Bonless

Dzięki, na pewno się przyda tylko muszę sobie załatwić grill z chromowaną ramką.

Dzięki, jeszcze mi brakuje grila w plaster miodu i przód będzie skończony

Dzięki W międzyczasie kupiłem nowe koła na zimę. TenzoR/Lenso DC5 18x8 ET 45 i opony Continental TS850p 225/40. Jak by co moje ori 17" z zimówkami są na sprzedaż Co do koloru felg to jeszcze się zastanawiam czy na następną zimę nie przemalować

Dzieki za info. Orientujesz się może czy bilsteiny z JDM-owego Speca też są wyższe?

Możesz rozwinąć dlaczego akurat takie połączenie a nie przód i tył na Bilsteinie?

Tak i w połączeniu z Bilsteinem jest dość twardo, ale akurat mi to nie przeszkadza Tylko nie wiem jak będzie u Ciebie z wysokością zawieszenia bo H&R nie ma rozróżnienia na na wersje silnikowe i przy Twoim lżejszym silniku przód może być trochę wyżej niż przód. U mnie przód jest delikatnie wyżej niż tył.

No to faktycznie 35 to trochę za mało. Kiedyś przymierzałem 18x8,5 ET35 i też wystawały dość sporo: Teraz mam jeden komplet 18x7,5 ET 38, drugi 18x8 ET 45 i jest w sam raz.

Fajny legaś, wrzuć więcej fotek Jakie masz parametry tych 18", że nie pasują? Ciekawa lotka na klapie.

Jeszcze nie udało mi się żadnego auta skończyć, zawsze są jakieś nowe pomysły, więc możesz być spokojny Nagrzewnica ogarnięta. W linku poniżej można zobaczyć moje przygody związane z tym tematem Przy okazji wymieniłem termostat. W między czasie, kupiłem jeszcze schowek z zegarkiem z poliftowego europejczyka. Cały czas mnie zadziwia jak dużo małych różnic jest pomiędzy różnymi specami Legacy. Np. klapka jest klikana i otwiera się automatycznie, wnętrze schowka jest wyłożone ala flokiem. Po podłączeniu europejskiego zegarka temperatura działa w Celsjuszach, ale spalanie pokazuje głupoty. Oznaczenia jednostek metrycznych mrugają i im ekonomiczniej się jedzie tym większe spalanie pokazuje Czyli tak jak przy spalaniu mil/gal ale wyświetlane wartości są zupełnie inne niż w ori wyświetlaczu. Wie ktoś który moduł lub komputer odpowiada za dane wyświetlane na tym ekranie? Jest jeszcze jedna ciekawa rzecz. Wygląda jakby zegarek miał możliwość wyświetlania godziny w formacie 24h, mój ori zegarek ma jako pierwszą cyfrę tylko jedynkę. Wie ktoś czy jest jakaś kombinacja klawiszy żeby przełączyć na format 24? No i mam jeszcze jeden zakup do pokazania, ale fotki wrzucę dopiero w weekend

Dzięki, oby się komuś przydało

Można powiedzieć, że problem ogrzewania z prawej strony rozwiązany. Więc tak, na początku spuściłem płyn chłodniczy. We wnętrzu zdjąłem podłokietnik i plastiki dookoła nóg kierowcy. Radia w zasadzie nie trzeba wyjmować ale poleciałem już z rozpędu. Teraz jest dostęp do pokrywy nagrzewnicy. Zdjąłem moduł, który jest przykręcony do kolumny kierownicy razem z jego mocowaniem (widoczny na górze poniższego zdjęcia). Widoczny na zdjęciu kawałek kanału nawiewu na nogi też jest dobrze odkręcić bo trochę polepszy to dostęp. Zdejąłem blachę pod kolumna kierowniczą żeby mieć możliwie jak najwięcej miejsca (później i tak będzie trzeba ją zdjąć). Po odkręceniu pokrywki widzimy nagrzewnicę. Odkręciłem blaszkę trzymającą rurki przy samej grodzi, dzięki temu mogłem ruszać rurkami. Jak widać rurki są przymocowane do nagrzewnicy poprzez cztery zagniecenia na każdej. Można je odgiąć śrubokrętem (aluminium dość łatwo się poddaje). Ja użyłem zgiętego płaskiego śrubokręta. Potem mogłem wysunąć rurki z nagrzewnicy. Po rozgięciu wygląda mniej więcej tak: Dobrze jest podłożyć jakąś miskę lub folię żeby nie zachlapać dywanu płynem chłodniczym. Potem zdjąłem plastik pod stacyjką, odkręcilem samą kolumnę od belki wzmacniającej (dwie śruby na klucz 12) i odpiąłem wszystkie kostki od kolumny kierowniczej. Opuściłem kolumnę kierowniczą jak najniżej i dopiero teraz była możliwość wysunięcia nagrzewnicy z obudowy. Przy opuszczaniu kolumny i szarpaniu się z wysunięciem nagrzewnicy koniecznie trzeba uważać żeby nie wysunęła się guma w grodzi na dole kolumny kierowniczej. Jak wypadnie to jest sporo zachodu żeby ją z powrotem wcisnąć. Wiem bo straciłem na to mnóstwo czasu Okazało się, że poliftowa nagrzewnica nie pasuje do przedlifta ( do wersji USA na pewno, do innych trzeba sprawdzać). Różnica to 1 cm szerokości. Moja ma ok. 140mm, poliftowa 130mm. Poniżej widać różnicę. W związku z zaistniałym problemem zdecydowałem się na czyszczenie mojej nagrzewnicy (nie mogłem czekać na kolejną). Po kilku godzinach płukania różnymi środkami do usuwania kamienia, wielokrotnego płukania wodą, wygrzebywania tego co dało radę sięgnać udało się w miarę doczyścić. Syfu było w środku dość sporo. Płukałem nagrzewnicę podpinając wąż od prysznica co pozwoliło mi stwierdzić czy zaczyna się równo nagrzewać od ciepłej wody. Składałem wszystko w odwrotnej kolejności. Rurki zagniotłem dookoła śrubokrętem i młotkiem. Na rurkach są oringi i trzeba je dobrze wcisnąć w nagrzewnicę żeby weszły na swoje miejsce. Wygląda na to, że nic nie cieknie i ogrzewanie zaczęło działać jak trzeba Jako ciekawostka to nowa nagrzewnica kosztuje w ASO 535zł netto.

