Syn Adama

Tylko że na rajdach rzadko bywa pięknie suchy i czysty asfalt. Ale zgadzam się absolutnie, ogląda się bardzo fajnie i chętnie bym se tak pojeździł ...albo przynajmniej popróbował

Pięknie i fajna zabawa, ale ile szybciej zrobiłby okrążenie bez jazdy bokiem? Bo na pewno byłoby szybciej, nie?

Wyglądają nieźle... https://www.adverts.ie/car/subaru/legacy/2000-subaru-legacy-b4-rsk-for-sale/10328967 Ale za taką kasę, wolałbym zestaw takich pięknych felg Z czego on są? Z Forka? Widziałem takie na sprzedaż, ale w ogóle bym nie pomyślał, że mogłyby tak pięknie wyglądać. Chyba że po prostu piękny egzemplarz Legacy robi swoje...

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F133197426012

Blenda JDM-owa? Robi robotę.

Czy ktoś kiedyś kombinował z postojowym podgrzewaniem silnika? Mam na myśli np. taką pompkę z grzałką, podłączaną do układu chłodniczego: https://pl.aliexpress.com/item/32836452440.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.f5c45e63RdXpPn&algo_pvid=d11b8349-bdf3-49c5-9c9c-5205f999a863&algo_expid=d11b8349-bdf3-49c5-9c9c-5205f999a863-0&btsid=0d84c2cc-cf0d-456e-a904-0c00ce3383e8&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3,searchweb201603_53 Albo taką grzałkę do oleju: https://intercars.pl/produkty/179165-grzalka-silnika-defa-411240 W teorii i silnik lepiej chroniony przy starcie, i szybciej ciepło w kabinie, i mniejsze spalanie... Ale jak w praktyce?

Wygląda, jakbyś stał gdzieś na dnie wysuszonego jeziora na pustyni....

Pozdrowienia dla Subaru przypominającego Toyote... I dla Daihatsu przypominającego mini Subaru Forestera...

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F392570360503 Legacy Turbo - 16.800 mil, maska bojowa...

To był oryginał z WRX'a czyli chyba 215/45/17 Wcześniej na zimę miałem 205/70/15. Zawsze wszystko sobie sprawdzam tu: https://tiresize.com/calculator/ Tutaj masz nowszego Outback'a z takimi oponami jak założyłeś:

Zimówki w rozmiarze 215/65/16 i różnica nie mała.

A tak dla porównania, tak wyglądają koła z WRX'a na Outback'u. Krótko mówiąc, korzystając z określenia kolegi powyżej, komicznie. Założyłem je, żeby zawieść stare koła letnie i nowe zimowe opony na instalację do wulkanizatora i przy okazji zobaczyć jak wyglądają. Na lato będę zakładał na nie albo 215/60/17 albo 215/55/17. Na zimę mam 215/65/16 i pasują bez problemu.

Trochę mnie poniosło i zamontowalem u siebie w Outback'u fotel z WRX'a. Przytula jak ulany, ale niestety siedzi się trochę wyżej niż w oryginalnym fotelu. Myślę, że trochę sobie tak pojeżdżę, a w między czasie naprawię swój stary fotel, który założę z powrotem.

Doug o nowym Outback'u. Wiedzieliście że Outback to najlepiej sprzedające się kombi w USA? https://youtu.be/ncj8XZSPgcI

Tylko że ten jest prosty a mój oryginalnie, tak jak ten co kupiłem, ma zagięcie więc wydawało by się, że nie będzie pasować. A jak wyglądał Twój oryginalny? Był prosty, czy z zagięciem, tak jak tu? https://allegro.pl/oferta/short-shifter-subaru-impreza-wrx-2000-2007-8522181665

No to jeszcze się zejdzie, bo niestety nie pasuje...! Po dłuższym badaniu (które powinno było się odbyć przed zakupem) okazało się, że jest to zestaw do nowszych Imprez, Legacy, i Foresterów, czyli tych tak po 2005 roku. Wstawię na forum, może znajdzie się chętny.

Przyszła paczka z Ali. Oby pasowało...

Ktoś widział kiedyś ten wynalazek? Tutaj o samym mechaniźmie: Tutaj jak działa + ładne zdjęcia siedmiu Subaryn w błocie i śniegu.

Ty i @Pan Dziedzic przekonaliście mnie i właśnie zamówiłem zestaw short shiftera razem z tulejami poliuretanowymi z Ali.

A to ciekawe. Z takim paskiem go kupiłem. Co ciekawsze (albo może martwiące) to że pasek Bosch który kupiłem ma zupełnie inne rowki. Stary pasek miał nacięcie w kształcie V a w nowym nacięcia są proste. Te, do których wysłałeś linki, wyglądają tak samo, tylko różnią się długością o 10mm.

Pasek zmieniony i dzięki Bogu pompa działa. Nie wiem, czy któryś mechanik źle naciągnął, czy po prostu pasek był stary i pękł pęknięciem naturalnym.

Obraca się bez żadnych oporów. Wycieków też nie ma. Zastanawiam się tylko czy jakikolwiek problem nie wyszedł by dopiero przy wyższych obrotach i kręceniu kierownicą. W sumie pasek kosztuje tylko 22zł a sama wymiana nie powinna zająć za długo, więc trzeba chyba będzie po prostu spróbować i zobaczyć.

Dziś kręcąc się po centrum i szukając miejsc do parkowania zaczął mi piszczeć pasek przy kołach skreconych na maksa. Później, już przy parkowaniu, kierownica zaczęła trochę skakać, jakby przerywalo wspomaganie i było trochę więcej piszczenia. W drodze powrotnej pasek się zerwał i dojechałem do domu bez ładowania i bez wspomagania. Czy ktoś miał taką przygodę? Czy problemem był stary, lub za mało naciagnięty pasek, który wystarczy teraz wymienić, czy możliwe jest że pasek zerwał się przez nawalającą pompę? Jak to sprawdzić? Dzięki!

Aha. Czyli akurat to, co będę robił i coś, do czego można użyć udaru. No i rozmiar, którego nie ma w wielu z tych kompletów. Dzięki za cenne info!