się też z wymianą przewodów, tak więc... :roll: Z opisów wnioskuję - może się mylę, że gdy auto nie jest upalane na kjs-ach i tym podobnych, wymiana samych przewodów + płyn da mi zdecydowanie najbardziej odczuwalną poprawę. Gdybym potem zdecydował się na wymianę tarcz i klocków na większe, ta różnica nie byłaby już tak wielka... Tak czy siak, po pierwszej wizycie na sjs, przyszło mi do głowy, żeby przed drugą takie przewody już załorzyć... Czyli HEL albo Goodridge. Ok, dzięki

Szukam do forka 2.0XT przewodów hamulcowych w oplocie, możecie coś polecić? Czy są jakieś wyjątkowe pasztety, które lepiej omijać z daleka? To są takie same przewody jak np do WRX-a, czy muszą być dedykowane dla forestera, bo są np. dłuższe? Gdzie najlepiej tego szukać? Może być na prv-a... :wink:

Szukam do forka 2.0XT przewodów hamulcowych w oplocie, możecie coś polecić? Czy są jakieś wyjątkowe pasztety, które lepiej omijać z daleka? To są takie same przewody jak np do WRX-a, czy muszą być dedykowane dla forestera, bo są np. dłuższe? Gdzie najlepiej tego szukać? Może być na prv-a... :wink: