madox
-
Postów
541 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez madox
-
-
Ja tylko prosto z mostu mówiłem o wadach.A jest ich jednak trochę.Przyczyną mojego wkurzenia było chyba traktowanie klientów w dwóch salonach w zestawieniu z tym co prezentuje ta marka.I takie same odczucia mieli wtedy dwaj moi znajomi.W tych samych salonach.Potem natknąłem się na podobną historię na forum i postanowiłem prosto z mostu pytać-a cóż to auto ma w dzisiejszych czasach
-
Silnik to jednorazówka , po 80 tys wywala ci korbę haha dobre.Co do spalania ,to mój jest mega oszczędny,ale coś mi się wydaje ,że cvt w dieslu sporo podnosi spalanie.Noi ,to co kiedyś mówiłem ,masa Outbacka jest b.duża.Jak xc 60 prawie,ktore zaprojektowano przecież dobre lata temu.
-
haha no tak ,pośpiech ,pośpiech .A matura kiedyś z wyróżnieniem z polskiego ,ale to było dawno
-
O i fajnie.Dzięki.
W sumie to Rka i Superby się utopią wszędzie tam gdzie xt wjedzie.Kurczę,ale 280kucyków jakby to miało ,to ani chwili wachania
-
Ja nic nie mówię,a Wy się czepiacie.Słówko wyjaśnienia.Podtrzymuję opinię,że Forester za 170tys w dieslu po doposażeniu o wartość automatu(8tys)był kosmicznie i abstrakcyjnie drogi.
Szmatka pod kierownicą jest szczytem tandety ,to też podtrzymuję ,oraz to ,że fotele i pozycja jest do poprawy ewidentnie
Natomiast w tej chwili XT w wersji komfort jest propozycją rozsądną ,choć fotele i szmatka są nadal do wywalenia.Ale poza tym to bardzo fajne auto,choć dla mnie tylko w wersji XT.Na tyle fajne ,że jest głównym kandydatem do zakupu po Outbacku,a jak kupi go taki malkontent jak ja,to będzie istna żywa reklama.
Poza tym bez urazy,ja walę prosto z mostu co myślę,nie tylko o Subaru
Widzicie to nie chodzi o to czy nudno czy nie, tylko czy opowiesci o znacznie oszczedniejszym silniku DIT od 2,5XT to prawda czy falsz ???
Jakbym nie probowal okazuje sie FALSZEM bo pali dokladnie tyle samo lub wiecej co moje 2,5xt
Chociaż takie opinie z tego wątku i podobne ,jak ludzie nie mogą zejść w mieście poniżej 15l studzą moje zapały.Cóż pewnie jedyny sposób żeby się przekonać,to trza by go kupić
-
Proszę bardzo,już wyjaśniam.Silnik 2.0tsi 280 w Cuprze i Superbie ,to ta sama jednostka co w Golfie R.Dokładnie ta sama.Trochę programowo ucięta.Natomiast VAG znany jest z pewnych bonusów .Pomiary na hamowniach Seata Cupry wykazują u wszystkich firm tuningowych moce rzędu 295-305 .Ale pomijając już to,ten silnik każda firma (Compsort,Aligator,V-tech,obojętne) robi programem na 360-370KM (zależnie ile wykazuje seria).Ktoś nie wierzy ,niech się zorientuje.Mało tego u każdego dealera masz przyzwolenie na takie zrobienie tego motoru,bez żadnego kłopotu i bez żadnych utrat gwarancji.
Między innymi ten fakt miałem na myśli ,mówiąc ,że Subaru musi zrozumieć ,że trzeba się rozwijać i nie można mieć 10lat 300koni i 20lat napędu i tylko na tym bazować ,bo obecnie najszybszym dostępnym Subaru WRX STI nie objedzie się Passata w dieslu !! (mówię o bitdi 240)
Jest o tym filmik na wątku o WRX i NIE JA go wkleiłem
Wejdź sobie na stronę np. V-tech czy Compsport i tam masz katalog mocy po samym chipie i zobaczysz ile daje sam program! a potem popatrz na np. Stage 3 i zobacz co trzeba wymienić aby uzyskać te 370 koni bo samym programem to możesz sobie retusz w photoshopie zrobić.
Chłopie ,doczytaj zanim zabierzesz głos.A najlepiej zadzwoń do kogoś.Nie ma jeszcze na stronie.Tak łopatologicznie ,najprościej -chiptuning zwyczajowo daje bezpiecznie 20% przyrostu.Ile to jest 300KM plus 20%?
