TOMA52

Ja bym podsumował dostępne konfiguracje tak - oczywiście przy wszystkich tracisz zdolność samopoziomowania: KYB + KYB = prawie jak fabryka - polecam, ew. dać dystans 1 cm - znam forestery z butlą i hakiem, które jeżdżą bez dystansu i stoją książkowo. KYB + Lesjofors = wysokość fabryczna, sztywny tył - puste auto, nawet z sama butlą będzie podskakiwało na progach zwalniających itp. - brałbym, jeśli bym woził cement lub ciągnął przyczepę z dużym naciskiem na hak KYB + Ironman = wysokość +3,5 cm, sztywny tył i przód, brałbym tylko jeśli potrzebowałbym większego prześwitu w teren, do tego opony o jak największym profilu. Ale z wad: amortyzatory pracują cały czas rozciągnięte, nie mają już pełnego skoku, przeguby cały czas pod większym kątem. Lepiej zrobić chyba lift dystansami, łącznie z dystansami pod mocowania wahaczy. Miałem u siebie rozwiązanie KYB + Ironman, przeszedłem na KYB + KYB + dystanse, jak pojawiły się sprężyny KYB w handlu.

W tego typu sponsoringu bardziej chodzi o wyrobienie sobie rozpoznawalnej marki wśród tych, którzy sprzedają ropę, niż wśród tych, którzy kupują benzynę. Patrz Orlen Team na Dakarze.

Wiem, że Pedders idą do Forestera SH, bo nie ma tańszej alternatywy. Do SG nikt chyba nie zakłada, bo jest sprawdzona i tańsza Kayaba.

W SF i SG różnią się prawy/lewy. W SH takie same.

A ja pozostanę przy swoim zdaniu, zwłaszcza, że jeździłem na SLS-ach, KYB+Ironman oraz KYB+KYB. Nie ma znaczenia co bardziej pracuje, a co mniej, liczy się efekt końcowy czyli charakterystyka całego zespołu amortyzator + sprężyna. Ale to moje subiektywne zdanie i szanuję Twoje odmienne ;-)

Ale ja mówię właśnie że sprężyny trzeba zmieniać i wtedy po zmianie z amortyzator SLS + cienka sprężyna do SLS na amortyzator KYB + sprężyna KYB charakterystyka jest jak fabryczna - przynajmniej u mnie była taka. Oczywiście, że jak zamiast amortyzatorów SLS wstawisz KYB, a sprężyny zostaną od SLS-ów do tyłek usiądzie. Ja cały czas piszę o zestawie - przeczytaj moją wypowiedź. Natomiast w wersji bez SLS sprężyna była z grubszego drutu, ale nie o tym jest ten wątek. Wg. mnie, a przerabiałem Ironmany i znam opinie użytkowników sprężyn Lesjofors (wzmocnionych) - zestaw KYB+KYB zamiast SLS daje charakterystykę najbliższą fabrycznej. KYB+Ironman = wyżej i sztywniej KYB+Lesjofors = sztywniej

Charakterystyka na zestawie Kayaba jest jak fabryczna, sprężyny w SLS-ach masz cieńsze, ale sam amortyzator unosi część ciężaru auta. Próbowałem kiedyś ścisnąć sprawny SLS, nie dałem rady. Zwykły amortyzator bez problemu. Niech będzie, że charakterystyka na KYB jest jak fabryczna w foresterze w wersji bez SLS, czyli np. z USA.

Jak dasz sprężyny KYB, to nie będzie sztywny. Jak masz dużą butlę, możesz dać 1cm dystans. Charakterystyka zawieszenia na komplecie KYB jest jak fabryczna.

Ja wróciłem z Ironów do serii z przodu i Kyb+dystanse z tyłu. Było za sztywno.

Jak KYB + Lesjofors, to podkładki IMHO zbędne, chyba, ze na przód też w ramach mini-liftu.

http://f1.dziel-pasje.pl/F1_news-24954-Honda_zmienia_koncepcje_rozwoju_silnika_V6.html

Gdzieś czytałem, że Honda wreszcie (po 2,5 sezonach?!?!?!) doszła do wniosku, że jednak testy rozwojowe silnika V6 na modelu 1-cylindrowym (!) nie są miarodajne i będą testować na V6.

Jak chcesz mieć pewność w 100% to napisz mi VIN w wiadomości prywatnej.

Manager studzi oczekiwana co do testów na Węgrzech, ale to wygląda jak zasłona dymna: http://powrotroberta.blogspot.com/2017/07/menadzer-kubicy-rozmawiamy-z-renault-o.html ;-)

https://www.google.pl/search?q=strut+spacers+forester - wybierz "grafika" i jest kilka ...

Normalnie nie ma tam żadnych podkładek. Zgłoś reklamację do Gdańska. Chyba dają jakąś gwarancję?

Wg. mnie (miałem SLS z tyłu, potem Kyb + Ironman, w końcu Kyb+Kyb) zestaw Kayaba (amory i springi) zapewnia fabryczną charakterystykę zawieszenia. Także na pusto. Przy Ironmanach (lub Lesjoforsach) na pusto tyłek podskakuje.

Ja oceniam trwałość jeśli puste auto, z pełnym zbiornikiem paliwa (jak opisano w tej części serwisówki) nie trzyma wysokości z rysunku:

A w moim MY04 tylko niecałe 100 tyś. i jakieś 6 lat (no dobra, tylko prawy). SLS-y niestety nie są trwałe. Poczytajcie posty użytkownika @AdaSch - przy czym tu nie chodzi o awarie typowe dla zwykłych amortyzatorów (np. wycieki), tylko o uszkodzenia mechanizmów samopoziomowania. Natomiast akurat zamienniki Kayaba Excel-G są pancerne - może dlatego, że są pozbawione skomplikowanych układów SLS ... ?

Sprężyny się ułożą. Nie mierzy się wysokości do opony, tylko do środka piasty - opony możesz mieć różne. Fragment serwisówki, który podaje wymiary jest na mojej stronie: http://motoroils.pl/zestaw-tylnego-zawieszenia-kayaba-do-subaru-forester-sg-2002-2008.html