Skocz do zawartości

Bonless

Użytkownik
  • Postów

    608
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    3

Treść opublikowana przez Bonless

  1. Bonless

    Legacy - szybkie pytania

    Tylne hamulce też są inne. Zaciski 2 tłoczkowe, tarcza 316mm, hamulec ręczny 190mm (czyli to co w STI GD), zmieniona tarcza kotwiczna i przewody w stalowym oplocie. Takie tylne hamulce występowały też w niektórych Tuned by STI.
  2. Bardzo fajny gadżet, ale niestety przed deszczem nie za badzo chroni.
  3. Opisał byś te zdjęcia po kolei bo trudno jest sie połapać wracając co chwilę do opisu Z jakiej wersji jest ta wiązka? 4,5,6,7 to chyba są kostki do skrzyni automatycznej 16 - szara kostka to jest antena do radia 17 - pewnie powinno być podpięte do monitora 18 - może to od nawigacji w schowku?
  4. To są moje byłe felgi W ramach sprostowania to one nie są kute tylko odlewane.
  5. Nowy cooler siedzi w końcu w aucie. Wspornik po prawej wymagał drobnego podszlifowania, ale udalo się go wpasować. Muszę jeszcze pokombinować z osłoną silnika i z dopasowaniem dyfuzora maski. Jeszcze chyba nie wrzucałem fot przedniej rozpórki i zamontowanych silniczków EDFC.
  6. Chcę zostawić dla siebie jak bym kiedyś miał wracać do serii. Teraz się dopatrzyłem, że jest blaszka z logo Bizon garage.
  7. Tego dokładnie nie wiem bo to już ogarniał mój znajomy co robił cały DP. Chyba gdzieś kolo Białegostoku wysyłał.
  8. Downpipe w zasadzie skończony 3" z katalizatorem na końcu zwężony do 2,5" pod resztę wydechu. Została jeszcze do wspawania przegroda między wyjściem z turbo a WG, ale to dopiero jak zmienię turbo bo VF40 ma pod innym kątem ośkę klapy WG i trochę koliduje z przegrodą A tak wygląda po zrobieniu osłony termicznej. Woda i tak słabo spływa po tej szybie więc pewnie niewiele to zmieni
  9. Ręczna robota znajomego co mi spawał DP. Swoją drogą DP gotowy i czekam tylko aż wróci ze zrobienia osłon termicznych. Mam nadzieję, że w tym tygodniu będzie na aucie
  10. W końcu zamontowałem spoiler na tylną szybę Zmieniłem też końcówki wydechów z cienkościennych rurek na grusze. Średnica pozostała bez zmian. Jeszcze tylko dyfuzor i tył uznam za skończony W ostatni weekend pojechałem ze znajomymi na LowFest. Może niedługo będzie więcej fot.
  11. Cały czas mam go w aucie i jest w zasadzie większość czasu ustawiony w jednym trybie, znalazłem jeden pasujący i rzadko zmieniam. Za to już zapomniałem o seryjnym ustawieniu Pasuje p&p czy trzeba coś kombinować z kostkami?
  12. Najlepiej by było znaleźć poduchę z amerykańskiego polifta, bo te miały dwie kostki. Jest możliwość przełożenia samego naboju, jest przykręcony na 4 śruby i przekładka jest banalnie prosta. Przekładka zwijaka też nie rozwiązuje wszystkich problemów. Przede wszystkim trzeba by znaleźć zwijak z polifta USA, żeby miał dwie kostki do poduszki co niestety nie jest najłatwiejsze. Po zmianie zwijaka będą nam pasować kostki do poliftowej kierownicy, ale kostki łączące zwijak z wiązka auta są inne. Niestety mają też inne piny więc przełożenie samych kostek nie wchodzi w grę. Można zrobić przejściówkę z przedlifta na polifta (ja mam tak u siebie) albo po prostu ciąć przewody i lutować na nowej kostce. Jeżeli chodzi Ci o samo sterowanie z kierownicy to w przedliftach też były takie kierownice i wtedy nie ma kombinowania z kostkami i poduchą.
  13. Myślałem o GrimmSpeed. Choć jak można zastosować tańszy patent to też mnie to ciekawi Będę się nad tym zastanawiał jak już będę miał turbo. Powoli do celu
  14. Będę jeszcze badał temat i konsultował z tunerem. Może się jakoś dogadamy Ma być klasyczny bulgot więc twinscroll nie dla mnie. Mocno się nad tym zastanawiałem, ale jednak chcę turbo zostawić mocowane jak w serii więc i tak by szerszy cooler nie wszedł. U Ciebie chyba jest coś mocno przerobione z tym turbo bo wylot jest przesunięty wzgledem serii.
  15. Czytałem, że jednak jest trochę lepsza niż vf40, więc będzie lepszym punktem startowym. Przed montażem i tak chcę dać turbo na poprawki u Peruna więc mam nadzieję, że wtedy spełni moje wymagania. Z założenia chciałbym turbo montowalne zamiennie do mojego, żeby już nie robić dodatkowych modyfikacji. Nie planuję nie wiadomo jakich mocy tylko chcę równiejszy przebieg w stosunku do tego co jest teraz i trochę więcej momentu w całym zakresie. Do tego dojdzie 3" DP, 3 portowy sterownik doładowania no i oczywiście strojenie od nowa. Zastanawiałem się jeszcze nad innym dolotem, ale chyba jednak sobie podaruję. Amerykańce twierdzą, że seryjny jest wystarczający. Zastanawiałem się jeszcze nad turbo od @Oktan-a ale to chyba będzie przerost jak dla mnie. Kupiłem jakąś przy okazji innych zakupów na aliexpres. Obstawiam, że to wszystko jest to samo tylko logo inne
  16. Podobno z tym łącznikiem silikonowym, którego kupiłem jakiś czas temu trochę lepiej się pasuje. Pożyjemy zobaczymy
  17. Z wysyłką z Chin dałem jakieś 970zł. Można jeszcze kupić to samo w fimcpl ale za ponad 1700zł. Kiedyś jeszcze TurboWorks sprzedawał takie coolery za nieco ponad 800 ale już od dłuższego czasu są u nich niedostępne.
  18. Raczej będę szedł w używkę jak mam ją jeszcze przerabiać. Zobaczymy, temat nie jest jakiś super pilny mogę na spokojnie szukać. To na pewno są te same? Ja po prostu wszedłem na allegro i kupiłem najtansze.
  19. Jakiegoś konkretnego planu nie mam. Chcę trochę poprawić przebieg na górze obrotów. Teraz jest VF40. Najchętniej bym wsadził VF52 po jakiś lekkich modach. Na razie szukam, nie jest to popularne turbo u nas.
  20. Mały update z ostatnich modów. Kupiłem tylne lampy europejskie. Różnica niewielka ale jednak Mają ciemniejsze ramka wokół lampy, ciemniejszy chrom i szkiełko zasłaniające żarówki. Stare lampy planuję rozebrać i może też coś pomodzę Kupiłem też większy intercooler. Okleiłem go taśmą termiczną, muszę tylo jakąś uszczelkę dobrać bo OEM nie pasuje. Do tego znajomy będzie mi spawał nowy DP no i wypadałoby coś pokombinować z turbo
×
×
  • Dodaj nową pozycję...