-
No w sumie tak ,albo kogoś przejechać ,bo mając 5 już mnie nie będzie tam ,gdzie byłbym mając 6
Mój angielski jest niewiele lepszy jak Google translator ,może ktoś to streścić co on tam gada
http://www.driving.co.uk/car-reviews/the-clarkson-review-subaru-forester-2-0-lineartronic-xt-2013/
Choć nie ma co ich za bardzo słuchać.Kiedyś mówili ,że suvy są wszystkie takie same i udawali ,że nie da się ich rozpoznać,a dla mnie wszystkie 2 drzwiowe sportowe coupe ,które tak uwielbiają ,też niczym nie różnią się jeden od drugiego
-
Ale ja chce Subaru.I może być gorzej wykonane i nie mieć lcd i wanny z masażem w środku,ale ma być najszybsze!.A nie żeby mi jakiś Tiguan 10lat klepany przez Vaga podskakiwał ,albo inne Yeti sreti w kształcie kartonu po ruskim Rubinie
XT ma mieć 6 do paki i tak trza go zrobić
-
Proszę bardzo,już wyjaśniam.Silnik 2.0tsi 280 w Cuprze i Superbie ,to ta sama jednostka co w Golfie R.Dokładnie ta sama.Trochę programowo ucięta.Natomiast VAG znany jest z pewnych bonusów .Pomiary na hamowniach Seata Cupry wykazują u wszystkich firm tuningowych moce rzędu 295-305 .Ale pomijając już to,ten silnik każda firma (Compsort,Aligator,V-tech,obojętne) robi programem na 360-370KM (zależnie ile wykazuje seria).Ktoś nie wierzy ,niech się zorientuje.Mało tego u każdego dealera masz przyzwolenie na takie zrobienie tego motoru,bez żadnego kłopotu i bez żadnych utrat gwarancji.
Między innymi ten fakt miałem na myśli ,mówiąc ,że Subaru musi zrozumieć ,że trzeba się rozwijać i nie można mieć 10lat 300koni i 20lat napędu i tylko na tym bazować ,bo obecnie najszybszym dostępnym Subaru WRX STI nie objedzie się Passata w dieslu !! (mówię o bitdi 240)
Jest o tym filmik na wątku o WRX i NIE JA go wkleiłem
-
Łahahaha jakie to śmieszne.Chodzi o to ,że vaga robią na dziesiątki ,a tu się nawet chipa nie da zrobić ani boxa.
Nie mówię tego przez złośliwość ,bo sam mam Subaru i biorę pod uwagę następne,ale Subaru MUSI zdać sobie sprawę,że konkurencja odjechała strasznie,szczególnie europejska konkurencja i musi coś robić,a nie wkoło od 20lat mówić-mamy sawd i nic więcej nie zamierzamy robić.Bo to się skończy jak w Saabie
-
Zadzwoniłem w dwa miejsca i nikt nie robi wirusa do tego 2.0dit 240.Nie ma jednak jak Superb.5.8 do paki za wolno,jeden telefonik ,dzień dobry,chciałem 2.0tsi 280 na 370 w Superbie.A zapraszamy,ale jutro ,bo dziś mamy 10takich do zrobienia
-
1
-
-
sjak ,Tiguan ? No co Ty.Klepią to samo z 10lat.Kto jeszcze kupuje taką staroć.
-
Ok,ale jakbyśmy nie chcieli więcej ,to dalej mieszkalibyśmy w jaskini .A ja chce tylko wiedzieć czy np z uwagi na cvt używane xt da się dłubnąć na powiedzmy 280Km i czy są np do tego boxy.Jutro podzwonię gdzieś,ale jak ktoś wie może przecie powiedzieć
To było do sjak
-
Wiem,że xt ma kilka innych zalety niż dane katalogowe ,dlatego właśnie mocno biorę go pod uwagę.Nie pasjonuję się suchymi danymi i są auta ,którymi nigdy bym nie jezdził niezależnie od danych,bo po prostu zle mi się nimi jezdzi (np wszyskie koreańce)
Ale chciałbym przy tym spalaniu od xt trochę więcej.Łudzę się nadzieją ,że wzrost mocy nie musiałby iść w parze ze wzrostem spalania ,bo teraz auta są tak zrobione programowo ,żeby najmniej palić w zakresach ,które bada norma spalania
-
Sjak ,to dość proste w przypadku xt.Potrzebuję czegoś z napędem 4x4 ,chętnie podwyższonego ,ale potrzebuję też żeby to JEZDZIŁO ,oraz co pewnie najważniejsze ,hołdując pewnej zasadzie pewnego mądrego i bogatego człowieka,który mówił - auto kupuj za maks 10% kapitału - nie chcę wydać dużo.XT comfort spełnia większość założeń ,tylko mógłby być trochę szybszy i palić trochę mniej.Stąd poważnie o nim myślę.R-ka kombi jest szybsza,ale znów nie ma prześwitu i wyjdzie drożej niż xt komfort ,ale tyle samo co Platinum ,natomiast Skoda Octavia Scout ma wszystko ,ale kura na kierownicy jednak trochę wkurza.Choć nieświadomi nawet nie pomyślą ,że to może być lepsze i szybsze od Subaru
JJacek - jest gdzieś między 200 a 250 stroną wątku pomiar xt na hamowni .Maks to 230 KM
-
Nikt nie podpowie jak to jest z tym cvt? Gdzieś w połowie tego wątku ,ktoś wklejał artykuł z gazety przy okazji jakiegoś testu ,jak xt zabrali na hamownię.Nigdy nie było tam 240KM ,maksymalna wartość to 230KM.Stąd między innymi moje pytanie o podniesienie mocy.
