madox
-
Postów
541 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez madox
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 23
-
-
Ale ,zawsze o tym zapominam ,jedna b.fajna rzecz jest w XT-zmiana trybu z I na S i S# w kierownicy.Paluszek pyk i zmnienione.W np vw ,skodzie ,seacie ,jakiś ćwierć mózg wymyślił ,żeby zmieniać to gdzieś w menu komputera ,łażąc po opcjach.Fatalnie tragiczno idiotyczno debilne rozwiązanie.Rozumiem ,że trzeba wejść w menu i zaprogramować sobie tryb indyvidual (tego akurat Subaru nie ma) ale już same tryby powinno się zmmieniać tak jak w Subaru.No ,ale znów tam też można zmieniać charakterystykę zawieszenia.Ale obojętne,sam sposób zmiany w Subaru jest extra u innych często do d..py
-
Mnie podczas jazd testowych spalił 20.Koledzy tu mówią ,że pali im 10 ,to nie wiem,średnią sobie musisz wyciągnąćwiem że pewnie było z milion razy ..... ale tu jest ponad 500 stron do przejrzenia
siostra rozważa wymianę swojego diesla 2011 na nowego forka xt, ale jest z tych co nie lubią puszczać w komin za dużo. Ile ten diabeł realnie pali w różnych konfiguracjach miasto, trasa ?
Warto brać ?
-
Jak już pozakładacie te ledy,to potem trza się wziąść za xenony i zrobić z nich bixenony ,a potem skrętne bixenony.Pamiętam,że bixenon to miał kolega w Scenicu 11 lat temu
A jak już to się zrobi,to inni będą mieli full led i zaś trza będzie przerabiać.Rozumiem ,że dywaniki i światełko w bagażnku już zrobiliście ? -
Nie no ok ,ale jak można to nazwać,jakby to było jeszcze forum Golf III to bym zrozumiał
-
Łooooooooooo jeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeny ile Wy się namordujecie nad rozwiązaniami ,które nawet Kia ma w autach po 40tys zł ,to jest jakaś istna masakra
-
4
-
-
Lo i nawet nie wyprzedzi takiego Mito ani Bravo.Dramat.Subaru za cel wzięło sobie naprawdę robienie najwolniejszych aut w swojej klasie
-
1
-
-
Napisałem 6.5 bo waha się między 6.4 a 6.6
-
I nie chce spalić więcej niż 6.5litra choćby nie wiem co (mówię o średnich z paru tysięcy km)
-
Dlatego zamiast podważać wypowiedź Dyrekcji, warto doczytać
i jeszcze zrozumieć co się przeczytało.
Nie podważałem,tylko pytałem i tera kumam
-
Nie no,ale dyrekcja napisała ,że moc i moment są w wersji EU i US te same ,czyli,że 240 i 250 to te same liczby.Bo rozumiem ,że podawana moc jest maksymalna i moment też.Chyba,że na innym paliwie
-
Chyba ,że to SBD ,ale wtedy to już serwis nie potrzebny ,tylko złomowisko
To może i masz rację -
To znaczy ,że liczby 240 i 250 to te same liczby?To by znaczyło ,że 2+2 w zasadzie nie musi się równać 4,tylko 5
-
Psioczycie na mnie ,a co rusz potwierdzacie co mówię.CVT z dieslem jest mułowate ,a kiedyś już gdzieś widziałem foto,tylko nie mogę znalezść ,po zdjęciu tapicerki drzwi ,jak dokładnie była zmontowana Skoda Octavia ,a jak byle jak Subaru.
Co do Levorga to Scout będzie miał wyższy prześwit ,a w dieslu 2x tyle momentu 184km 7.8 do setki i spalanie 6.5litra.Więc wybór nie jest taki prosty.Do tego tanie ,dostępne prawie w kiosku ruch części na każdym rogu i serwis
-
Nic na to nie poradzę.XT Comfort bardzo mi się podoba,jezdzi przyzwoicie,ma taką dynamikę ,jaką powinno mieć każde auto,żeby bezpiecznie się przemieszczać ,uważam też ,że w tej wersji jest w miarę rozsądnie skalkulowany i dlatego właśnie dwa razy byłem na jazdach (drugi raz po lekturze forum ,że tyle nie pali) i te dwa razy osiągałem kosmiczne spalania,które zaakceptowałbym jakby setkę robił w 5 sek i v-max miał 250.I tyle.
-
Ktoś pisał o Golfie VII Alltrack ,nie jezdziłem nią,natomiast jezdziłem 3 dni zwykłą siódemką 1.2tsi 105km - rewelacja,nic nie może mu się równać,oczywiście w swojej klasie.Tylko nie można brać totalnej bidy,chociaż comfortline.Myślę więc ,że alltrack też będzie ok.
sjak ,chłopie ,z Tobą ewidentnie jest coś nie tak.GDZIE ja napisałem w powyższym poście ,że 1.2tsi 105km w Golfie VII jest szybsze od SBD?W moim odczuciu nie jest,natomiast od SBD z CVT ,to nie wiem ,katalogowo jest 0.3s gorszy,ale subiektywnie jechał ten golf lepiej ,może przez to ,że to benzyna.CVT jakoś dla mnie spowalnia SBD.Uważam ,ale to też odczucie,że mój OBK z SBD jest zdecydowanie bardziej dynamiczny od Forestera SBD z CVT.Generalnie mówiłem o klasie Golfa,że w swojej klasie to auto jest rewelacyjne i skoro 1.2 tsi jezdzi jak jezdzi to TSI 180 musi jezdzić naprawdę dobrze.Co do porównania 170km Superba do 150km SBD ,to Ty chłopie majaczysz.
