Drizzt

Ta liczba punktów wygląda jak amerykańskie "podwójne dożywocie" [emoji6] https://www.tvn24.pl/sroda-wielkopolska-pedzil-audi-po-chodniku-zatrzymala-go-policja,957605,s.html To w zasadzie powinien być "ham na chodniku", ale nie chcę mnożyć wątków [emoji52]

I właśnie tu leży pies pogrzebany Daleko nie szukając za ciocią Wiki zacytuję: >>Każda płaszczyzna komunikatu może zostać źle odczytana. Klasycznym przykładem zaproponowanym przez Schulza von Thuna jest rozmowa pasażera z kierowcą: Pasażer mówi kierowcy "Światło jest zielone". Kierowca może zrozumieć coś innego, w zależności od tego na jakiej płaszczyźnie wysłucha komunikatu i w efekcie zareaguje w różny sposób. Na płaszczyźnie faktów usłyszy: "światło jest zielone"; na płaszczyźnie apelu usłyszy: "Jedź już!"; na płaszczyźnie relacji zrozumie: "Chcę ci pomóc"; a na płaszczyźnie ujawniania zrozumie: "Spieszy mi się". << Każdy może sobie zrobić w internetach test na uszy von Thuna i wtedy dopiero będą dyskusje Klasyka to przykład z komunikatem: "Kochanie, boli mnie głowa".

A propos agresji i interpretacji zachowań celem ustalenia kto stworzył zagrożenie - komentarz pod artykułem: "Agresywnie stojący pachołek rozdzielający jezdnie zaatakował dziennikarza Kamila D." [emoji23][emoji1787][emoji23]

Jak widać CEPiK nie da rady sam ustalić, trzeba nad nim popracować [emoji6]

Idąc tym tokiem rozumowania możemy dojść do wniosku, że ham z prosiaka uratował kobiecie życie, no bo przecież... mógł ją zabić, a tego wspaniałomyślnie nie uczynił [emoji2962][emoji33]

A tu mamy podjęcie próby "obywatelskiego zatrzymania" przestępcy z TIR-a w wykonaniu dzielnego szeryfa z BMW https://www.tvn24.pl/wideo/z-anteny/agresja-na-autostradzie-a4,1631341.html

Oczywiście, że trzeba mieć pełny ogląd sprawy, żeby w sposób właściwy ocenić sytuację, jednakże istnieje coś takiego jak indywidualizacja odpowiedzialnosci, co powoduje, że piesza może również odpowiadać za swoje ewentualne "niestosowne" zachowanie. Kierowanie jednak dyskusji w tym kierunku przypomina mi nieco dyskusję z kierowcą Golfa w roli głównej. A jak słusznie wskazał @Xawery1939 Jeszcze lepiej rozważyć to pod kątem indywidualizacji odpowiedzialności. Ciekaw jestem jaki to haniebny czyn pieszej może usprawiedliwiać zachowanie hama z prosiaka i powodować wyłączenie (nie ograniczenie) jego odpowiedzialności

Widocznie działa: "Funkcjonariusze przeanalizowali już nagranie i ustalili tożsamość kierowcy." https://www.tvn24.pl/leszno-kierowca-uderzyl-piesza-i-probowal-ja-rozjechac,955377,s.html

A tu cham w prosiaku: https://gloswielkopolski.pl/leszno-kierowca-porsche-pobil-piesza-na-pasach-w-centrum-leszna-potem-probowal-ja-przejechac-i-uciekl-szuka-go-policja-zdjecia/ar/c1-14297351

Albo np. o staruszkach przechodzących do domu starców

Wybacz, ale teraz jednak, podobnie jak inni normalni uczestnicy ruchu, nie musisz tego robić - zatrzymanie obywatelskie na szczęście nie jest obywatelskim obowiązkiem Myślę, że na drodze jednak lepiej skupić się na bezpiecznej jeździe niż na wychowywaniu innych i wyręczaniu Policji, podobnie jak na tym forum powinniśmy raczej skupić się na argumentach merytorycznych i trzymać tytułu wątku, przypomnę "cham na drodze"

Takie interpretacje często prowadzą do samowolki: http://www.brd24.pl/spoleczenstwo/badz-dobrym-kierowca-29-szeryfowanie-na-drodze-czy-wolno-pouczac-innych-kierowcow/ Wyciągasz zbyt pochopne wnioski... Myślę jednak, że na drodze częściej może znaleźć zastosowanie art. 45 par. 2 k.p.s.w. niż art. 243 k.p.k. Byłby jednak ostrożny przy podejmowaniu działań, i ograniczył je do naprawdę ewidentnych przypadków, bo przekraczając cienką granicę można samemu narazić się na nieprzyjemności Wybacz, nie zamierzałem nikogo obrażać Nie wystarczy znać Przy czym (pomijając przypadki obrony obligatoryjnej) podejrzany/oskarżony, jak pewnie wiesz - zgodnie z art. 78 par. 1 k.p.k. - również musi w sposób należyty wykazać, że nie jest w stanie ponieść kosztów obrony bez uszczerbku dla niezbędnego utrzymania siebie i rodziny. Zauważ, że przesłanki są identyczne ponieważ art. 88 par. 1 zd. 2 k.p.k. nakazuje do pełnomocników odpowiednie stosowanie art. 78 k.p.k. więc ten "luksus" na tych samcy zasadach dotyczy obydwu stron