Nie chcę już być złośliwy,ale silniki VAG-a mają prawie zawsze gift np wszystkie mierzone Cupry 280 mają w okolicach 300koni
Przy okazji,kumpel od xc60 kupił pół roku temu CLA AMG 360KM ,teraz włożył box i pojechał na hamownię-430KM na ostatnim poziomie.Mówi ,że jezdzi teraz jak jego motor (BMW r1000rr) i jeszcze godzinę po jezdzie ma dreszcze
-
A czy któś wie ile momentu może przenieść CVT?Ktoś w tym wątku pisał ,że xt w japońskiej wersji ma mocniejszą cvt ,a u nas można zrobić z xt-eka 270 KM i 390nM.Więcej nie
Dodatkowo kurna w każdej marce nowe modele są szybsze,a w Subaru stary Forek robił setkę w 6s a nowy w 7.5...
-
To dlaczego pytałeś jak CVT działa ?
Raczej po jeździe XT nie pytał byś jak to "imituje" biegi 
Ło jeny ,bo to z 1.5roku temu było ,jak jezdziłem tym
Panie Andrzeju ,a co z możliwością zmiany mocy ,boxem albo programem -założenia są nie łamiące prawo.Czyli załóżmy auto po gwarancji i wyższa moc poza drogami publicznymi np na torze.Da się to zrobić.Choć z 270kucyków?
No tak zacząłem myśleć,że skoro diesel mi tak pali ,to może xt też w 10-11 się zmieszczę
-
@madox przypominam (nie chce mi sie grzebać w twoich postach) ale tak jakoś około 1 bana pisałeś ze jechałeś XT 180km/h po Katowicach, wiec gdzieś mijasz sie z prawdą. Krótko i na temat: Jeździłeś XT czy nie ?
No jezdziłem i podniosłem średnie spalanie z 16l jakie tam widniało do 18l...
-
A w teście auto-moto i sport piszą,że xt jest ponadprzeciętnie paliwożerny i wymieniają to jako główną wadę.
-
hmm...tak?
Fajne felgi
http://www.subaruforester.org/vbulletin/f74/boone-s-2014-forester-xt-touring-142177/
A powiedzcie mnie,kiedy xt generuje "sztuczne" biegi ,a kiedy jezdzi jednostajnie? W inteligent jednostajnie ,w sport też i tylko w sport sharp generuje?
-
A w Auto Świat 4x4 piszą tak o Foresterze XT:
"Przekazanie napędu można zaakceptować, choć warto zauważyć, że to klasyczne międzyosiowe sprzęgło. Według Subaru to stały napęd, ale w tej wersji tylna oś faktycznie dołączana jest „na żądanie”. Pomocą w terenie służy system X-Mode, zmieniający charakterystykę silnika i skrzyni oraz aktywujący np. system kontroli zjazdu ze wzniesienia"
-
Z pozycją za kierownicą w Foresterze i siedzeniami jest coś ewidentnie nie tak.Może w MY 16 coś zmienią.Noi szkoda ,że nie bardzo da się podnieść trochę moc ,choć na 270.Ale smaka na niego dalej mam.Kto mi załatwi takiego na weekend żebym mógł przetestować spalanie?W Mazdzie i Hondzie sami proponowali ,by wziąść na weekend i potestować,ale w Subaru nie chcą
-
Pamiętam,że jadąc xt byłem baaardzo zadowolony.Może w MY16 poprawią fotele.Bo tylko one i spalanie mnie martwią.Noi ta pozycja za kierownicą.O dziwo dużo bardziej przeszkadzała mi ona w dieslu,nie wiem czemu.W każdym razie jeśli Forester to tylko xt.Żaden inny
Codzienny Magazyn Motoryzacyjny TOK FM
w Forum Subaru
Opublikowano
Ten Cactus to mega złom.MEGA