Z tego co testowałem żarówek to właśnie philipsy świeciły najkrócej. Od jakiegoś czasu używam tungsram +120 w dwóch autach i moim zdaniem jest to najlepszy kompromis ceny, długości świecenia i jakości świecenia.

Hehe, to po prostu jest choroba Ja już chyba bym nie umiał mieć seryjnego auta. W mojej Hondzie niewiele elementów zostało seryjnych, w zasadzie to jest już zupełnie inne auto Dokładki na progi mam i będę malował razem ze spoilerem. Co do większych planów to chciałbym mieć poliftowy grill (plaster miodu) lub przerobić swój. Chcę kupić OEM-owe owiewki szyb. Na wiosnę na pewno będzie korekta lakieru i może bym się skusił na zabezpieczenie przodu bezbarwną folią. Czeka mnie jeszcze spora zabawa z kompletną wymianą audio, cześć gratów już czeka na montaż. Chciałbym też zmienić zimówki na 18". Z rzeczy bardziej przyziemnych jutro zabieram się za wymianę nagrzewnicy Tak jak pisałem wcześniej to jest choroba. Dobrze, że mam wyrozumiałą żonę

Tak, przednia dokładka jest oryginalna. Mam nadzieję, że na wiosnę będzie wyglądał jeszcze lepiej jak już wszystko poskładam i zrealizuję plany

Niestety lakier jest jeszcze w słabym stanie. Na wiosnę planuję jakąś konkretną korektę i zabezpieczenie. Spoiler jest dedykowany do Legacy, robiony z laminatu przez jakiegoś gościa z Rosji. Nie wiem czy jest to jakaś kopia czy jakiś autorski pomysł. Co mogę i umiem to robię we własnym zakresie w garażu podziemnym. Poważniejsze tematy zostawiam mechanikom

Dokładka siedzi na aucie, muszę tylko jakieś lepsze zdjęcia za dnia zrobić. W międzyczasie poprawiłem spasowanie spoilera.

Będę tak próbował, zobaczymy co z tego wyjdzie. Zdam relację jak już wszystko ogarnę.

W międzyczasie zdejmowałem deskę rozdzielczą i przy okazji dokładnie sprawdziłem działanie klap. "Niestety" działają poprawnie. Zrobiłem czyszczenie i płukanie układu chłodzenia, kilkukrotne odpowietrzanie i odpowietrzanie samej nagrzewnicy. Niestety wszystko wskazuje na częściowo zapchaną nagrzewnicę. Pewnie ten sam problem co w tym wątku: Nagrzewnicę już kupiłem i w najbliższym czasie będę sie zabierał za wymianę. Dam znać czy to pomogło.

Dzięki Tymczasem przyszła długo wyczekiwana paczka, a w niej: Oryginalna dokładka i nawet w moim kolorze. Trzeba ją tylko trochę dopieścić. Jak umyję auto to będą przymiarki

Myślę, że nie jest to drastyczne podnoszenie mocy, a raczej wykorzystanie potencjału silnika. Doładowanie zostało niewiele podniesione z 0,8bar na 0,9-1Bar. Zależało mi żeby znacznie poprawić elastyczność a nie pompować wynik do granic możliwości Jedyne co zostało zmienione to układ wydechowy. Reszta osprzętu jest seryjna. Co do trwałości to mam nadzieję że wytrzyma jak najdłużej

Nie ma co czekać bo naprawdę warto Seryjna mapa w tym aucie była dość restrykcyjna.

Wg tego wykresu finalnie 165 na kołach. Rzeczywiście niezbyt dużo ale raczej traktuje ten wykres jako porównanie przyrostów niż samych wartości. Niestety trudno jest miarodajne zmierzyć auto z automatem. Generalnie auto jedzie przyzwoicie i w końcu sprawia wrażenie, że może być szybsze od mojej Hondy

Było jakieś zainteresowanie autem?

Nie był przypadkiem ostatnio wystawiony na sprzedaż w jednym z portali?

Auto doczekało się strojenia Różnica w jeździe jest ogomna Auto w końcu jedzie tak jak bym chciał.