marcinwrxsti

Muszę w końcu do tego Ułęża pojechać . Ostatni raz byłem tam w okolicach 2009 roku. Pamietam Bębna ( w niebieskim hawku), Carfita( w taki czerwonym z naklejkami) ..... fajnie było... ciekawe , czy dużo sie zmieniło....?:-)

No właśnie... ciekawe....

Tez zatem wtedy pojadę:-) teraz za gorąco:-)

Ładnie:-) szybka jazda:) musimy kiedyś się spotkać na tptd I z Platonem - wyczytałem, ze 1:54 pojechał swoim wrx-em.:-) Przerywanie na Poznaniu to częsty problem w naszych autach. cisnienie i geometria bardzo ważne. Ja pompuje 1.8 "na chłodno ". Rośnie do 2,2-2,5 w zależności od temperatury. Czas 1:52,9 zrobiłem na nalewkach "Extreme" vr2 średni przód miękki tył. Auto ( zawias, hamulec, wydech,waga itd) seria. Zakuty na 320 i 500. Jechałem 5 marca na tptd. Czasy są na stronie tptd w zbiorczej formie i bałaganie ale można mnie znaleźć( Marcin Markowicz nr 48 ,klasa sport).

Czas bardzo dobry. Jakie parametry auta? Serią nie dałbym rady tak pojechać:-) na tptd byłeś? Na którym konkretnie? Rzuć linka z wynikami....

To nie jest popularny kierunek na tym forum. Nasze auta źle znoszą "poznańską chłostę"- ciągły but na wysokich biegach przez 8 sesji. Ja nie jadę , bo auto znowu w naprawie. Jedź, a jak wrócisz, napisz jak Ci poszło..... ja robię 1:52 na extremach... klimat fajny, auta grube, tor szybki:-)

Nie jest to takie proste i jednoznaczne- ze wystarczy mieć trafione opony. Evo , miało na ostatniej sesji zmienione opony z pelnego slicka na extrema i różnica czasów to tylko 0,2 sek. Wszystko jest dosyć złożone , wiele czynników wpływa na czas- dobór odpowiednich ciśnień , ich kontrola , geometria i zbieżność na danem setupie, temperatura, mieszanki,umiejętności kierownika.... i wiele innych. Nieraz w historii semi objeżdżało pełnego slicka.:-) samochodem i słabszym i cięższym i pod każdym "gorszym", Wystarczy popełnić kilka błędów po 0.1 czy 0.2 sekundy na paru zakrętach i juz na koniec zbiera się pare sekund ( i pozycja w wynikach spada o pare pozycji). Dlatego wydaje mi się, ze trzeba jeździć, jezdzic i jezdzic. I kombinować. Mysle, ze Fitness czy Waszka , czy inny Miko by nas objechali na 3 milimetrowych szmatach w naszych własnych autach. Tak mi sie wydaje.:-)

:-) dobrze Jurek, ze nic sie nie zmieniliśmy przez te..... 8 lat:-) Uważam, klasyczne 225 na obu osiach w mieszance średniej lepiej by sie sprawdziło. Miałem wrażenie "podwijania", ociężałości jakiejś. Wydaje mi się, ze przy 320 konnym aucie dodatkowa trakcja w takich warunkach potrzebna nie jest. No, moze to nie upg, cos po prostu napieprza wraz ze wzrostem obrotów ( tak jak panewka) :-) Maciek, ja Cię niczego uczyć nie muszę. Masz większe doświadczenie sportowe ode mnie.:-) Swoją drogą chłopaki,wlasciciel evo , które nas objechalło poinformował mnie , ze ma nowy silnik złożony na .........480 koni i 600 niuta kurde ( a oprócz kawiorowego slicka wyglądał zupełnie zwyczajnie:-)

Udało się zająć I miejsce w klasie Subaru i drugie w awd. W generalce chyba czwarte. Było przyczepnie i gorąco. Dużo fajnych fur. Chyba ze czterdziesci:-)Jeździłem na extreme vr2 255 przód i 225 tył. Mysle, ze nie był to dobry wybór jesli chodzi o dobór szerokości opon. Mam po prostu za słabe auto na taki setup. Moze w 400 konnym evo to sie sprawdza, nie u mnie. Acha, Woyt rządzi . Zrobił niesamowity postęp:-) zapieprza aż miło. Acha nr 2 :moje auto skończyło na lawecie. Na 99 % panewka . Stąd laweta. Pozdrawiam wszystkich spotkanych. Niektórych po latach:-)

Mi też stukała. Jednak nie potrafię ocenić , czy tak samo.... Jak luźno to zawsze stuka:-)

98 dB. Jak bedziesz podejrzanie głośny to sprawdzą....

Jeszcze wrócę do niby przewagi civica nad sti( konkretnie 11'). Mam okazje uczestniczyć moim autem w track dayach na torze Poznań. Mam tez kolegę , który jeździł type-r ze mną podczas wielu sesji. Jeździmy podobnie. Właściwie tak samo. Na podobnej oponie type r NIE jest szybszy. Ostatnio nawet ociupinke wolniejszy. Tor był suchy. Moje auto po remapie. Reszta całkowita seria. Jeździliśmy razem czyli raz on z przodu, innym razem ja. Nie doganiam go na prostej, jednak w środku zakrętu i na wczesnym wyjściu Sti '11 wydaje sie byc o ułamek sekundy sprawniejsze. Myśle, ze Sti' 14 po remapie jest zauważalnie szybsze( lepsza sztywność itd). Na krótkim torze lodz przewaga sti jest ..... Miażdżąca. wiec cholera te testy to....taka zabawa

Dzisiaj będę jeżdził BMW M140 i xdrive . Jestem bardzo ciekawy. Małe auto , mocny silnik, napęd x drive, +- 200 koła..... Mówię o aucie na co dzień, STi bym zostawił i "popsuł".

Będziesz miał wspomniane zdjęcia z Toru Łódź?

Harvester, będziesz miał fotki z Łodzi?

Dzięki, woyt:) Fajnie oglądać Ciebie w szybkim klasyku, Wrażenie niesamowite. Mam nadzieję, że pojeździmy jeszcze razem. Może byś wpadł na krótkie, organizowane sesje w tygodniu to "poupalamy". Dobrze mi się jeździło. Głównie na 3-ce , czasem, 2-ka i raz 4-ka. W ogóle fajnie poszło. Wesoła , pozytywna atmosfera, znajomi nie widziani od lat, sprawna organizacja. Szkoda , Szymon, że Cię nie było. Chętnie bym pooglądał Twoje auto i jazdę ale wie, że jeszcze nie gotowe. Nie zniechęcaj się. Tor jest cały czas udoskonalany, uzupełniany. Będzie tylko lepiej. Dziękuje Panu Dziedzicowi ( najlepszemu specjaliście w temacie:))za porady dotyczące ogumienia.

no i bmw na pełnym sliku, z lawetą itp.

A nie jest tak , że kupujemy co nam się podoba? Po prostu podoba.... wygląd , dżwięk, ludzie "skojarzeni" z marką...Często jest to wybór bez sensu, nie logiczny zupełnie... ale cóż:) Kupując sti nie można mieć wątpliwości. Tak mi się wydaje... Z rozsądku kupiłem nową A6 w dieslu. Zaryzykowałbym z Giulią QV . Pomimo " ogólnopolskiej" histerii dotyczącej awaryjności. Bardzo mi się podoba ta Alfa.