Z tego co słyszałem to takie zachowanie nazywa się tzw. szeryfowaniem i jest wchodzeniem w kompetencje Policji, która stara się za to ścigać Owszem "za darmo", ale pod pewnymi warunkami i do czasu... Proponuję wnikliwą lekturę k.p.k. albo pierwszego z brzegu artykułu: https://www.infor.pl/prawo/prawo-karne/inne/267253,Kto-ponosi-koszty-obroncy-z-urzedu.html

Konkluzja bardzo trafna, jak również pytanie o finał sprawy. A że takie łamigłówki prawne dotyczą nie tylko PL świadczy chociażby treść opracowania pod adresem: https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://piu.org.pl/wp-content/uploads/2019/03/WU-2018-04-06-Konieczna.pdf&ved=2ahUKEwidyrCYosPjAhUNEpoKHfilDOM4ChAWMAh6BAgCEAE&usg=AOvVaw0OBWdqL-iTcABOF91GS30x którego króciutki fragment chyba oddaje istotę problemu: "W polskiej nauce i judykaturze zarysowały się dwa ujęcia ruchu pojazdu mechanicznego." Tak, że możemy dalej dyskutować [emoji6]

Wybacz, ale niezależnie od tego ile razy to jeszcze napiszesz, nie zmiania to taktu, że jest to tylko Twoja interpretacja przepisów i zaistniałego zdarzenia... Słuszne wydają się wątpliwości podnoszone przez @blejzu, @kubanow, @aflinta czy @Czarne_Koronkowe należałoby jednak chyba spojrzeć na zdarzenie nieco szerzej, analizując ewentualny związek przyczynowo-skutkowy pomiędzy zatrzymaniem samochodu i dalzymi zdarzeniami, bo w przeciwnym wypadku możemy rzeczywiście dojść do dosyć kuriozalnych wniosków. Na marginesie, zastanówmy się, skąd na tej drodze znalazł się ten "pieszy"

Za to zdarzają się innym i statystycznie wychodzi tak jak z moim psem, z którym statystycznie mamy po 3 nogi

Wiem, żadna pociecha, ale na śląskich odcinkach "Gierkówki" i "Wiślanki" mam podobnie Nie wiem czy było, S1 w okolicach BB: Odnoszę wrażenie, że jazda z prędkościami przepisowymi stanowi pewien rodzaj ekstrawagancji i chyba w ogólnym odbiorze nie jest mile widziane. Za to w miejscach potencjalnie "zagrożonych" obecnością patrolu drogówki pojazdy poruszają się z prędkościami znacznie poniżej dopuszczalnych. Z kolei po ich ominięciu (podobnie, a nawet szczególnie fotoradarów) zaczyna się jazda Wtedy kierowca , który momentalnie nie przyspiesza (bo nadal obowiązuje ograniczenie) narażony jest na nic nie rozumiejące (szczególnie gdy prowadzi Subaru) spojrzenia wyprzedających go rodaków

Ja jestem na etapie opanowywania jazdy na aktywnym tempomacie w trudnych, polskich warunkach, ale.. potwierdzam, da się. CHętnie skorzystam z przytoczonych wskazówek, podpisuję się pod nimi obiema rękami i zwracam uwagę na chyba najważniejszy fragment: Podstawa na drodze: spokój i opanowanie, to nie inni nas denerwują - to my się denerwujemy

IMHO nie jest szeryfem ktoś jadący przepisowo (nawet dopuszczalne Vmax+10) i nie dający się zepchnąć nacierającym z tyłu dżentelmenom w "szybkich autach" Powodu "gotowania się" należy raczej poszukiwać po stronie tego "zawodnika"

Czyli wszystko w normie [emoji106]

W wakacje rzeczywiście więcej w trasie, od września pewnie zbliży się do 9 a jak przymrozi to i do 10 Średnią z 25 tys. (w tym dwie zimy i miasto trasy 50/50) miałem 9,4. Przed wakacjami zrobiłem z ciekawości reset ODO i średnia waha się pomiędzy 7,8 a 8,1, ale jak słusznie zauważyłeś w większości poza miastem.

Gdzieś czytałem, że ten nowy tryb to dotychczasowy X-Mode z wyłączonym VDC, ale zawsze to modyfikacja

Ja też odnoszę wrażenie, że jednak u @mio1 powinno dac radę, ja mam co prawda MY18, ale też N/A i Celsiusz jest

Z artykułu wynika, że Policja kieruje wnioski o ukaranie na obydwu [emoji41]

Chociaż byc może należy właśnie liczyć stosunek wagi do mocy (waga/KM) a nie odwrotnie: http://www.hothatche.pl/top10/najlepszy-stosunek-wagi-do-mocy-waga-km/