Bartosz - masz rację,Mazda 3 była jedynym autem ,którym nie jezdziłem przy wyborze auta dla żony-zbyt drogo wychodziła dla mnie w dieslu.
Co do Levorga,jeśli chodzi o wybór między zwykła Octavią ,w życiu bym nie wybrał Octavii ,nawet gdyby była tańsza.Nie ma co porównywać.Natomiast przy Scoucie już bym się bardzo grubo zastanawiał ,niby to plastiki ,ale inne auto i ma trochę prześwitu
-
A mnie się podoba jak pokazuje XT nawet i 20 bo jakbym chciał żeby paliło 6 to nigdy bym nie brał pod uwage zakupu turbo benzyny tylko diesla i bym nie produkował się po forach że tyle pali bo w gazecie tak napisali.
To nie chodzi o turbo benzynę, tylko o tą turbo benzynę.Pisałem już ,że 400konne cla amg paliło zdecydowanie mniej ,wiem aerodynamika,ale to miało 400koni
-
Ktoś pisał o Golfie VII Alltrack ,nie jezdziłem nią,natomiast jezdziłem 3 dni zwykłą siódemką 1.2tsi 105km - rewelacja,nic nie może mu się równać,oczywiście w swojej klasie.Tylko nie można brać totalnej bidy,chociaż comfortline.Myślę więc ,że alltrack też będzie ok.
-
Dlatego cieszę się,jak mój komputer w Subaru SBD pokazuje 6literków ,zamiast 16 w xt
-
Nie porównuje x4 z foresterem,tylko dane techniczne
Bo dla mnie xt przy tej mocy ,to jakoś bardzo nie jedzie ,aż tak.ALE ,wersja comfort jest jak najbardziej ok w tym zakresie cenowym i gdyby nie spalanie kupiłbym na pewno
-
Nie ,zwyczajne porównanie oficjalnych danych technicznych producenta.Ta sama moc i moment i masa 1845 kg ,a mimo to dużo lepsze osiągi.Dlaczego?
-
To jest ten model bi-em-dablju w którym na tylnym siedzeniu trzeba się pochylić, aby wybić dziury w dachu?Właśnie wpadł mi w ręce test BMW x4
Nie wiem,nie jezdziłem,porównałem dane przy tej samej mocy i momencie ,a wadze BMW 1845kg
-
sjak idz ty se chłopie dotnij dywaniki ,ledy zainstaluj,albo oświetlenie bagażnika
-
XV CVT taki np Golf VII z silniczkiem 1.2tsi ,to przy Foresterze w dieslu i automacie w odbiorze jazdy jest rakietą
Dla mnie to jest tak wolne,że się nie da tym jezdzić.Nie wiem dlaczego ,ale moje OBK w dieslu to też rakieta przy tym Foresterze w dieslu i CVT
-
1
-
-
Właśnie wpadł mi w ręce test BMW x4 ,to BMW ma taki sam 2 litrowy 240KM motor i 350nM ,waźy jak słoń -1845 kg ,a do setki ma 6.4 i ponad 230km/h.Co jest nie tak z tym XT ,takie straty są na cvt czy jak? Poza tym ,piszą ,że spaliło im z 800km jazd 9.5litra i nie piszą jak w każdym teście Xt ,że główna wada to paliwożerność
-
2
-
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 23
Subaru Forester [SJ] (MY13=>MY19)
w Forum Subaru
Opublikowano
Jeny ,za co zaś mnie zbanowaliśta,czy to moja wina ,że ta marka ma opóznienie 10lat w stosunku do światowej motoryzacji.
Znalazłem ciekawostkę,ja kupuje jak łyknę xt i zakładam.To wtrysk bezpośredni VI generacji.Gaz jest podawany do pompy i wtryskiwany wtryskiwaczami benzynowymi ,w zasadzie montaż praktycznie bez ingerencji w auto-dokładanie jak klocki lego.Instalacja dedykowana i homologowana przez Prinsa do konkretnie Forestera XT.Auto nie używa w ogóle benzyny.Facet powiedział,że zrobił już kilka Xt-ków ,bo ludziom powiedzieli,że pali to 8l ,a pali dwa razy tyle(tak mówi gość,żeby nie było,choć mówi to samo co ja twierdzę)Natomiast ma jakąś kosmiczną cenę- 10 plus vat,ale u innego dystrybutora Prinsa 8490zł brutto.Co sądzicie? Aha ,podobno 5% przyrostu mocy,ale to już na to nie patrzę,ani nie biorę pod uwagę
http://lpg.gdansk.pl/Instalacja_LPG_Subaru_FORESTER_2.0_DIT_LPG_VSI_PRINS_DLM_VI_GENERACJA,622.html
Jest nawet filmik z montażu